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公开(公告)号：CN104389628B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201410674861.8
申请日：2014-11-21
申请人： 山西省交通科学研究院 , 山西交科公路勘察设计院
摘要： 本发明针对现有滑坡地段隧道加固技术中存在的问题，公开了一种滑坡地段隧道加固装置及加固施工方法，该滑坡地段隧道加固装置包括预加固桩、冠梁、初期支护钢拱架以及预应力拉紧装置；预加固桩设置在滑坡地段隧道两侧的拱脚部位；预加固桩是多根；冠梁设置在滑坡地段隧道同一侧的所有预加固桩的顶部；初期支护钢拱架设置在滑坡地段隧道两侧的冠梁之上；预应力拉紧装置的一端设置在滑坡地段隧道所在岩体中，另一端与初期支护钢拱架相连；预应力锚索与滑坡地段隧道所在岩体的倾向平行。本发明提供一种结构设计合理、力学性能好、步骤简单、可操作性强以及工程造价低的滑坡地段隧道加固装置及施工方法。
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公开(公告)号：CN103323300B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310174725.8
申请日：2013-05-14
申请人： 山西省交通科学研究院 , 北京航天航宇测控技术研究所 , 山西交科公路勘察设计院
IPC分类号： G01N1/28
摘要： 本发明公开了一种可以实现车辙试件底部恒温的试模，包括控温底模、密封盖板（3）、试模侧板（1），按照由下至上的顺序排列；控温底模的过孔（12）、密封盖板（3）的过孔（13）、试模侧板（1）的螺纹孔（14）位置一一对应配套，通过内六角螺钉固定连接；控温底模中，恒温水道（5）等组成一个水管道回路。本发明对于控制车辙试件底部恒温非常有效，试模的设计具有明显技术优势：能够实现对车辙试件底面的精确控温；恒温循环水处于封闭环境中，不影响环境箱的温度；保证试样下承层的均匀性；保持试模良好的一体性，不影响车辙试件成型，结构简单，成本低廉，制作方便。
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公开(公告)号：CN102706883B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201210136545.6
申请日：2012-05-06
申请人： 山西省交通科学研究院 , 山西交科公路勘察设计院
IPC分类号： G01N21/88
摘要： 本发明公开了一种识别隧道已铺设段防水板表面孔洞的系统和方法，利用数字成像技术获取已铺设段防水板表面数据信息，通过数字图像处理及模式识别技术对防水板表面孔洞进行精确定位，同时进行标记。本发明提出的系统和方法实现了全自动检测和识别并标记已铺设段防水板表面孔洞，从而克服了人工识别方法的劳动强度大、安全性低、工作效率低和识别结果精确度较低的缺点，同时，大大提高了工作效率。从而大大提高了防水板的防水性能。
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公开(公告)号：CN104142279B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410343102.3
申请日：2014-07-17
申请人： 山西省交通科学研究院 , 山西交科公路勘察设计院
摘要： 本发明涉及到一种路基土动态回弹模量预估系统及方法。该系统包括土壤采样器、电子秤、烘箱、容重试验仪、液塑限联合测定仪、三轴实验仪及计算机；所述液塑限联合测定仪包括支架、电磁铁、带标尺的圆锥仪、试样杯、控制开关、升降座；所述电磁铁安装在支架的上部框架内；所述带标尺的圆锥仪吸附于电磁铁下方；所述升降座安装在支架的下部框架内；所述试样杯位于升降座上；所述控制开关位于支架的下部框架侧面。与现有技术相比，本发明所述的路基土动态回弹模量预估系统及方法基于径向基函数神经网络，选取输入指标具有明确意义，预估模型自动化程度高，具有计算快、精度高的特点，适合工程实现。
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公开(公告)号：CN104573227A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510003994.7
申请日：2015-01-05
申请人： 山西省交通科学研究院 , 山西交科公路勘察设计院
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 一种考虑养生效应的水泥混凝土路面湿度场的建模方法，包括：1)利用Fick第二定律建立水分迁移的控制方程，该控制方程的函数表达式为：2)对水分迁移的控制方程确定定解条件；3)利用养生条件下混凝土干燥试验数据和SPSA算法对水分迁移的控制方程中所涉及的参数进行标定；4)利用自定义格式的数值解法以及定解条件和所标定的参数对水分迁移的控制方程进行求解；其解是湿度分布曲线，即考虑养生效应的水泥混凝土路面湿度场。本发明克服了现有技术中水泥混凝土路面应力分析不考虑湿度梯度的作用的不足，提出了一种为公路和城市道路用水泥混凝土路面的准确设计提供参数的考虑养生效应的水泥混凝土路面湿度场的建模方法。
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公开(公告)号：CN104389628A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410674861.8
申请日：2014-11-21
申请人： 山西省交通科学研究院 , 山西交科公路勘察设计院
CPC分类号： E21D21/008 , E21D20/02
摘要： 本发明针对现有滑坡地段隧道加固技术中存在的问题，公开了一种滑坡地段隧道加固装置及加固施工方法，该滑坡地段隧道加固装置包括预加固桩、冠梁、初期支护钢拱架以及预应力拉紧装置；预加固桩设置在滑坡地段隧道两侧的拱脚部位；预加固桩是多根；冠梁设置在滑坡地段隧道同一侧的所有预加固桩的顶部；初期支护钢拱架设置在滑坡地段隧道两侧的冠梁之上；预应力拉紧装置的一端设置在滑坡地段隧道所在岩体中，另一端与初期支护钢拱架相连；预应力锚索与滑坡地段隧道所在岩体的倾向平行。本发明提供一种结构设计合理、力学性能好、步骤简单、可操作性强以及工程造价低的滑坡地段隧道加固装置及施工方法。
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公开(公告)号：CN104142279A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410343102.3
申请日：2014-07-17
申请人： 山西省交通科学研究院 , 山西交科公路勘察设计院
摘要： 本发明涉及一种路基土动态回弹模量预估系统及方法。该系统包括土壤采样器、电子秤、烘箱、容重试验仪、液塑限联合测定仪、三轴实验仪及计算机；所述液塑限联合测定仪包括支架、电磁铁、带标尺的圆锥仪、试样杯、控制开关、升降座；所述电磁铁安装在支架的上部框架内；所述带标尺的圆锥仪吸附于电磁铁下方；所述升降座安装在支架的下部框架内；所述试样杯位于升降座上；所述控制开关位于支架的下部框架侧面。与现有技术相比，本发明所述的路基土动态回弹模量预估系统及方法基于径向基函数神经网络，选取输入指标具有明确意义，预估模型自动化程度高，具有计算快、精度高的特点，适合工程实现。
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公开(公告)号：CN103323580A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310174721.X
申请日：2013-05-14
申请人： 山西省交通科学研究院 , 北京航天航宇测控技术研究所 , 山西交科公路勘察设计院
摘要： 本发明公开了一种能够模拟纵坡条件下沥青路面车辙的仿真装置，其特征在于，包括车辙试验机和试模两大部分；车辙试验机的电动机为变频电动机，通过变频器控制电机的转速，以控制试验轮行走速度，使控制试验轮行走速度能在10～60次/min（单程）之间任意调节；试模由下至上，包括坡度垫块（15）、试模底板（17）、试模侧壁（18）；本发明通过采用变频器控制变频电动机的转速实现了试验轮行走速度的控制；通过采用设置坡度垫块的车辙试模，可以模拟路线纵坡，纵坡的大小可以通过改变坡度垫块的坡角α实现；可以同时模拟车速和纵坡对车辙的影响，更加符合实际中纵坡条件下轮载的作用方式，产生的车辙试验结果更符合实际情况。
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公开(公告)号：CN103323301A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310179308.2
申请日：2013-05-15
申请人： 山西省交通科学研究院 , 北京航天航宇测控技术研究所 , 山西交科公路勘察设计院
IPC分类号： G01N1/28
摘要： 本发明公开了一种能够实现多层沥青混合料整体抗车辙性能试验的模具，包括底板（5）和2层以上的侧模，试件的层数根据模拟路面结构的情况而定，每层侧模的高度为4～10cm；4层侧模的情况为：由下至上，包括底板（5）和4层侧模，各层四周对应的位置，设有过孔、螺纹孔，相同编号的一一对应配套；相邻两层中上层的过孔，与下层的螺纹孔，通过内六角螺钉固定连接。本发明各层侧模不是固定的，方便拆卸，可以分层成型不同的沥青混合料，改进了现有模具只能进行单一结构层沥青混合车辙试验的缺陷，达到了进行多层沥青混合料整体抗车辙性能试验的目的；克服了现有模具侧板容易卡在刻槽中，现有模具给两个相反方向轮碾成型试件过程中调转试件方向带来不便，以及现有模具不方便脱模的缺陷。
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公开(公告)号：CN102521974A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110460169.1
申请日：2011-12-31
申请人： 山西省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种用于评价机动车尾气排放的行驶周期的建立方法和系统。该系统分为外场部分和内场部分；外场部分由数据采集车辆、车载GPS终端以及车载PDA发射端组成，实时接收和读取由PDA发射的GPS数据；内场部分由百兆以太网连接的计算机系统组成，用以处理数据。该方法包括以下步骤：1）数据采集；2）数据传输；3）行程数据生成；4）微行程生成；5）候选微行程库建立；6）采用SPSA算法自动筛选若干最优微行程；7）拼接筛选得到的最优微行程，得到目标行驶周期。本发明选取评价指标具有明确意义，行驶周期代表性强，自动化程度高，适合工程实现。
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