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公开(公告)号：CN102875736A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201110194219.6
申请日：2011-07-12
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 李英卓 , 崔静娜 , 黄小萍 , 宋本玲 , 其他发明人请求不公开姓名
IPC分类号： C08F283/00 , C08G18/66 , C08G18/62 , C08G18/10 , C09D151/08 , C09D161/02 , C09D7/12
摘要： 本发明提供了一种水性聚氨酯树脂乳液，所述水性聚氨酯树脂乳液中含有羟基改性二元氯醋树脂，聚合物二元醇，二异氰酸酯，亲水性扩链剂，有机氟树脂，催化剂，中和剂，链终止剂，引发剂。本发明还提供了由上述水性聚氨酯树脂乳液的制备方法，由它制备成的双组份水性银粉涂料组合物及其制备方法。本发明提供的双组份水性银粉涂料组合物具有银粉排列良好、抗化学腐蚀性能好、硬度佳的优点。
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公开(公告)号：CN111355001B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201811575185.3
申请日：2018-12-21
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567
摘要： 本公开提出了一种动力电池加热装置、方法、车辆及终端设备，该动力电池加热方法通过在确定动力电池满足预设加热条件时，与终端设备进行交互，进而可根据终端设备反馈的指令控制三相逆变器中功率器件的通断状态，使得三相交流电机对导热回路中流经动力电池的冷却液进行加热，实现动力电池的同时智能化程度高。
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公开(公告)号：CN111098753B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201811260380.7
申请日：2018-10-26
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 刘建国 , 张文玲 , 黄建 , 陈明文 , 其他发明人请求不公开姓名
摘要： 本公开涉及一种电动车辆的续航里程估算方法和装置、电动车辆。所述方法包括：确定所述电动车辆的动力电池的当前荷电状态；从预先划分好的多个荷电状态区间中，确定出所述当前荷电状态所在的区间、以及荷电状态低于所述当前荷电状态所在区间的区间；根据与所确定的各个区间对应的理论续航里程、以及与所确定的各个区间对应的历史续航里程，确定所述电动车辆的估算续航里程；根据所述电动车辆行驶的实际里程更新对应的历史续航里程。这样，一方面，将理论数据和历史数据进行融合，准确性高，另一方面，通过对多个较小荷电范围内的里程数据进行处理，进一步增加了估算结果的准确性。
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公开(公告)号：CN111231682B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201811447106.0
申请日：2018-11-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 肖志鸿 , 谭志成 , 其他发明人请求不公开姓名
摘要： 本发明公开了一种充电系统，包括：受流器、升降平台和充电轨。受流器设在轨道车辆上，升降平台包括放置板和驱动件，驱动件的上端与放置板相连以驱动放置板上下移动，充电轨设在放置板上以跟随放置板上下移动，充电轨可移动至与受流器接触。根据本发明的充电系统，升降平台可以驱动充电轨上下移动以与受流器接触或分离，由此可以使充电系统的充电方式更加简单，使用安全性高，还可以提升充电效率。而且，升降平台驱动充电轨与受流器接触还可以减轻充电轨与受流器之间的摩擦和碰撞，不仅可以减小轨道车辆充电时的工作噪声，还可以延长受流器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111057902B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201811204364.6
申请日：2018-10-16
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 郭强 , 王梦得 , 安维 , 其他发明人请求不公开姓名
摘要： 本发明涉及压铸铜合金领域，公开了压铸铜合金及其制备方法与应用以及压铸铜合金复合塑料产品。以该铜合金总重为基准，包含：23‑30重量％的Mn、10‑17重量％的Ni、3.1‑10重量％的Al、0‑10重量％的Fe、0.001‑0.03重量％的Be、32.77‑63.899重量％的Cu和0.2重量％以下的杂质。本发明提供含有上述限定含量组分的铜合金，可以具有良好的压铸成形性、良好的强度和韧性，且该铜合金抛光后具有良好的高光效果，可以用于压铸成型加工制备压铸铜合金制件，并且，由该铜合金制备的铜合金复合塑料中，塑料与铜合金之间的结合力强。
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公开(公告)号：CN110758135B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201810846813.0
申请日：2018-07-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 张鹏程 , 其他发明人请求不公开姓名
摘要： 本发明提出了一种轨道车辆的充电装置和充电系统，其中，充电装置包括：受流器，受流器用于连接轨道车辆的取流器；充电器，充电器包括壳体以及设置在壳体中的充电模块、控制模块、通信模块和火灾报警模块，控制模块用于在通过通信模块接收到轨道车辆发送的充电指令时，控制充电模块给轨道车辆进行充电，火灾报警模块用于监测充电装置是否发生火灾，并在充电装置发生火灾时，输出报警信号，并通过通信模块将报警信号发送至轨道车辆，以使轨道车辆根据报警信号生成充电禁止指令，并将充电禁止指令发送至控制模块，控制模块在接收到充电禁止指令时，控制充电模块停止对轨道车辆进行充电。该充电装置能够实现对轨道车辆的安全充电，且简单易实现。
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公开(公告)号：CN110015321B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201810015698.2
申请日：2018-01-08
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 吴丹丹 , 王发平 , 其他发明人请求不公开姓名
摘要： 本发明提出一种列车控制方法、装置和系统，其中，列车的一端配置有车载设备VOBC，方法包括：VOBC执行列车唤醒过程；列车被成功唤醒后，VOBC获取自动列车监控系统ATS发送的运行计划；根据运行计划指示的方向，VOBC设置列车运行方向为下行或上行；在下行的情况下，VOBC将列车未配置有VOBC的另一端作为车头进行列车定位；在上行的情况下，VOBC将列车配置有VOBC的一端作为车头进行列车定位；依据列车定位，控制列车驶出停车库。该方法能够实现简化列车配置，降低列车成本，缩短列车唤醒所需时长，提高列车的唤醒效率。进一步地，可以实现在不同运行方向时，列车无需换端激活驾驶室，简化操作步骤，提升列车运行效率。
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公开(公告)号：CN109318937B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201710643934.0
申请日：2017-07-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 王发平 , 其他发明人请求不公开姓名
摘要： 本发明提出一种列车控制系统，包括：区域集中控制器、设置在列车上的车载控制装置、远程控制设备和道岔设备；其中，所述区域集中控制器与各列车上的车载控制装置通信连接，所述区域集中控制器用于接收各车载控制装置发送的列车位置信息，并根据列车位置信息对各列车进行排序；各列车之间的车载控制装置通信连接，用于根据所述区域集中控制器发送的排序结果与相邻列车进行通信并获取相邻列车的位置信息；所述车载控制装置还用于根据相邻列车的位置信息控制列车自动行驶并与相邻列车保持安全距离；所述远程控制设备分别与区域集中控制器和道岔设备相连，用于根据所述区域集中控制器发出的控制指令控制所述道岔设备动作。
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公开(公告)号：CN109383569B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201710686995.5
申请日：2017-08-11
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 罗建成 , 丁剑 , 苏波 , 王发平 , 其他发明人请求不公开姓名
摘要： 本申请提出一种信号机灯丝状态监测方法、装置及联锁系统，其中，所述方法包括：确定当前联锁系统运行周期各信号机所在各区段的占用状态，其中各区段的长度，均大于肉眼可识别亮灯状态时的临界距离；将当前未被占用的区段，确定为目标点亮区段；驱动所述目标点亮区段内的目标信号机点亮；根据所述目标信号机的点亮状态，确定所述目标信号机的灯丝状态。实现了对信号机灯丝状态的实时监测，提高了对信号机灯丝状态监测的及时性和可靠性，进而提高了联锁系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN110017082B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201810015926.6
申请日：2018-01-08
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 吴丹丹 , 王发平 , 其他发明人请求不公开姓名
IPC分类号： E05F15/77
摘要： 本发明提出一种列车开关门控制方法、装置和系统，其中，方法包括：车载设备VOBC从自动列车监控系统ATS获取远程开关门指令，VOBC根据列车的运行状态，确定是否符合远程开关门指令对应的执行条件，若列车的运行状态符合执行条件，VOBC根据远程开关门指令，执行开门过程或者关门过程。通过安全完整性等级较高的车载设备VOBC对列车的运行状态进行检测，来确定是否符合远程开关门指令对应的执行条件，进而进行远程开关门控制，提高了开关门指令执行条件判断的准确度，解决了相关技术中，通过ATS确定列车是否符合远程开关门指令对应的执行条件，因ATS的安全完整性等级较低，使得远程开关门执行条件判断不准确，导致误操作，产生安全隐患。
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