公开(公告)号：CN111731225A

公开(公告)日：2020-10-02

申请号：CN201910724845.8

申请日：2019-08-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 闵顶宣 ,  宋旼起 ,  李昌炫 ,  金善日

IPC: B60R25/06

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的防盗装置，其包括接近防止罩，接近防止罩设置在变速杆壳体中以覆盖连接至变速杆的换挡拉索，从而防止换挡拉索被拆除。通过防止随着变速杆的操作而操作的换挡拉索被移除，这种防盗车辆可以容易且有效地防止车辆被盗。

公开(公告)号：CN107269822B

公开(公告)日：2020-06-19

申请号：CN201610832739.8

申请日：2016-09-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  庆昌产业株式会社

Inventor： 闵顶宣 ,  金德基 ,  金荣根

IPC: F16H59/02

Abstract: 本发明提供了一种手动变速器的换挡杆组件。该组件包括可相对于换挡杆壳体向前和向后旋转并且与换挡线缆和选择线缆中的一个连接的下部杆。另外，上部杆联接到下部杆，可左右旋转并且与线缆中剩余的一个连接。

公开(公告)号：CN104723874B

公开(公告)日：2018-08-07

申请号：CN201410382772.6

申请日：2014-08-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  (株)东熙产业

Inventor： 闵顶宣 ,  宋映锡

IPC: B60K23/02

CPC classification number: G05G1/40 ,  B60K23/02 ,  G05G1/44 ,  G05G5/03 ,  G05G5/05 ,  Y10T74/20888

Abstract: 一种用于减小离合器踏板力的装置，其可以包括切换杠杆和反作用提供单元，所述切换杠杆可旋转地组装至踏板构件并且可选择地与踏板臂接合，所述反作用提供单元的第一端部与踏板构件接合并且其第二端部与切换杠杆接合。

公开(公告)号：CN104670019B

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201410314601.X

申请日：2014-07-03

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 闵顶宣

IPC: B60K26/02 ,  B60T7/06

CPC classification number: B60T7/06 ,  G05G1/40 ,  G05G1/44 ,  H01H1/26 ,  Y10T74/20528

Abstract: 一种可调节位置的踏板，可以包括：踏板构件，所述踏板构件被构造成固定地安装在车身上并且具有包括铰接轴的前端和围绕铰接轴形成的多个插孔；转换支架，所述转换支架被构造成可旋转地安装在踏板构件的铰接轴上，设置有对应于多个插孔的至少一个固定孔，并且通过插入多个插孔的任一个和至少一个固定孔的任一个的固定销钉固定至踏板构件；和踏板臂，所述踏板臂被构造成可旋转地安装在与转换支架相同的铰接轴上，设置有对应于从助力器延伸的U形夹的多个U形夹孔，并且通过插入多个U形夹孔的任一个的U形夹销钉和U形夹连接至助力器。

公开(公告)号：CN104110310B

公开(公告)日：2018-04-10

申请号：CN201310329230.8

申请日：2013-07-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 闵顶宣 ,  赵阳来

IPC: F02D11/02 ,  F02D11/10 ,  F02D29/02

CPC classification number: G05G1/40 ,  B60K26/021 ,  G05G1/44 ,  G05G5/03

Abstract: 一种用于加速器的踏板力的主动控制方法，通过该方法，当相应地产生用于其中加速器的踏板力可控的车辆的发动机关闭信号时，用于加速器的当前踏板力能主动地变成增加。

公开(公告)号：CN104118323B

公开(公告)日：2017-09-05

申请号：CN201310367781.3

申请日：2013-08-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 闵顶宣

IPC: B60K26/02

CPC classification number: G05G1/40 ,  B60K26/021 ,  B60K2026/023 ,  B60W50/08 ,  B60W50/16 ,  B60W2050/0089 ,  B60W2540/30 ,  G05G1/44 ,  G05G5/03

Abstract: 一种用于加速器的踏板力的主动控制方法，包括主动地改变踏板力的步骤。当具有可控制的踏板力加速器踏板的车辆运行时，该主动控制方法能根据驾驶员的加速器踏板操纵习惯主动地改变加速器踏板力，从而提高驾驶员的加速器踏板操纵效率。

公开(公告)号：CN103129381B

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201210218586.X

申请日：2012-06-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  SL株式会社

Inventor： 金恩植 ,  闵顶宣 ,  李容 ,  赵阳来 ,  金先根

IPC: B60K26/02

CPC classification number: B60K26/021 ,  G05G1/30 ,  G05G5/03 ,  Y10T74/18576

Abstract: 本发明涉及一种用于加速器踏板的踏板力调节装置，所述用于加速器踏板的踏板力调节装置基于丝杠的旋转通过上方支架和下方支架的移动而调整回弹构件的回弹力。因此，如果必要可以容易地调整踏板臂的踏板力。

公开(公告)号：CN104670014A

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201410230607.9

申请日：2014-05-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 闵顶宣

IPC: B60K23/02

CPC classification number: F16D27/14 ,  F16D23/12 ,  F16D25/088 ,  F16D2025/081 ,  G05G1/44 ,  G05G1/46 ,  G05G5/03 ,  G05G5/05 ,  Y10T74/20528

Abstract: 本发明公开了一种用于减小作用力的车辆的离合器踏板装置，其可以包括：后方固定磁体和前方固定磁体以及可移动磁体，后方固定磁体和前方固定磁体分别以预定距离固定于泵壳中的推杆的运动区段的初始位置和最后位置处，所述泵壳包含在离合器总泵中；所述可移动磁体联接至布置在所述后方固定磁体和所述前方固定磁体之间的推杆，其中在踏板臂的初始操纵和反向复位的过程中经由所述后方固定磁体的磁力来引导所述踏板臂的完全复位，并且在所述踏板臂的全行程操纵的过程中经由所述前方固定磁体的磁力来产生翻转力。

公开(公告)号：CN104175878A

公开(公告)日：2014-12-03

申请号：CN201310375633.6

申请日：2013-08-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  (株)东熙产业

Inventor： 金恩植 ,  金凡峻 ,  梁喜修 ,  崔志赫 ,  赵阳来 ,  闵顶宣 ,  宋映锡

IPC: B60K26/02

CPC classification number: G05G1/44 ,  G05G5/03 ,  Y10T74/20534

Abstract: 一种用于车辆的加速器踏板，包括：脚衬垫，驾驶员将踏板力施加至所述脚衬垫处；盖体，所述盖体对应地连接至其处；振动产生器，所述振动产生器设置在所述脚衬垫和所述盖体之间，并且通过电信号来振动；以及振动传输器，所述振动传输器沿所述脚衬垫的纵向方向延伸。

公开(公告)号：CN104139701A

公开(公告)日：2014-11-12

申请号：CN201310346752.9

申请日：2013-08-09

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 闵顶宣 ,  赵阳来

IPC: B60K26/02

CPC classification number: G05G1/40 ,  B60K26/021 ,  B60K2026/023 ,  B60W50/16 ,  G05G1/44 ,  G05G5/03 ,  Y10T74/20534

Abstract: 本发明涉及一种用于控制加速器的踏板力的主动控制方法，可包括：在设有踏板力可控制的加速器的车辆启动时，在车速确定步骤中确定车速是否处于0（零）状态；当在车速确定步骤中确定车速处于0（零）状态时，在档位确定步骤中确定当前档位是否处于空档或停车档；以及当在档位确定步骤中确定当前档位处于空档或停车档时，在踏板力增大控制步骤中将当前踏板力控制成增大至设定的目标踏板力。