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公开(公告)号：CN110045298B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201910373001.3
申请日：2019-05-06
Applicant: 重庆大学 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01R31/396 , G01R31/367 , B60L58/10
Abstract: 本发明涉及一种动力电池组参数不一致性的诊断方法，属于电池管理技术领域。该方法包括：S1：选定初始性能存在差异以及初始性能相近的动力电池，采用串并联的方式组成两类电池组，并收集其技术参数；S2：模拟不同道路下的实车工况，控制电池组内各单体的温度，对动力电池组进行充放电实验，采集各单体电池的电压、电流、温度数据，建立实车工况测试数据库；S3：采用特征提取方法对采集到的电压、电流、温度的时域数据进行数据处理和特征提取；S4：针对提取的特征利用权重法评价电池组的一致性，多尺度熵和人工神经网络结合进而实现参数不一致性诊断。本发明能够实时诊断出故障电池，提高电池组参数不一致性的诊断精确度，便于及时维护。
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公开(公告)号：CN107097744B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201710343414.8
申请日：2017-05-16
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60R21/0136 , B60L58/10 , B60L3/04
Abstract: 本发明公开了一种碰撞检测装置及方法，气囊防护单元发送碰撞信号，电池管理单元及整车控制单元分别接收碰撞信号，在判断出传输碰撞信号的CAN信号通路没有发生故障且通过CAN信号通路判定碰撞信号为碰撞状态时，电池管理单元控制电池单元断开与负载的连接，整车控制单元发送第二断开指令至电池管理单元，使电池单元断开与负载的连接。本方案通过电池管理单元及整车控制单元分别通过CAN信号通路对碰撞信号的通路及状态进行检测，使得电池管理单元或整车控制单元中任意一个发生故障时，电池单元仍然能够正常接收到控制指令，断开连接，避免了由于传输通道的故障导致电池单元不能由于碰撞及时断开连接，从而造成电池单元起火、爆炸等现象。
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公开(公告)号：CN209200105U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201822002775.9
申请日：2018-11-30
Applicant: 清华大学 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Inventor： 李伟峰 , 王贺武 , 欧阳明高 , 周安健 , 苏岭 , 金国庆 , 张亚军 , 李成 , 李建秋 , 卢兰光 , 杨辉前 , 刘波 , 张友群 , 韩雪冰 , 杜玖玉 , 冯旭宁 , 蒋顺业
IPC: H01M10/48 , H01M10/42 , H01M2/10 , H01M2/12 , H01M10/0525 , G01R31/396
Abstract: 本申请提供一种锂离子电池检测装置及锂离子电池系统。所述锂离子电池检测装置包括箱体本体、可视窗口和箱体安全阀。所述箱体本体密封形成一个电池模组收纳空间。所述电池模组收纳空间用于存放锂离子电池单体。并且，所述箱体本体具有检测面和可视面，所述检测面和所述可视面包围形成所述电池模组收纳空间。所述检测面开设有出气口。所述可视窗口设置于所述可视面。所述锂离子电池检测装置通过所述箱体本体可以开展锂离子电池单体或模组热失控试验，并通过所述可视窗口观察所述锂离子电池单体喷发过程中电池包内部是否会出现明火。当所述锂离子电池单体喷发过程中会产生喷发物，通过所述箱体安全阀可以将所述喷发物导出。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209200104U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201822001958.9
申请日：2018-11-30
Applicant: 清华大学 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Inventor： 李伟峰 , 王贺武 , 欧阳明高 , 周安健 , 苏岭 , 金国庆 , 张亚军 , 李成 , 卢兰光 , 杨辉前 , 刘波 , 张友群 , 李建秋 , 韩雪冰 , 杜玖玉 , 冯旭宁 , 蒋顺业
IPC: H01M10/48 , H01M10/42 , H01M2/10 , H01M2/12 , H01M10/0525 , G01R31/396
Abstract: 本申请提供一种锂离子电池检测装置。所述锂离子电池检测装置包括箱体本体、箱体安全阀、温度传感器和压力传感器。箱体本体密封形成一个电池模组收纳空间。所述电池模组收纳空间用于存放锂离子电池单体。并且所述箱体本体具有检测面，所述温度检测装置和所述压力传感器均间隔设置于所述检测面。所述锂离子电池检测装置的所述箱体本体内可以开展锂离子电池单体或模组热失控试验。当所述锂离子电池单体喷发过程中，所述温度检测装置和所述压力传感器采集锂离子电池单体或模组包表面、周围或电芯中心的温度、压力等参数，以便于为数值模拟研究提供初始边界条件。当所述锂离子电池单体喷发过程中会产生喷发物，通过所述箱体安全阀可以将所述喷发物导出。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215496894U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202121363827.0
申请日：2021-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M50/24 , H01M50/244 , A62C3/16
Abstract: 本实用新型公开一种用于抑制电池热失控的电池箱、电池包和车辆，包括箱体，所述箱体内设置有用于安装电池模组的安装腔，所述安装腔内设置有多个用于分隔电池模组的横梁，所述横梁的侧面设置有防火垫。该电池箱能够阻隔模组侧板间热传递，有效抑制了电池模组之间的热失控蔓延。
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公开(公告)号：CN218385627U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222261687.7
申请日：2022-08-26
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M50/317 , H01M50/383 , H01M50/249 , H01M50/244
Abstract: 本实用新型公开了一种电池热失控防护的动力电池包及车辆，包括电芯组和导电排，所述电芯组包括多个电芯，且各电芯通过导电排相连接，每个电芯上均设有防爆阀；还包括电池包上盖、电池防火板和电池包底座；所述电池包上盖与电池包底座相连接形成封闭空间；所述电池防火板、导电排和电芯组设置在该封闭空间内；所述电池防火板与电池包上盖相连接，且电池防火板与电池包上盖之间形成多个独立的排气空间；所述排气空间通过排气件与动力电池包外的大气相连通；所述电池防火板上在与电芯上的防爆阀相对应位置处设有与排气空间相连通的开孔。当电芯发生热失控时，本实用新型能够防止周围其他电芯受高温气体的影响，以起到阻隔热蔓延的目的。
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公开(公告)号：CN217281031U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202123345603.X
申请日：2021-12-28
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/30
Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池高温气体导流结构，包括导流罩、密封法兰、密封条、固定螺栓、动力电池箱体、泄气阀，所述导流罩的密封部设有密封法兰、左右两边分别设有左固定支耳和右固定支耳且与密封法兰一体成型，所述左固定支耳上设有左安装孔，右固定支耳上设有右安装孔，所述密封条粘贴在密封法兰上，两颗所述固定螺栓分别经左安装孔、右安装孔，将导流罩固定在动力电池箱体上，安装位置能完全覆盖泄气阀。本实用新型具有耐高温性能、更有益的密封性能，更好的减少对车辆的损伤，避免起火事故发生。
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公开(公告)号：CN215342831U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202120949159.3
申请日：2021-05-06
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/204 , H01M50/271 , H01M10/658 , H01M10/6554
Abstract: 本实用新型公开一种用于抑制电池热失控的电池箱、电池包和车辆，包括箱体，所述箱体内设置有用于安装电池模组的安装腔，所述安装腔内设置有多个用于分隔电池模组的横梁，所述横梁的侧面设置有防火垫。该电池箱能够阻隔模组侧板间热传递，有效抑制了电池模组之间的热失控蔓延。
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