公开(公告)号：CN108980328B

公开(公告)日：2021-04-02

申请号：CN201711040149.2

申请日：2017-10-31

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 闵顶宣

IPC分类号： F16H59/02 ,  F16H63/30

摘要： 一种变速杆组件，其可以包括：变速杆壳体，所述变速杆壳体具有变速杆，所述变速杆在车辆前后方向的换挡方向上和在车辆左右方向的选挡方向上可旋转地联接至变速杆壳体；基座支架，所述基座支架被构造成联接至变速杆壳体并且固定地设置在车身上；以及紧固构件，所述紧固构件被构造成在换挡方向上延伸从而使变速杆壳体和基座支架彼此联接。

公开(公告)号：CN106274901B

公开(公告)日：2020-11-27

申请号：CN201510760605.5

申请日：2015-11-10

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 闵顶宣

IPC分类号： B60W30/14

摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆行驶的方法。所述方法可以包括：确定车辆是否以固定的速度行驶；当车辆以固定的速度行驶时，进行记录，所述记录包括：检测在行驶时候的车辆速度变化或者车辆速度改变装置的状态变化，并且存储变化模式；基于所检测的变化模式来确定驾驶员的行驶意图；根据所确定的行驶意图来控制车辆的行驶状态。

公开(公告)号：CN103847745B

公开(公告)日：2018-12-25

申请号：CN201310154213.5

申请日：2013-04-28

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 闵顶宣

IPC分类号： B60W40/09

摘要： 一种用于控制加速踏板的降档的装置和方法，包括存储设备，其存储在车辆行驶时驾驶员操作APS的倾向的信息；以及控制设备，其用于基于来自所述存储设备输入的APS操作的信息来确定驾驶员操作所述加速踏板的倾向，并且确定控制值以将控制信号传输至操作设备。

公开(公告)号：CN108506479A

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201711274052.8

申请日：2017-12-06

申请人： 起亚自动车株式会社 ,  现代自动车株式会社 ,  SL株式会社

发明人： 金善日 ,  金恩植 ,  崔志赫 ,  闵顶宣 ,  裴圣旭 ,  金善主 ,  高振源 ,  赵阳来 ,  千万宁

IPC分类号： F16H61/22

CPC分类号： F16H59/0278 ,  F16H59/105 ,  F16H59/54 ,  F16H61/22 ,  F16H2059/0221 ,  F16H2059/026 ,  F16H2059/0282 ,  F16H2061/223 ,  F16H2061/226

摘要： 一种用于实施换挡锁定和换挡锁定解除功能的集成设备，包括：换挡锁定螺线管，其具有能够向前和向后移动的柱塞；换挡锁定解除杆，其通过在朝向所述换挡锁定螺线管移动时与所述柱塞接触而强制性地使所述柱塞向后移动；以及壳体，其联接所述换挡锁定螺线管与换挡锁定解除杆以将这两者整体地模块化。

公开(公告)号：CN104417364B

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201410276300.2

申请日：2014-06-19

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 闵顶宣 ,  许春宁 ,  丁荣彦

IPC分类号： B60K26/02 ,  B60K23/02 ,  B60T7/06

CPC分类号： G05G1/44 ,  G05G1/40 ,  Y10T74/20528 ,  Y10T74/2133

摘要： 一种用于车辆的踏板装置，可包括：衬垫；可设置在衬垫下方的支架，其中支架可分别在衬垫和踏板臂的各自相对端与衬垫和踏板臂连接；可设置在支架中的连接部，其中连接部可分别与衬垫的下部和支架的中部连接，使得支架可在其纵向方向上移动；以及铰链调节部，可设置在连接部的上方，使得当连接部在其纵向方向上移动时可调节衬垫的角度。

公开(公告)号：CN103915264B

公开(公告)日：2018-03-09

申请号：CN201310127429.2

申请日：2013-04-12

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  (株)东熙产业

发明人： 闵顶宣 ,  赵阳来 ,  李昌炫 ,  朴英济 ,  金恩植 ,  金东焕

IPC分类号： H01H9/02 ,  H01H3/14

CPC分类号： B60T7/042 ,  H01H13/16

摘要： 本发明公开了一种车辆的开关装置，包括：开关本体，所述开关本体连接至电子装置的连接器，并且包括设置在其内部空间中的继电器板。所述装置进一步包括联接部分，所述联接部分设置在所述开关本体的底部，由导体形成，并且联接至固定支架。此外，接地构件包括基座和夹持杆，所述基座由所述导体形成，设置在所述开关本体的内部空间的下部，并且联接在所述联接部分的顶部上，所述夹持杆分别在所述基座的两侧处向上延伸，并且与在所述继电器板的底部上形成的接地端子联接。

公开(公告)号：CN103968055B

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201310209774.0

申请日：2013-05-30

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 崔志赫 ,  金凡峻 ,  梁喜修 ,  赵阳来 ,  闵顶宣 ,  金恩植 ,  尹锡俊

IPC分类号： F16H59/02

CPC分类号： F16H59/0204 ,  Y10T74/20067

摘要： 本发明公开了一种车辆变速器的杆的结构。一种改变成手动模式的换档杆的结构。该结构包括换档杆，所述换档杆具有形成到水平侧的突出部，以及基座，所述基座与所述换档杆间隔开，以便允许所述突出部在所述换档杆的水平移动期间到达基座。G‑回路，与所述突出部联接的所述G‑回路在所述基座上以便能够转动，以及按钮，所述按钮连接至按钮杆的一端，所述按钮杆枢转地安装在所述基座上，所述按钮杆的另一端面对所述换档杆，所述按钮配置成随着所述换档杆的水平移动而滑动。通过所述按钮的滑动来感测对手动模式的转换，并且通过所述G‑回路的转动来控制对所述手动模式改变。

公开(公告)号：CN103791072B

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201310306686.2

申请日：2013-07-19

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 崔志赫 ,  金恩植 ,  闵顶宣 ,  梁喜修 ,  金凡峻 ,  赵阳来 ,  郑东植

IPC分类号： F16H59/02

CPC分类号： F16H59/0278 ,  F16H59/10 ,  F16H2059/0282 ,  Y10T74/20098

摘要： 本发明公开一种用于车辆传动装置的变速杆，该变速杆包括设置在安装空间中以线性地移动的杆，该杆具有上部，该上部具有上倾斜表面以及相继的接合凹槽。支撑部的内壁上设置有接合凸起，使得当杆移动时，接合凸起与一个接合凹槽接合，以在换档时提供敏捷的、清楚的操作动作。按钮设置成使得其一端延伸至杆的上部的倾斜表面，并且其另一端暴露于外部，以使该端部能被按下，从而向下推动杆。

公开(公告)号：CN104118326A

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN201310329789.0

申请日：2013-07-31

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 闵顶宣 ,  赵阳来

IPC分类号： B60K31/02 ,  B60K26/02

CPC分类号： G05G1/40 ,  B60K26/021 ,  B60K2026/023 ,  F02D11/02 ,  G05G1/44 ,  G05G5/03

摘要： 本发明提供了一种加速器踏板力的主动控制方法，该方法包括：数据存储步骤，当驾驶者从静止状态启动具有踏板力可控加速器踏板的机动车时，存储关于驾驶者的加速器踏板操作习惯的信息数据；操作习惯变化判定步骤，通过比较当前加速器踏板操作习惯与基于所存储的信息数据的先前加速器踏板操作习惯，来判定驾驶者启动机动车的当前加速器踏板操作习惯是否已经从先前加速器踏板操作习惯改变；以及踏板力控制步骤，基于操作习惯变化判定步骤的结果来判定当前加速器踏板力控制值，并利用所判定的当前加速器踏板力控制值来控制当前加速器踏板力。该主动控制方法能够提高驾驶者的加速器踏板操作效率。

公开(公告)号：CN104118324A

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN201310409768.X

申请日：2013-09-10

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 闵顶宣 ,  赵阳来

IPC分类号： B60K26/02

CPC分类号： B60K26/021 ,  B60K2026/023 ,  F16D66/02

摘要： 一种加速器踏板力的主动控制方法，包括主动地改变踏板力的步骤。当具有可控制踏板力的加速器踏板的车辆运行时，该主动控制方法可根据由驾驶员选择的加速器踏板位置传感器操作百分比主动地改变加速器踏板力，从而改进驾驶员的加速器踏板操作效率。