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公开(公告)号：CN112626932A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011524411.2
申请日：2020-12-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种满铺周期垫层减振道床，包括周期复合道床板及设置在其下方的混凝土基底，所述周期复合道床板与所述混凝土基底之间通过限位结构限位，防止发生相对位移，其中，所述周期复合道床板由混凝土板与周期垫层从上至下交替排列固结而成，且混凝土板与周期垫层在竖直方向的投影完全重合，形成垫层满铺形式的一维散射型或局域共振型周期结构；每一混凝土板和其下方相邻的周期垫层构成一个基本单元，所述基本单元沿竖直方向的周期重复数不少于2。本发明的减振道床在竖直方向上形成弹性波禁带，能有效控制竖直方向振动传播，通过改变结构尺寸与材料组成能够主动调节禁带范围，可调节性强。
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公开(公告)号：CN112580210A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011533103.6
申请日：2020-12-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/20 , E01B19/00 , E01B1/00 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种一维周期垫层减振道床能带结构简化计算与隔振频段设计方法，该方法在一维无限周期结构以及道床沿线路方向无限延申的假定条件下，从连续状态参数的波动方程入手，结合截面连续条件得出单个周期的传递矩阵，通过引入周期边界条件即可得到能带结构曲线的解析解，根据禁带分布范围可以确定隔振频段。通过影响因素分析可以获得禁带与隔振频段随几何和材料参数变化规律，实现禁带和隔振频段的主动调控。本发明的有益效果是提供一种一维周期垫层减振道床能带结构计算与隔振频段设计方法，为周期减振道床的设计和工程实践提供理论依据。该方法计算量小，理论依据明确，使用方便，计算结果完全能满足工程设计的要求，具有广泛适用性。
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公开(公告)号：CN111549922A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010403848.4
申请日：2020-05-13
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内插折角导声通廊式超结构及低频吸声装置，所述超结构包括外壳和内插折角板，外壳为长方体形，其垂直于长度方向的截面为矩形，该矩形面向声源一侧的长边中部形成开口，构成透声缝；内插折角板在矩形内左右各设置一块，内插折角板为至少向内侧垂直弯折一次形成的薄板结构，两块内插折角板起始端各与透声缝一个边缘采用不漏声方式固接，两块内插折角板另一端分别延伸至各自一侧的外壳内部；每块内插折角板内壁与外壳内壁围成的空腔构成空气腔；两块内插折角板之间及每块内插折角板外壁与外壳内壁之间均形成空腔，所述空腔构成导声通廓，用于将从透声缝入射的声波引导至空气腔。所述低频吸声装置降噪性好、厚度小、节约安装空间。
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公开(公告)号：CN107761478B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710924383.5
申请日：2017-10-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路桥梁沉降超限区段内轨面高程调整量的计算方法，其综合考虑了高铁桥梁沉降超限区段的线路线形和差异沉降、折角等规范指标限制要求，建立轨面高程调整效果的目标控制函数，在修复措施可调整量限制范围内，搜索计算能最大限度提高轨道平顺性的轨面高程调整量，该方法包括以下步骤：S1、获取沉降超限区段工程信息；S2、设定轨面高程调整效果要求；S3、设定修复措施的可调整限值；S4、构建轨道调整效果目标函数；S5、搜索计算最优调整量方案。本发明通过在可调整范围内搜索计算，实现了满足规范指标限制条件的同时，最大限度的提升线路平顺性，可广泛用于高铁桥梁沉降超限区段轨面高程调整量的计算。
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公开(公告)号：CN108090281A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711362382.2
申请日：2017-12-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于达索V6系统的铁路轨道BIM建模方法，包括：S1、以铁路IFC数据存储标准、IFD铁路工程信息模型分类和编码标准为基础建立铁路轨道BIM标准构件库；S2、使用CAA二次开发方式创建包含曲线超高的轨道骨架；S3、在三维空间确定轨枕和轨道板的空间位置；S4、使用CAA二次开发方式生成不同轨下基础的有砟轨道道床模型和无砟轨道的底座、道床板模型；S5、使用CAA二次开发方式将有砟轨道道床模型、无砟轨道的底座和道床板模型按照铁路IFC存储标准和IFD编码标准转换为BIM模型。本发明基于达索V6系统、按照铁路IFC存储标准和IFD编码标准实现批量化建立带有信息的铁路轨道BIM模型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107761478A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710924383.5
申请日：2017-10-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
CPC classification number: E01B2/003 , E01B29/04 , E01B2204/15 , E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路桥梁沉降超限区段内轨道高程调整量的计算方法，其综合考虑了高铁桥梁沉降超限区段的线路线形和差异沉降、折角等规范指标限制要求，建立轨道高程调整效果的目标控制函数，在修复措施可调整量限制范围内，搜索计算能最大限度提高轨道平顺性的轨道高程调整量，该方法包括以下步骤：S1、获取沉降超限区段工程信息；S2、设定轨道高程调整效果要求；S3、设定修复措施的可调整限值；S4、构建轨道调整效果目标函数；S5、搜索计算最优调整量方案。本发明通过在可调整范围内搜索计算，实现了满足规范指标限制条件的同时，最大限度的提升线路平顺性，可广泛用于高铁桥梁沉降超限区段轨道高程调整量的计算。
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公开(公告)号：CN119066747B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411130839.7
申请日：2024-08-16
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于参数化信息的钢筋BIM模型向工程建造传递方法，包括：遍历BIM模型结构树，获取钢筋模型，提取最末级子节点中各钢筋的UDF数据；对每个钢筋的UDF数据进行解析，获取并遍历钢筋中心线C1中的点，获取任意点的坐标并计算其切向量和凸度；利用解析结果计算每个钢筋的标识码h，将未被标记且哈希值h第一次出现的钢筋标记为Reference，再将与其哈希值相同且未被标记钢筋标记为Instance；计算Reference钢筋和该钢筋的各个Instance钢筋之间的偏移矩阵，所述偏移矩阵包括旋转矩阵和计算平移向量；将得到的各钢筋的数据和直接从UDF中读取的Parameter输出为XML格式。
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公开(公告)号：CN119886457A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510079080.2
申请日：2025-01-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/08 , G06F18/20 , G06F18/10 , G06F18/214 , G06F18/213 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G06F123/02
Abstract: 本发明公开了一种动态更新的桥梁桩基进度预测方法，包括：S1，获取初始桥梁桩基延米进度数据；S2，数据清洗；S3，对数据进行判断和整理；S4，训练并得到预测模型；S5，进行预测；S6，对LSTM预测模型进行动态更新。本发明的方法针对施工进度过程具有强时序性的特点，采用了基于时序性的机器学习算法进行进度预测，通过连续多时间点数据的特征提取，进行下一时间点的进度预测，有效利用了前序数据特征，并且通过状态变量的构建，保留了远端时间点数据的特性，有效保留了长时间段的数据特性，提高了桥梁桩基进度预测准确性。
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公开(公告)号：CN119831016A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411863102.6
申请日：2024-12-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06N5/022 , G06F30/13 , G06Q50/08 , G06N3/0442 , G06N3/0455 , G06N3/049 , G06N3/084 , G06F111/20
Abstract: 本发明公开了一种铁路桥梁设计标准知识图谱快速构建方法，包括：S1，采集数据并进行预处理；S2，采用BERT预训练模型和Bi‑LSTM模型对所述处理后数据中文本序列转化已标注的标签序列{y1,y2…yn}；S3，利用条件随机场CRF和图神经网络GNN技术，识别并标注实体、属性及其关系，形成知识图谱的节点和边，得到完整的知识图谱KG；S4，利用动态拓扑优化算法实时调整所述完整的知识图谱KG结构。该方法快速整合和优化设计标准数据，减少数据冗余并有效处理数据的新增和变更，从而提升知识图谱的构建速度和维护效率。
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公开(公告)号：CN119830023A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411674258.X
申请日：2024-11-21
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于知识图谱的铁路桥梁BIM模型的审核方法，包括以下步骤：S1，对铁路桥梁标准数据进行结构化处理，并构建知识图谱；S2，提取待审核BIM模型内的信息并进行处理；S3，通过Drools规则引擎构建审核标准规则库；S4，进行审核。本发明的方法基于知识图谱中的桥梁工程设计规范、施工标准和经验知识，制定出一套全面的审核规则，并将这些规则构建成规则库，利用模式匹配，调用规则库对BIM模型中的每个桥梁构件及其属性进行审核，从而实现了对BIM模型的自动化、智能化审核，显著提高了审核效率和准确性，减少了人为因素的干扰，确保了最终BIM模型的合规性和可靠性。
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