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公开(公告)号：CN103359050A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201210099717.7
申请日：2012-04-06
申请人： 比亚迪股份有限公司
CPC分类号： G06F17/00 , B60R25/24 , B62D15/00 , G05D1/0022 , G05D2201/0213
摘要： 本发明提出一种车辆遥控驾驶系统，包括：车辆和车用智能钥匙装置，其中，所述车用智能钥匙装置，用于向所述车辆发出启动信号或控制信号；所述车辆，用于接收所述车用智能钥匙装置发出的启动信号或控制信号，并根据所述启动信号对所述车辆的发动机和/或动力系统进行解锁并启动所述发动机和/或动力系统以进入遥控启动模式，以及根据所述控制信号对所述车辆的行驶进行控制。该系统能够控制车辆在可视范围内低速行驶，操作简单方便，实现车外控制车辆低速前进、后退以及左右转向，便于用户在狭窄的地方停车和取车。本发明还提出了一种车用智能钥匙装置以及一种车辆遥控驾驶方法。
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公开(公告)号：CN102236075A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010169628.6
申请日：2010-04-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种电机防夹参数整定方法，操作人员通过整定器的数据输入模块给整定器的函数计算模块输入电机的以下参数，即空载转速的最大值和最小值n0max和n0min、额定转速的最大值和最小值n1max和n1min、额定点扭矩T1，整定器自动输出整定成功结果或整定失败提示，并在整定成功时存储并输出电机防夹设计的关键参数。根据本发明的电机防夹参数整定方法，通过手工输入任意电机的参数给整定器，即可知道该电机是否能用于防夹并得出电机防夹模块中要写入的关键参数。相比现有技术，不需要再拿小批量的电机去测试电机参数，节省了相关人员的时间；同时，不需要用手工作图的方法来考察电机的防夹力，简化了设计流程。
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公开(公告)号：CN117656736B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202310490874.9
申请日：2023-04-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60G15/04 , B60G15/06 , B60G17/0165 , B60G17/02 , B60G17/06 , B60G17/08 , F16F15/02 , F16F15/04
摘要： 本发明公开了一种悬架系统和具有其的车辆，悬架系统包括：副车架总成，副车架总成左右延伸；板簧总成，板簧总成包括左右延伸的板簧，板簧的左右两端与副车架总成的两端相连，板簧的刚度可调；减振器，减振器竖向设置，减振器的下端连接副车架总成且上端用于连接车体，减振器具有高度可调的第一状态和高度可变的第二状态，在第一状态，减振器的高度可调，在第二状态，减振器的高度可变，以实现对车体的阻尼减振。根据本发明的悬架系统，通过设置板簧总成和减振器，且板簧的刚度可调，减振器可以根据需要在锁紧状态和减振状态之间进行切换，使车辆具有较强的脱困能力，车辆在路况较差或者行经低洼桥洞等情况时的通过性更好。
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公开(公告)号：CN114531068B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202011193713.6
申请日：2020-10-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H02P7/00 , E05F15/689
摘要： 本公开涉及一种确定车窗开度的方法、装置及车辆，该方法通过接收车窗驱动电机产生的纹波信号；获取该车窗驱动电机的当前工况；从多个纹波处理策略中确定该当前工况对应的目标纹波处理策略；根据该目标纹波处理策略处理该纹波信号，得到该纹波信号对应的车窗状态参数；根据该车窗状态参数确定该车辆的车窗开度。这样，能够根据该车窗驱动电机的当前工况确定对当前工况下的纹波信号进行处理的目标纹波处理策略，采用该目标纹波处理策略对该当前工况下的纹波信号进行处理，从而能够得到准确的车窗状态参数，有助于提高车窗开度的准确性，从而能够为车窗防夹控制提供可靠的数据依据。
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公开(公告)号：CN118730258A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410705808.3
申请日：2024-05-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： G01G19/08 , G01P15/00 , B60C23/04 , G06F18/2415 , G06F18/2431 , G06N3/0499 , G06N3/084
摘要： 本申请提供了一种车载货物称重方法、设备、介质和车辆。其中的车载货物称重方法包括：将与车载货物的重量相关的车辆传感数据输入到货物重量预测模型中，以使所述货物重量预测模型基于所述车辆传感数据对所述车载货物的重量进行预测。该称重方法能够采用货物重量预测模型对车辆传感数据之间的隐含关系进行分析，从而得到货物重量，并且能够充分利用相关传感数据，从而提高称重的准确性，实现准确、实时称重。
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公开(公告)号：CN118457716B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410887204.5
申请日：2024-07-03
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种原地掉头横向控制方法、电子设备、存储介质、原地掉头控制系统和车辆，原地掉头横向控制方法包括：车辆满足原地掉头横向控制触发条件；根据原地掉头方向盘居中所需的目标转向力矩控制车辆的转向电机和转向轴锁结构，目标转向力矩至少由转向电机和转向轴锁结构分担。本发明的原地掉头横向控制方法和系统，在车辆原地掉头时避免电机保护与原地掉头功能使用场景相冲突的问题，并且可以避免造成转向电机成本浪费。
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公开(公告)号：CN118457716A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410887204.5
申请日：2024-07-03
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种原地掉头横向控制方法、电子设备、存储介质、原地掉头控制系统和车辆，原地掉头横向控制方法包括：车辆满足原地掉头横向控制触发条件；根据原地掉头方向盘居中所需的目标转向力矩控制车辆的转向电机和转向轴锁结构，目标转向力矩至少由转向电机和转向轴锁结构分担。本发明的原地掉头横向控制方法和系统，在车辆原地掉头时避免电机保护与原地掉头功能使用场景相冲突的问题，并且可以避免造成转向电机成本浪费。
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公开(公告)号：CN118418889A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202310145352.5
申请日：2023-01-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60R1/26
摘要： 本公开提供了一种电子外后视镜控制系统及车辆，电子外后视镜控制系统包括第一后视镜摄像头、第二后视镜摄像头、第一控制器、第二控制器、第一显示屏和第二显示屏；所述第一后视镜摄像头与所述第一控制器的第一个输入端连接，所述第一控制器的第一个输出端与所述第一显示屏连接；所述第二后视镜摄像头与所述第二控制器的第一个输入端连接，所述第二控制器的第一个输出端与所述第二显示屏连接；所述第一后视镜摄像头还与所述第二控制器的第二个输入端连接，所述第二显示屏还与所述第二控制器的第二个输出端连接。
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公开(公告)号：CN118277083A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311637382.4
申请日：2023-11-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种需求处理方法，包括：获取车辆的需求信息；向车辆发送反馈信号，反馈信号是根据需求信息处理生成的，处理生成反馈信号的算力是根据需求信息确定的。本申请的需求处理方法中，服务器能够接收与之通信的车辆发送的各项需求信息，并可根据需求信息分配算力，生成反馈信号下发车辆，使得用户可以满足对于车辆的需求。服务器以车辆的实际需求信息作为提供算力的标准，在满足用户对车辆更多的需求信息的同时，还能保证服务器算力达到合理利用，此外，本申请中对于需求的处理可通过服务器而非本地的计算芯片实现，在一定程度上，提高了车辆工作状态的稳定性，保证车辆安全。
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公开(公告)号：CN118238617A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211624068.8
申请日：2022-12-16
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种车辆的供电系统、方法及车辆。该供电系统包括：动力电池、DC‑DC、蓄电池和电池管理器，动力电池的电压高于蓄电池的电压；动力电池通过DC‑DC与蓄电池电性连接；蓄电池用于为车内生命检测装置供电，车内生命检测装置用于在检测到车内存在生命时传递报警报文；电池管理器用于在报警报文的传递情况和车辆的充电情况满足要求时，控制动力电池为蓄电池供电。该供电系统在车内生命检测装置传递报警报文时，若报警报文的传递情况和车辆的充电情况满足要求，则控制动力电池为蓄电池供电，实现蓄电池持续为车内生命检测装置供电，保证报警报文能够持续传递直到报警解除，避免了蓄电池因为馈电而产生的生命危险。
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