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公开(公告)号：CN105829773B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201480068618.X
申请日：2014-12-22
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60W20/40 , B60K1/02 , B60K6/387 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K17/34 , B60K17/356 , B60K2007/0046 , B60K2007/0092 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W2510/0208 , B60W2520/04 , B60W2710/021 , B60W2710/0677 , B60Y2200/92 , B60Y2400/4244 , B60Y2400/427 , B60Y2400/73 , F16D43/02 , F16D48/06 , F16D2500/10493 , F16D2500/1066 , F16D2500/3067 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y10S903/93
摘要： 后轮驱动装置(1)具备第一电动机及第二电动机(2A、2B)、由第一电动机及第二电动机(2A、2B)驱动且将车辆(3)推进的后轮(Wr)、在第一电动机及第二电动机(2A、2B)与后轮(Wr)的动力传递路径上设置且通过分离或接合来使该动力传递路径成为断开状态或连接状态的湿式多板式的液压制动器(60)、以及对液压制动器(60)的分离和接合进行控制的控制装置(8)。控制装置(8)具有作为取得液压制动器(60)的从最近的接合开始起的经过时间即接合持续时间的计时机构的功能。
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公开(公告)号：CN106233020A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580020985.7
申请日：2015-04-22
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W20/15 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , B60Y2300/428 , B60Y2400/427 , F16D48/06 , F16D2500/10493 , F16D2500/1066 , F16D2500/3026 , F16D2500/30401 , F16D2500/30406 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/3166 , F16D2500/70426 , F16D2500/7044 , F16H3/724 , F16H37/0806 , F16H48/10 , Y02T10/6239 , Y10S903/946
摘要： 用于车辆(Ve)的控制系统包括电子控制单元(18)和可选择的单向离合器(17)。电子控制单元(18)被构造成通过由马达(2)控制转速来在可选择的单向离合器(17)中产生差速旋转，所述差速旋转包括正差速旋转和负差速旋转，正差速旋转是在相对旋转在可选择的单向离合器(17)的接合状态中受到限制的方向上的相对旋转，负差速旋转是在相对旋转在可选择的单向离合器转，其中，在控制单元(18)将可选择的单向离合器(17)从脱离状态切换到接合状态的情况下，电子控制单元(1.)设定可选择的单向离合器(17)的第一状态并且(2.)执行差速旋转被维持在正差速旋转的锁定旋转控制。(17)的接合状态中得到允许的方向上的相对旋
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公开(公告)号：CN103261628B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180060397.8
申请日：2011-09-30
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 伯恩特·哈特曼
CPC分类号： F02N11/04 , B60K6/485 , B60K25/02 , B60K2025/005 , B60K2025/024 , B60Y2400/427 , F02B67/06 , F16H7/02 , Y02T10/6226
摘要： 本发明提出一种内燃机的辅助机组传动机构及其运行方法。辅助机组传动机构在两个传动面中包括机组传动机构（2）和起动机传动机构（12），并且除了正常运行模式之外还能够实现如下运行模式：-起动内燃机，-助力内燃机，-停车空气调节以及-关闭机组传动机构（2）。
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公开(公告)号：CN102815293A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210183302.8
申请日：2012-06-05
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 费利克斯·尼多瑞左夫 , 姜洪 , 达沃尔·D·赫罗瓦特 , 史蒂文·G·托马斯 , 亚历克斯·O·吉布森 , 罗杰·L·霍夫迈斯特
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/115
CPC分类号： B60W30/18118 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60Y2400/427 , F16H61/0059 , Y10T477/23 , Y10T477/60 , Y10T477/6388 , Y10T477/6403 , Y10T477/6407 , Y10T477/65
摘要： 一种用于在上坡的斜面上控制车辆的方法，包括自动将变速器变换到一挡、自动停止发动机、使用车轮扭矩维持单向离合器接合并且保持变速器组件不旋转、当重启发动机时通过自动接合目标挡位和使变速器自动挂上挡防止车辆回溜、以及自动重新接合一挡。
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公开(公告)号：CN101244693B
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200810009262.9
申请日：2008-01-31
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： P·B·乌索洛
IPC分类号： B60K25/02
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K25/02 , B60K2025/005 , B60K2025/024 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60Y2400/427 , F16H2200/2005 , F16H2200/2084 , Y02T10/6226 , Y10T477/26
摘要： 公开了一种用于具有发动机的混合功率车辆的功率分配系统。该功率分配系统包括电动机/发电机、包括第一附属设备车辆辅助驱动系统和功率分配设备。所述功率分配设备包括具有第一轴的第一功率传递元件，所述第一轴构造成在向所述发动机提供功率或从所述发动机接收功率。所述功率分配设备还包括具有第二轴的第二功率传递元件，所述第二轴构造成在向所述电动机/发电机提供功率或从所述电动机/发电机接收功率。所述功率分配设备还包括具有第三轴的第三功率传递元件，所述第三轴构造成在向所述辅助驱动系统提供功率，以驱动所述第一附属设备。所述功率分配设备还包括第一离合器和第二离合器。
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公开(公告)号：CN101244693A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200810009262.9
申请日：2008-01-31
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： P·B·乌索洛
IPC分类号： B60K25/02
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K25/02 , B60K2025/005 , B60K2025/024 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60Y2400/427 , F16H2200/2005 , F16H2200/2084 , Y02T10/6226 , Y10T477/26
摘要： 公开了一种用于具有发动机的混合功率车辆的功率分配系统。该功率分配系统包括电动机/发电机、包括第一附属设备车辆辅助驱动系统和功率分配设备。所述功率分配设备包括具有第一轴的第一功率传递元件，所述第一轴构造成在向所述发动机提供功率或从所述发动机接收功率。所述功率分配设备还包括具有第二轴的第二功率传递元件，所述第二轴构造成在向所述电动机/发电机提供功率或从所述电动机/发电机接收功率。所述功率分配设备还包括具有第三轴的第三功率传递元件，所述第三轴构造成在向所述辅助驱动系统提供功率，以驱动所述第一附属设备。所述功率分配设备还包括第一离合器和第二离合器。
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公开(公告)号：CN106103164B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201480068725.2
申请日：2014-11-26
申请人： IFP新能源公司
发明人： S·范托利
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60Y2200/92 , B60Y2400/427 , B60Y2400/73 , F16D43/00 , F16H3/725 , F16H37/04 , F16H2037/047 , F16H2200/2007 , F16H2200/2064 , F16H2200/2071 , F16H2200/2087 , F16H2200/2094 , Y02T10/6221 , Y10S903/911 , Y10S903/913
摘要： 本发明涉及一种混合机动车辆动力系，包括驱动/接受机器(20)；热机(10)；变速装置(14)，包括带有太阳齿轮(34)和环齿轮(44)的发动机行星齿轮系(24)，各通过控制操作的离合器(26、28)连接至发动机轴(12)并通过单向离合器(30、32)和行星齿轮架(48)连接至动力系的固定部分(42)；另一机器行星齿轮系(58)，包括太阳齿轮(56)、环齿轮(66)和连接至用于传动至驱动车轴(16)的动力装置(79)的行星齿轮架(60)；以及转动传递路径，用于所述发动机轴与所述传动装置之间的联结。传动路径(90、124)包括发动机轴(12)与行星齿轮系(24、58)之一的至少一个元件(48、56、60、66)之间受控的联结(80、94、134)。
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公开(公告)号：CN108691964A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810188902.0
申请日：2018-03-07
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H63/483 , B60Y2400/427 , F16D41/16 , F16H2200/2012 , F16H2200/2038 , F16H2200/2084 , F16H2306/40 , F16H2312/12 , F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2048
摘要： 本发明提供一种可以提高变得能够后退之前的响应性的自动变速器。当从停车档(P档)切换成后退档(R档)时，开始解除停车(P)状态的P锁定解除控制，在双向离合器(F1)为逆转阻止状态的情况下，对第一离合器(C1)、第三离合器(C3)、第三制动器(B3)供给油压，开始后退侧准备模式(R准备)的处理。当第一离合器(C1)呈连结状态，输入轴(11)的转速为规定转速时，判定停车锁定机构(40)的停车活塞(54)是否处于解锁位置。当处于解锁位置时，对驱动源(ENG)请求限制输出转矩之后，对双向离合器(F1)供给(输出)油压，将双向离合器(F1)从逆转阻止状态切换成固定状态。
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公开(公告)号：CN108302133A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810030243.8
申请日：2018-01-12
申请人： 福特全球技术公司
CPC分类号： F16D27/118 , B60K6/365 , B60K6/44 , B60Y2200/92 , B60Y2400/427 , F16D27/102 , F16D41/12 , Y02T10/623 , Y02T10/6243 , Y10S903/91 , B60K6/38 , B60K6/387 , F16D27/14 , F16H1/32 , F16H2001/327
摘要： 公开了具有电磁致动式棘爪离合器的混合动力传动装置。电磁致动式棘爪离合器适于在功率分流型混合动力齿轮传动装置中建立固定的超速传动比。电磁致动式离合器包括花键连接到变速器输入轴的内座圈和固定到第一齿轮的外座圈，所述第一齿轮被支撑以围绕所述输入轴旋转。内座圈包括磁性分离的两个齿环。非旋转线圈中的电流在内座圈中建立磁场。磁场使得一组棘爪相对于外座圈枢转并且接合至少一个齿环。棘爪和齿被设计为使得在接合时外座圈可以比内座圈旋转得更快但是不能旋转得更慢。第一齿轮与固定到变速器输出轴的第二齿轮啮合。
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公开(公告)号：CN107009894A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201611010023.6
申请日：2016-11-16
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/543 , B60K2006/381 , B60K2006/4808 , B60K2006/4816 , B60K2006/4833 , B60L15/2054 , B60L50/16 , B60L2220/52 , B60L2240/441 , B60L2240/507 , B60L2260/24 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W10/08 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2710/024 , B60W2710/025 , B60Y2400/112 , B60Y2400/427 , B60Y2400/72 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275 , Y10S903/913 , Y10S903/918 , B60K17/28 , B60K25/06 , F16H48/10
摘要： 一种用于车辆的驱动系统，该驱动系统包括：发动机；变矩器，该变矩器从发动机接收动力；输出轴，该输出轴将从变矩器传输的扭矩传输至驱动轮；电动发电机，该电动发电机能够将动力传输至输出轴；和第一离合器，该第一离合器被设置在发动机与变矩器之间并且被构造成允许或中断发动机与变矩器之间的动力传输。
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