公开(公告)号：CN211990884U

公开(公告)日：2020-11-24

申请号：CN202020667344.9

申请日：2020-04-28

Applicant: 中信戴卡股份有限公司

Inventor： 周鹏 ,  汪旭 ,  李鸿标 ,  关景学 ,  张福旺 ,  薛喜伟 ,  李昌海 ,  崔宝军 ,  王英峰 ,  王庆海 ,  绳松 ,  康龙涛 ,  王大东 ,  李晓磊

IPC: B22D18/04

Abstract: 本实用新型属于车轮铸造技术领域，提供了一种分体结构下模及车轮低压铸造模具，所述下模的空腔的顶部设置有水平的分型面，所述分型面将所述下模分为上分体和下分体，所述下分体呈圆环形状，本申请通过下模的合理设计，在下模整体厚度急剧变化的部位设置分型面，将下模分体，从而最大程度保证下模铸造型腔本体厚度的均匀性，减小下模在热态时产生的较大内应力，改善下模的热变形对产品造成的一系列影响，提升车轮铸造尺寸精度和下模的寿命，进一步提升产品质量，降低模具成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN208467224U

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201820777888.3

申请日：2018-05-24

Applicant: 中信戴卡股份有限公司

Inventor： 周鹏 ,  康龙涛 ,  绳松 ,  崔宝军 ,  李鸿标 ,  李勇 ,  王贵 ,  王凯庆

IPC: B22D18/04

Abstract: 本实用新型提供一种改进的车轮模具上模，现将上模侧壁本体用电火花加工出一道较深的圆环形的狭窄保温空腔，并用透气保温复合材料对保温空腔开口部位进行封堵，利用空气良好的保温隔热特性，可以实现上模侧壁良好的保温效果，也避免了传统保温棉的诸多弊端。本实用新型彻底解决传统保温棉的诸多弊端，同时也保证了轮辋部位保温的稳定性，更有利于保证铸造工艺以及车轮轮辋内部铸造质量的稳定性。

公开(公告)号：CN207914570U

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201721173704.4

申请日：2017-09-14

Applicant: 中信戴卡股份有限公司

Inventor： 周鹏 ,  王永宁 ,  朱志华 ,  李昌海 ,  李鸿标 ,  薛喜伟 ,  李勇 ,  王贵 ,  康龙涛 ,  张东辉

IPC: B22D18/04

Abstract: 本实用新型提供一种用于铝合金轮毂低压铸造的模具，所述的模具包括边模、下模、下模板和顶模，所述的边模围绕在顶模和下模之间；边模的内表面、下模的上表面和顶模的下表面限定出型腔，其特征在于，所述的下模和下模板之前包括间隙。本实用新型遵循下模热态时的热变形规律，在下模与下模板配合的中心部位轴向设置一定得配合间隙，在下模与下模板的径向配合部位设置一定的间隙，采用以上疏导变形的方式，有效缓解下模中心部位与下模板挤压而造成的凸起变形，稳定毛坯的造型及尺寸。

公开(公告)号：CN207272150U

公开(公告)日：2018-04-27

申请号：CN201721308805.8

申请日：2017-09-30

Applicant: 中信戴卡股份有限公司

Inventor： 周鹏 ,  康龙涛 ,  李鸿标 ,  李勇 ,  王贵 ,  王凯庆 ,  薛喜伟 ,  李昌海 ,  朱志华 ,  王永宁

IPC: B22D18/04

Abstract: 本实用新型提供一种用于铝合金轮毂低压铸造过程中促进排气的模具，在每块边模与上模的1/4圆周配合面设置6个非均布排气槽，该排气槽深度为0.2mm，宽度为20mm。在每块边模的1/4圆周配合面中部100mm范围内以及两个边模接缝部位配合面圆弧30mm范围内不设置排气槽，巧妙的避开了边模较大的热变形配合区域以及偏心铣补偿区域。在不影响边模与上模配合的情况下，实现了良好的排气效果。通过以上技术方案，本实用新型的边模排气槽巧妙的避开了边模较大的变形配合区域以及偏心铣补偿区域，在不影响边模与上模配合的情况下，实现了良好的排气效果。并且该模具不会产生明显的飞边，带来了较好的生产效益。

公开(公告)号：CN207239131U

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201721280038.4

申请日：2017-09-30

Applicant: 中信戴卡股份有限公司

Inventor： 周鹏 ,  康龙涛 ,  李鸿标 ,  李勇 ,  王贵 ,  王凯庆 ,  薛喜伟 ,  李昌海 ,  朱志华 ,  王永宁

IPC: B22D18/04

Abstract: 本实用新型提供了一种用于低压铸造铝合金车轮的排气模具，所述的模具包括上模、边模和下模，其特征在于，所述的边模围绕成环状，并且和上模、下模共同围绕出型腔；所述的边模在型腔的轮辋一侧的侧壁表面上包括环形排气孔；所述的上模在型腔的轮辋一侧的侧壁表面上包括环形排气孔。本实用新型的模具在不能影响铸造工艺的前提下，通过合理设计，提高了模具的排气性能，改善了轮辋的铸造质量。

公开(公告)号：CN207239130U

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201721280037.X

申请日：2017-09-30

Applicant: 中信戴卡股份有限公司

Inventor： 周鹏 ,  康龙涛 ,  李鸿标 ,  李勇 ,  王贵 ,  王凯庆 ,  薛喜伟 ,  李昌海 ,  朱志华 ,  王永宁

IPC: B22D18/04

Abstract: 本实用新型提供一种用于在铝合金轮毂低压铸造中提高排气效果的模具，所述的模具包括上模、边模和下模，其特征在于，所述的边模围绕成环状，并且和上模、下模共同围绕出型腔；所述的下模的配合分型面上包括排气销孔。通过以上技术方案，该下模可以满足铸造过程中的排气需要，且能有效的解决因高温铝液与排气销频繁接触造成的排气销缝隙堵塞的问题。

公开(公告)号：CN206425533U

公开(公告)日：2017-08-22

申请号：CN201621286400.4

申请日：2016-11-28

Applicant: 中信戴卡股份有限公司

Inventor： 果栋 ,  康龙涛 ,  万志勇

IPC: B22D18/04

Abstract: 本实用新型提供一种用于铸造模具的分体式顶杆，其由顶杆粗端(1)、顶杆细端(3)所组成，所述的顶杆粗端(1)和顶杆细端(3)之间通过螺纹连接，其特征在于：所述的顶杆粗端(1)的侧壁上包括顶丝(2)，所述的顶丝(2)穿过顶杆粗端(1)的侧壁并且末端顶紧顶杆细端(2)。本实用新型的技术方案带来了以下的有益技术效果：(1)新型分体顶杆投入使用，更换大顶杆可减少拆装顶杆上部14～18只螺栓及拆装顶杆上板的步骤；(2)新型分体顶杆投入使用，可减少两次天车及其吊具的使用，减少安全隐患；(3)该新型分体顶杆更换时只需更换顶杆细端即可，顶杆粗端可重复使用，降低成本。

公开(公告)号：CN205309270U

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201620120796.9

申请日：2016-02-15

Applicant: 中信戴卡股份有限公司

Inventor： 周鹏 ,  康龙涛 ,  李鸿标 ,  李勇 ,  王贵 ,  薛喜伟

IPC: B22D18/04

Abstract: 本实用新型提供一种用于车轮低压铸造的模具，所述的模具包括上模(201)、侧模(202)和下模(203)，其特征在于，所述的上模(201)在上表面上包括轮辋冷却孔(6)；所述的轮辋冷却孔是盲孔，并且其中通有水雾冷却管(5)；并且，水雾冷却管(5)的水雾出口(7)位于水雾冷却管(5)的末端以及轮辋冷却孔(6)的底部。本实用新型带来的有益技术效果在于：结构简单，在保证冷却强度的情况下，确保了冷却的均匀性，从而确保了轮辋的正常凝固，大大提高了车轮轮辋性能，也提高了产品生产效率。