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公开(公告)号：CN103098351A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180042356.6
申请日：2011-09-20
申请人： 爱信艾达株式会社
IPC分类号： H02K9/19 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K17/02 , B60L11/14
CPC分类号： H02K7/006 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L11/14 , F16H57/0476 , H02K7/108 , H02K9/19 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要： 本发明提供一种车辆用驱动装置，能将向摩擦部件供给的油量抑制为较少，并有效地冷却摩擦部件以及旋转电机双方。该车辆用驱动装置具有与内燃机驱动连结的输入部件（I）、与车轮驱动连结的输出部件、选择性地将输入部件（I）和输出部件驱动连结的摩擦接合装置（CL）、以及在连结输入部件（I）和输出部件的动力传递路径上设置的旋转电机（MG）。车辆用驱动装置具备至少收纳摩擦接合装置（CL）的摩擦部件（10）且内部被油充满的油收纳室（11）、收纳旋转电机（MG）的收纳空间（S）、向油收纳室（11）供给油的第一油路（L1）、从油收纳室（11）排出油的第二油路（L2）、以及向收纳空间（S）供给油的第三油路（L3）。
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公开(公告)号：CN103081311A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180041612.X
申请日：2011-09-20
申请人： 爱信艾达株式会社
IPC分类号： H02K9/19 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K17/02 , B60L11/14
CPC分类号： H02K9/19 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L11/12 , B60L11/14 , H02K7/006 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/641 , Y02T10/7077
摘要： 本发明实现了一种车辆用驱动装置，能够将向摩擦部件供给的油量抑制成较少的量，并能高效地冷却摩擦部件以及旋转电机双方。车辆用驱动装置（D）具有：与内燃机（E）驱动连结的输入部件（I）；与车轮驱动连结的输出部件；选择性地将输入部件（I）与输出部件驱动连结的摩擦接合装置（CL）；以及设置于连结输入部件（I）和输出部件的动力传递路径上的旋转电机（MG）。车辆用驱动装置（D）具备：收纳油室（H2），在该收纳油室（H2）至少收纳摩擦接合装置（CL）的摩擦部件（27），并且其内部充满油；收纳旋转电机（MG）的收纳空间（S）；向收纳油室（H2）供给油的第一油路（L1）；将油从收纳油室（H2）排出的第二油路（L2）；以及将从第二油路（L2）排出的油朝收纳空间（S）供给的第三油路（L3）。
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公开(公告)号：CN102066810A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200980122320.1
申请日：2009-09-25
申请人： 爱信艾达株式会社
CPC分类号： B60W20/15 , B60K1/00 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K17/06 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2520/10 , F16H45/02 , F16H2045/002 , F16H2045/021 , F16H2045/0284 , Y02T10/6221 , Y10T477/26
摘要： 本发明提供一种车辆用驱动装置，其将发动机动力切断离合器配置在带锁止离合器的流体传动装置内，能使两离合器的控制性和传递转矩容量提高，同时减少离合器扣合时的摩擦材料的发热量，且抑制流体驱动装置的大型化及驱动装置的大型化，将在变矩器内设置的锁止离合器及发动机动力切断离合器的各个离合器，设为具备执行器的多板式的离合器，将锁止离合器配置成比圆环靠近发动机侧，同时将发动机动力切断离合器配置成比锁止离合器靠近发动机侧，从而将锁止离合器用的执行器和发动机动力切断离合器用的执行器相向配置成，以便各摩擦板在相向的方向被按压。
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公开(公告)号：CN105745108B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201480062795.7
申请日：2014-12-25
申请人： 爱信艾达株式会社
CPC分类号： F16H3/725 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/507 , B60Y2200/92 , B60Y2306/03 , B60Y2400/427 , B60Y2400/73 , F16H61/0028 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/91 , Y10S903/913 , Y10S903/914 , Y10S903/919 , Y10S903/951
摘要： 一种混合动力驱动装置，具备：机油泵(80)；第一旋转传递部件，其与机油泵(80)驱动连结，并且通过内燃发动机(2)与旋转电机(3)的至少一方被驱动；以及第二旋转传递部件，其与车轮驱动连结，并且通过旋转电机(3)被驱动，第一旋转传递部件与第二旋转传递部件中的一方的旋转传递部件是小齿轮(64)，另一方的旋转传递部件是将小齿轮(64)支承为能够旋转的承载部(60)，在机油泵(80)通过旋转电机(3)被驱动的情况下，小齿轮(64)以及承载部(60)一体旋转。
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公开(公告)号：CN105745108A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201480062795.7
申请日：2014-12-25
申请人： 爱信艾达株式会社
CPC分类号： F16H3/725 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/507 , B60Y2200/92 , B60Y2306/03 , B60Y2400/427 , B60Y2400/73 , F16H61/0028 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/91 , Y10S903/913 , Y10S903/914 , Y10S903/919 , Y10S903/951
摘要： 一种混合动力驱动装置，具备：机油泵(80)；第一旋转传递部件，其与机油泵(80)驱动连结，并且通过内燃发动机(2)与旋转电机(3)的至少一方被驱动；以及第二旋转传递部件，其与车轮驱动连结，并且通过旋转电机(3)被驱动，第一旋转传递部件与第二旋转传递部件中的一方的旋转传递部件是小齿轮(64)，另一方的旋转传递部件是将小齿轮(64)支承为能够旋转的承载部(60)，在机油泵(80)通过旋转电机(3)被驱动的情况下，小齿轮(64)以及承载部(60)一体旋转。
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公开(公告)号：CN105745107A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201480062794.2
申请日：2014-12-25
申请人： 爱信艾达株式会社
CPC分类号： B60K6/383 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60Y2200/92 , B60Y2400/427 , F16H61/0028 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/91 , Y10S903/913 , Y10S903/919 , Y10S903/951
摘要： 一种混合动力驱动装置，具备：第一单向离合器(F1)；第二单向离合器(F2)；能够从转子(4)向车轮传递动力的第一动力传递路径(Pa1)；以及由发动机旋转传递部件(13)、第一单向离合器(F1)以及连结部件(63)构成，能够从内燃发动机(2)向机油泵(80)传递动力，并且通过交叉部(PX)与第一动力传递路径(Pa1)交叉的第二动力传递路径(Pa2)，接合元件(K0)、第一单向离合器(F1)以及第二单向离合器(F2)配置于第一动力传递路径(Pa1)的一侧。
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公开(公告)号：CN104619539A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201380046518.2
申请日：2013-09-27
申请人： 爱信艾达株式会社
CPC分类号： B60K6/54 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K2001/006 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L2240/36 , B60Y2400/4244 , F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D25/123 , F16D2300/0214 , F16D2300/26 , H02K7/108 , H02K9/19 , Y02T10/6221 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10T74/19014
摘要： 配置在作为旋转电机的马达(3)的径向内侧的离合器(K0)通过从径向内侧供给的油液而被冷却。分隔部件(60)配置在用于保持马达(3)的转子(4)的转子轮毂(51)的径向内侧，并在该隔离部件(60)与转子轮毂(51)之间，至少在周向上的局部位置形成有空隙(63)。因为通过隔离部件(60)抑制从离合器(K0)的径向内侧供给且在冷却离合器(K0)后温度上升的油液被引导至转子轮毂(51)，所以能够抑制马达(3)温度上升。
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公开(公告)号：CN103492743A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201280002905.1
申请日：2012-03-12
申请人： 爱信艾达株式会社
IPC分类号： F16D25/12 , F16D25/0638 , F16D25/10
CPC分类号： F16D25/0638 , F16D13/683 , F16D21/06 , F16D25/10 , F16D25/12 , F16D2048/029
摘要： 离合器C1具有：离合器鼓30，其包括嵌合有多个离合器片32的第一外筒部301以及从第一外筒部301向径向内侧延伸的第一侧壁部302，离合器活塞35，其能够借助向第一接合侧油室34供给的油压来按压离合器片32、33，解除板36，其与离合器活塞35一起划分形成第一解除油室37，在该离合器C1中，在离合器鼓30的第一侧壁部302上，形成有沿径向延伸并且与第一接合侧油室34连通的第一油路302a和沿径向延伸并且与第一解除油室37连通的第二油路302c，并且，第一油路302a的在轴向上的宽度Da和第二油路302c的在轴向上的宽度Dc设定为相同。
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公开(公告)号：CN103415727A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201280011098.X
申请日：2012-02-29
申请人： 爱信艾达株式会社
IPC分类号： F16H57/027 , F16H57/021 , F16H57/04
CPC分类号： F16H57/027 , F16H57/0421 , F16H57/0424 , F16H57/0426 , F16H57/0471 , Y10T464/10
摘要： 在动力传递装置20中，在用于将来自自动变速器的输出轴37的动力传递至差动机构的中间轴40上形成有通气室41，该通气室41在一端侧形成有开口，并且与该中间轴40同轴地延伸，在通气室41的开口内插入有通气管50的内侧端部51，该通气管50以贯通变速箱22的方式配置，并且包括分别形成有开口的内侧端部51以及外侧端部52，并且在通气室41的开口内配置有插塞55，该插塞55以允许空气在变速箱22内和通气室41之间流通且限制工作油向通气室41流入的方式，对通气室41的内周面和通气管50的内侧端部51的外周面之间进行堵塞。
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公开(公告)号：CN103270345A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201280004276.6
申请日：2012-01-23
申请人： 爱信艾达株式会社
CPC分类号： F16D25/123 , F16H57/0473 , F16H57/0484 , F16H63/3026
摘要： 在本发明中，在滑动控制或轻微接合期间，润滑剂均匀地供应到多个摩擦片。具有与内摩擦片的内齿接合的花键（15）的毂部（13）具有形成在毂部（13）的内周上的类似的凹凸部分（26），在毂部（13）的内周侧设置有套筒（21），并且润滑剂从喷嘴（25）供应到毂部与套筒之间的间隙（a）。润滑剂（O）收集在凹凸部分的凹部（26a）中，并且从在轴向方向上形成于每个凹部的底部表面中的穿孔（27）、沿在多个摩擦片的整个周长上以及多个摩擦片的整个长度上均匀地供应。
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