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公开(公告)号：CN104114430A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201380008954.0
申请日：2013-02-15
申请人： 爱信艾达株式会社
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/30 , B60W20/00 , F16H59/78 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , Y02T10/6252 , Y10S903/93 , Y02T10/6221
摘要： 本发明涉及车辆用驱动装置的控制装置，其在将内燃机和车轮连结的动力传递路径设置有第一旋转电机和变速机构，并且具备被第一旋转电机驱动的第一泵和被第二旋转电机驱动的第二泵。控制装置具备：辅助驱动控制部，其在车辆的主电源被接通时，对第一泵驱动设定驱动时间，在经过设定驱动时间之后使第二泵启动；以及驱动时间决定部，其基于第一油路和第二油路的共用油路部的容积来决定设定驱动时间，以便利用油充满共用油路部。
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公开(公告)号：CN103946090A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201380003937.8
申请日：2013-01-17
申请人： 爱信艾达株式会社
IPC分类号： B60W10/02 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , F16D48/02 , F16H61/02 , F16H61/686 , F16H63/50
CPC分类号： F16D48/066 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W30/18027 , B60Y2300/429 , F16D48/062 , F16D48/08 , F16D2500/1066 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/3144 , F16D2500/31466 , F16D2500/50296 , F16D2500/5106 , F16D2500/70458 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/946 , Y02T10/7077
摘要： 需要一种用于车辆驱动装置的控制装置，该控制装置能够为第一接合装置和第二接合装置两者储备液压油，抑制由第二接合装置产生的热量所引起的耐久性的下降，并且在当内燃发动机正在旋转且两个接合装置已经释放时、已经作出用于车辆的开始移动要求的情况下，良好地响应于车辆的开始移动要求开始使车辆向前移动。在当内燃发动机正在旋转并且第一接合装置和第二接合装置已经释放时、已经检测到档位从停止档位变至行进档位的情况下，用于车辆驱动装置的控制装置开始第二接合装置的接合，在开始第二接合装置的接合之后开始第一接合装置的接合，并且在第一接合装置的接合开始的同时或在第一接合装置的接合开始之前将用于旋转电机的输出扭矩从零增大。
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公开(公告)号：CN103098351A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180042356.6
申请日：2011-09-20
申请人： 爱信艾达株式会社
IPC分类号： H02K9/19 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K17/02 , B60L11/14
CPC分类号： H02K7/006 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L11/14 , F16H57/0476 , H02K7/108 , H02K9/19 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要： 本发明提供一种车辆用驱动装置，能将向摩擦部件供给的油量抑制为较少，并有效地冷却摩擦部件以及旋转电机双方。该车辆用驱动装置具有与内燃机驱动连结的输入部件（I）、与车轮驱动连结的输出部件、选择性地将输入部件（I）和输出部件驱动连结的摩擦接合装置（CL）、以及在连结输入部件（I）和输出部件的动力传递路径上设置的旋转电机（MG）。车辆用驱动装置具备至少收纳摩擦接合装置（CL）的摩擦部件（10）且内部被油充满的油收纳室（11）、收纳旋转电机（MG）的收纳空间（S）、向油收纳室（11）供给油的第一油路（L1）、从油收纳室（11）排出油的第二油路（L2）、以及向收纳空间（S）供给油的第三油路（L3）。
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公开(公告)号：CN103081311A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180041612.X
申请日：2011-09-20
申请人： 爱信艾达株式会社
IPC分类号： H02K9/19 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K17/02 , B60L11/14
CPC分类号： H02K9/19 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L11/12 , B60L11/14 , H02K7/006 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/641 , Y02T10/7077
摘要： 本发明实现了一种车辆用驱动装置，能够将向摩擦部件供给的油量抑制成较少的量，并能高效地冷却摩擦部件以及旋转电机双方。车辆用驱动装置（D）具有：与内燃机（E）驱动连结的输入部件（I）；与车轮驱动连结的输出部件；选择性地将输入部件（I）与输出部件驱动连结的摩擦接合装置（CL）；以及设置于连结输入部件（I）和输出部件的动力传递路径上的旋转电机（MG）。车辆用驱动装置（D）具备：收纳油室（H2），在该收纳油室（H2）至少收纳摩擦接合装置（CL）的摩擦部件（27），并且其内部充满油；收纳旋转电机（MG）的收纳空间（S）；向收纳油室（H2）供给油的第一油路（L1）；将油从收纳油室（H2）排出的第二油路（L2）；以及将从第二油路（L2）排出的油朝收纳空间（S）供给的第三油路（L3）。
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公开(公告)号：CN103946090B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201380003937.8
申请日：2013-01-17
申请人： 爱信艾达株式会社
IPC分类号： B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16D48/06 , F16D48/08
CPC分类号： F16D48/066 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W30/18027 , B60Y2300/429 , F16D48/062 , F16D48/08 , F16D2500/1066 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/3144 , F16D2500/31466 , F16D2500/50296 , F16D2500/5106 , F16D2500/70458 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/946
摘要： 需要一种用于车辆驱动装置的控制装置，该控制装置能够为第一接合装置和第二接合装置两者储备液压油，抑制由第二接合装置产生的热量所引起的耐久性的下降，并且在当内燃发动机正在旋转且两个接合装置已经释放时、已经作出用于车辆的开始移动要求的情况下，良好地响应于车辆的开始移动要求开始使车辆向前移动。在当内燃发动机正在旋转并且第一接合装置和第二接合装置已经释放时、已经检测到档位从停止档位变至行进档位的情况下，用于车辆驱动装置的控制装置开始第二接合装置的接合，在开始第二接合装置的接合之后开始第一接合装置的接合，并且在第一接合装置的接合开始的同时或在第一接合装置的接合开始之前将用于旋转电机的输出扭矩从零增大。
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公开(公告)号：CN104520156A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201380041676.9
申请日：2013-09-04
申请人： 爱信艾达株式会社
CPC分类号： B60W20/108 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/485 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/115 , B60W20/15 , B60W30/18027 , B60W30/186 , B60W2710/025 , B60W2710/083 , B60Y2300/429 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93 , B60W20/00 , B60W2510/0291 , B60W2710/021 , B60W2710/027 , B60W2710/029
摘要： 本发明提供一种车辆用驱动装置的控制装置，其在将第一接合装置(CL1)控制为滑动接合状态的期间，当第一接合装置(CL1)的接合部件的温度上升时，能够抑制接合部件的温度上升，并且抑制传递至车轮(W)的转矩减少。该控制装置具备：在内燃机(E)的旋转运转中，将第二接合装置(CL2)控制为直接连接接合状态，将第一接合装置(CL1)控制为滑动接合状态的第一接合滑动控制部；以及在第一接合滑动控制中，当第一接合装置(CL1)的温度上升时，使旋转电机(MG)的输出转矩增加，使第一接合装置(CL1)的传递转矩减少的温度上升抑制控制部。
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公开(公告)号：CN104114430B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201380008954.0
申请日：2013-02-15
申请人： 爱信艾达株式会社
IPC分类号： B60W10/30 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W20/30 , F16H61/00
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/30 , B60W20/00 , F16H59/78 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , Y02T10/6252 , Y10S903/93
摘要： 本发明涉及车辆用驱动装置的控制装置，其在将内燃机和车轮连结的动力传递路径设置有第一旋转电机和变速机构，并且具备被第一旋转电机驱动的第一泵和被第二旋转电机驱动的第二泵。控制装置具备：辅助驱动控制部，其在车辆的主电源被接通时，对第一泵驱动设定驱动时间，在经过设定驱动时间之后使第二泵启动；以及驱动时间决定部，其基于第一油路和第二油路的共用油路部的容积来决定设定驱动时间，以便利用油充满共用油路部。
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公开(公告)号：CN103314507A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201280005245.2
申请日：2012-02-10
申请人： 爱信艾达株式会社
CPC分类号： H02K24/00 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L11/12 , B60L11/123 , H02K7/083 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/641 , Y02T10/7077
摘要： 一种车辆用驱动装置，能够良好地维持旋转电机的转子的支承精度，并可使装置整体小型化。该车辆用驱动装置（D）具备具有转子（Ro）和定子（St）的旋转电机（MG）作为车轮的驱动源。具备：检测转子（Ro）相对于定子（St）的旋转位置的旋转传感器（23）、在定子（St）的径向内侧支承转子（Ro）的转子支承部件（30）、具有与旋转电机（MG）配置在同轴上并且与转子支承部件（30）驱动连结的泵转子（21）以及收容该泵转子（21）的泵壳（13）的油泵（OP）、和被配置在径向的泵壳（13）与转子支承部件（30）之间相对于泵壳（13）将转子支承部件（30）支承为能够旋转的支承轴承（62）。旋转传感器（23）和支承轴承（62）被配置在径向观察时重叠的位置。
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