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公开(公告)号：CN110671187A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910945550.3
申请日：2019-09-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明属于车辆发动机技术领域，具体涉及一种车辆内发动机的冷却控制方法、控制装置及控制系统。本发明的车辆内发动机的冷却控制方法包括如下步骤：获取车辆内水泵的当前状态；根据水泵的进水压力值低于预设压力值，控制水泵转速降低；根据水泵的出水温度高于预设温度值，提高风扇转速。根据本发明的车辆内发动机的冷却控制方法中，根据水泵的进水压力值低于预设压力值，控制水泵转速降低，以此减缓由进水压力过低导致水泵出现汽蚀现象，同时，根据水泵的出水温度高于预设温度值，提高风扇转速，减少水泵转速低对发动机冷却效果的影响。
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公开(公告)号：CN109372626A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811541586.7
申请日：2018-12-17
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种集成热交换器，包括：用于与发动机的冷却液换热的热交换器本体；用于对发动机的压缩气体进行冷却的中冷器；其中，中冷器和集成热交换器集成于一体，且中冷器和集成热交换器的冷却通道连通形成连通通道。上述结构中，将热交换器本体和中冷器集成于了一体，并使两者者的冷却通道连通形成连通通道，不仅可以通过冷却介质在连通通道中的流动实现对压缩气体、冷却液的依次冷却，还能够通过集成的设置方式令集成热交换器的体积得到显著减小，使发动机更容易的安装到有限的空间中。本发明还提供了具有上述集成热交换器的一种发动机。
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公开(公告)号：CN109026272A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811061462.9
申请日：2018-09-12
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01M11/03
摘要： 本发明涉及发动机总成领域，具体公开了一种滤清器，该滤清器包括滤罐，其内部设有滤腔，其上设有与滤腔连通的进油口和出油口；滤芯，安装在滤腔中，其内部设有安装孔；中管，其内部设有导油通道，中管部分位于安装孔中，底部的一端与滤罐密封连接，中管仅顶部的一端设有通孔，通孔的两端分别与滤腔和导油通道连通，导油通道与出油口连通，从而滤罐中的机油仅通过中管顶部的通孔才能从出油口中流出；第一单向阀，安装在进油口处，机油通过第一单向阀能够进入到滤腔中，从而发动机停机后机油不会倒流回油底壳，结合中管，可以保证发动机停机后，滤罐中位于通孔下方的机油不会流出，发动机再次启动时，滤罐内的机油迅速注满，保证运动件的润滑。
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公开(公告)号：CN106670393B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201710041624.1
申请日：2017-01-20
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： B22C9/10
摘要： 本发明公开了一种组芯胎具，包括支架，支架顶部固装有承托座和与承托座并排设置的定位座，定位座包括固定板、定位块、固装在固定板上用于对上盖芯和底盖芯进行支撑的支撑座和固装在固定板上用于对浇口芯进行支撑的垫块，定位块至少为两块且定位块设置在固定板的同侧，垫块设置在定位块的相对侧，定位块和垫块之间的距离与砂芯的高度相适应。浇口芯与底盖芯进行固定时，芯组长度方向的两端由限位块限位，上盖芯的顶面由定位块限位，这样可提高浇口芯定位的准确性，防止固定浇口芯时，芯组受力发生偏移。本组芯胎具既可用于芯组水平把紧螺栓，也可用于芯组立起时与浇口芯的连接，减少砂芯移动工序，减少砂芯组装所需时间，大大提高劳动效率。
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公开(公告)号：CN106321271A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610752987.1
申请日：2016-08-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02F1/10
CPC分类号： F02F1/10
摘要： 本发明提供一种机体水腔布置形式，包括主进水孔和多个分支进水孔，所述多个进水孔的数量多于所述汽缸的数量，所述主进水孔和所述多个分支进水孔流体连通，其特征在于，所述多个进水孔的横截面积不完全相同。通过上述设置，使各缸水流均匀性得到满足，各缸的冷却相应的也变得均匀，避免了死水区的存在，芯子避免了悬臂，有利于增强砂芯的强度。
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公开(公告)号：CN103758651A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410038881.6
申请日：2014-01-26
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02F1/14
摘要： 本发明公开了一种内燃机及其缸体、冷却水道，包括设于缸体的缸孔周围的主体，主体两侧设有多个与缸孔对应的水道腔，主体在每相邻两个缸孔之间的圆角处设有第一螺栓孔和第一连接孔，多个水道腔通过多个第一连接孔连通成为水道；第一螺栓孔设于第一连接孔的上方，且第一螺栓孔与第一连接孔之间设有内外延伸的第一加强筋，第一加强筋的内侧、外侧与主体连接。这样，第一螺栓孔中的螺栓的应力能通过第一加强筋向内、向外传递至主体，避免应力集中。且第一连接孔的位置可以向缸孔中心靠近，增大水道的容积。将第一连接孔的位置向缸孔中心靠近后，还能保证水道的横截面积不变的情况下，缩短水道的横向尺寸，减小生产成本。
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公开(公告)号：CN114810271B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210511100.5
申请日：2022-05-11
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于发动机系统的控制方法及发动机系统。该用于发动机系统的控制方法包括：记录发动机启动后的持续时长；判断持续时长是否小于第一设定时长；若持续时长小于第一设定时长，控制电磁阀断电，控制活塞喷嘴喷油；若持续时长大于等于第一设定时长，则依据发动机运行参数控制电磁阀。具体地，当发动机启动后的持续时长小于第一设定时长，此时，通过控制电磁阀断电使得活塞喷嘴喷油，此时活塞喷嘴喷出的机油用于润滑活塞的结构，以提高活塞的工作性能；当发动机启动后的持续时长大于等于设定时长之后，通过发动机的运行参数控制电磁阀的开度，以实现精确的控制活塞喷嘴的喷油量，从而有效提高了发动机系统的使用性能。
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公开(公告)号：CN117404198A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311446920.1
申请日：2023-11-01
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种发动机缺水保护方法及系统，应用于预设的发动机缺水保护系统，系统包括液位传感器、设于整车端的第一CAN单元通讯节点以及设于发动机端的第二CAN单元通讯节点，方法包括：通过液位传感器，获取整车中膨胀水箱的液位信息，并根据液位信息生成相应的液位信号；对液位信号进行处理，并通过第一CAN单元通讯节点，将处理后的液位信号传输到CAN总线网络中；通过第二CAN单元通讯节点，接收CAN总线网络发送的液位信号，并对液位信号进行识别，以在识别到膨胀水箱的液位到达预设的缺水水位时，对发动机进行限扭操作；其中，第二CAN单元通讯节点通过CAN总线网络与第一CAN单元通讯节点相连接。
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公开(公告)号：CN117328967A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311057566.3
申请日：2023-08-21
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明提供一种内骨骼强化型机油滤芯及加工方法，涉及机油滤芯领域，针对目前机油滤芯强度差并且加强结构难以长时间耐受高温冲击作用而导致失效的问题，滤材采用内骨骼强化载体层和纤维过滤层，利用内骨骼强化载体层内金属材质的强度和韧性，提高滤材的抗冲击能力，纤维过滤层对机油内杂质进行过滤，满足滤材过滤性能和可靠性的需求。
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