一种基于立体正射影像对的大场景立体模型生成及量测方法

    公开(公告)号:CN101770656B

    公开(公告)日:2011-10-05

    申请号:CN201010114571.X

    申请日:2010-02-11

    Abstract: 本发明属于测绘科学技术领域,涉及一种基于立体正射影像对的大场景立体模型生成方法及其量测方法。现有的模型生成及量测方法,或量测精度不高,或计算复杂效率不高。本发明提供的一种基于立体正射影像对的大场景立体模型生成及量测方法,利用立体正射影像对镶嵌建立大场景的立体模型,可快速精确地计算地面点三维坐标。本方法测量时,采用方向一致的视差获取方法,寻找地面点对应的同名像点速度快,通过平面位移直接计算坐标,无需反推原始像片立体坐标进行前方交会,其计算精度非常接近原始像对立体量测精度。

    基于频繁项的中文分词边界修正方法

    公开(公告)号:CN114004222B

    公开(公告)日:2024-04-30

    申请号:CN202111297120.9

    申请日:2021-11-04

    Abstract: 本发明涉及基于频繁项的中文分词边界修正方法。传统的基于词典的中文分词方法严格依赖于词典的质量,无法对未登录词进行识别。本发明从规范标准中抽取术语作为词典;将待处理的地铁设计规范文本作为输入文本S1,进行逆向最大匹配处理,生成第一结果集S2,结合前后缀词词典做边界修正处理,得到第二结果集S3;利用FP‑growth算法抽取频繁项规则,对第二结果集S3做结果筛选,删除错误分词。本发明流程为全自动实现,解决了中文分词无法对地铁设计规范中未登录词进行识别的问题,利用前后缀词规则对中文分词结果进行边界修正,且基于FP‑growth算法抽取频繁项作为评价指标,使分词结果更加准确。

    基于流体隔离的减振道床及其施工方法

    公开(公告)号:CN117344580A

    公开(公告)日:2024-01-05

    申请号:CN202311273747.X

    申请日:2023-09-28

    Abstract: 本发明涉及一种基于流体隔离的减振道床及其施工方法。现有减振措施在降低道床噪音与振动方面效果有限。本道床的中上部设置有锚固块凹槽,锚固块凹槽内设置有钢弹簧、囊袋和带翼角锚固块;钢弹簧位于锚固块凹槽内的底部,带翼角锚固块位于钢弹簧的上方,囊袋夹设在钢弹簧和带翼角锚固块之间;带翼角锚固块通过螺栓与上方的轨枕相固定。本发明在钢轨与轨枕下方设置带翼角锚固块,带翼角锚固块下部设置囊袋并压注特定流体,钢轨、轨枕、带翼角锚固块与普通道床之间由一定压力的流体进行有效隔离,有效避免常规轨道、道床与衬砌结构之间的物理硬接触,基于以柔克刚的思路对上方带翼角锚固块进行了有效隔离,构造简单、工艺便捷、隔振效果可控且显著。

    一种航天航空一体化卫星大场景制作方法

    公开(公告)号:CN114252059A

    公开(公告)日:2022-03-29

    申请号:CN202111674564.X

    申请日:2021-12-31

    Abstract: 本发明公开了一种航天航空一体化卫星大场景制作方法。现有航空大场景立体成像方法都是针对单一航空平台的,没有考虑航天平台数据,未提出更为一般性的遥感大场景立体生成与量测方法。本发明首先依据测区基本情况,获取遥感影像数据,进行空三解算,并形成标准化的航天航空一体化基础数据工程文件;对影像数据匀色匀光处理,生成DOM数据;最终生成大场景立体模型,并通过立体量测,获取三维地物点的坐标。本发明统一了航空航天影像差异性带来的差异,使其在大场景制作与测图中,无须关心何种数据源和平台数据,扩大了大场景的应用领域。

    高速铁路线下结构物差异沉降全天候监测装置

    公开(公告)号:CN110284382A

    公开(公告)日:2019-09-27

    申请号:CN201910635002.0

    申请日:2019-07-15

    Abstract: 本发明涉及一种高速铁路线下结构物差异沉降全天候监测装置,包括铝合金连接杠杆和打入土体的三个竖直的锚杆;第一个锚杆顶部设置有滚珠滑道游标卡尺,滚珠滑道游标卡尺的游标上设置有滚动轴承;第二、三个锚杆顶部均设置有滚动轴承;铝合金连接杠杆两端装入第一、三个滚动轴承,中部装入第二个滚动轴承。本发明的监测精度高,依靠铝合金杠杆将差异沉降放大,安装方法简单,所需施工场地与机械设备少,便于应用在艰险山区。

    一种过渡段不均匀沉降实时监测装置

    公开(公告)号:CN211171525U

    公开(公告)日:2020-08-04

    申请号:CN201921580678.6

    申请日:2019-09-23

    Abstract: 本实用新型涉及一种过渡段不均匀沉降实时监测装置,所述装置包括铝合金连接杠杆和打入土体的三个竖直的锚杆;第一个锚杆顶部设置有圆筒形液体杯,圆筒形液体杯内的液体表面漂浮着环形的磁浮子,圆筒形液体杯外环套着套筒状磁外围装置,套筒状磁外围装置与磁浮子通过磁场连系;第二、三个锚杆顶部均设置有滚动轴承,套筒状磁外围装置上设置有滚动轴承,铝合金连接杠杆两端装入第一、三个滚动轴承,中部装入第二个滚动轴承。本实用新型依靠长度10:1的铝合金杠杆,将差异沉降放大十倍,安装方法简单,所需施工场地与机械设备少,测量精确。

    一种高铁线下结构物沉降监测仪室内多工况高精度校准装置

    公开(公告)号:CN210119238U

    公开(公告)日:2020-02-28

    申请号:CN201921053399.4

    申请日:2019-07-08

    Abstract: 本实用新型涉及一种高铁线下结构物沉降监测仪室内多工况高精度校准装置,包括模拟沉降变形的精控升降平台以及模拟环境特征的工况保持环境箱,工况保持环境箱位于精控升降平台上方;所述精控升降平台包括固定支架、载物台及升降调节系统;载物台位于工况保持环境箱内,底部设置有竖直方向的传动杆,传动杆下端安装于固定支架并设置升降调节系统;所述工况保持环境箱设置有温度保持系统、压力保持系统及湿度保持系统。本实用新型能够满足高速铁路线下结构物沉降监测仪室内校准的要求,实现多工况下高速铁路线下结构物沉降监测仪的室内高精度校准。进一步的,本实用新型还具有精度高、易操作及便于移动等特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种分离式控制箱
    50.
    实用新型

    公开(公告)号:CN218160861U

    公开(公告)日:2022-12-27

    申请号:CN202221545475.5

    申请日:2022-06-20

    Inventor: 张雨 任晓春 王玮

    Abstract: 本实用新型公开了一种分离式控制箱。现有控制箱的接线腔体和主腔体之间通常使用穿墙端子,结构复杂成本高,后期系统维护困难。本实用新型底盒内设有控制腔室和接线腔室,控制箱上盖和接线箱上盖通过锁紧螺钉与底盒连接;控制腔室和接线腔室顶面设有密封槽,密封槽内设有橡胶密封垫;控制腔室内设有主控板,接线腔室内设有接线端子;控制腔室和接线腔室之间通过不锈钢防水接头连通;主控板的接线通过不锈钢防水接头与接线端子连接;接线端子的接线通过接线腔室外的不锈钢防水接头与外部使用设备连接。本实用新型两腔室之间通过具有密封效果的不锈钢防水接头连接,结构简单,实现了控制部件与检修部件的隔离。

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