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公开(公告)号：CN106194509A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510441337.0
申请日：2015-07-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02D41/22 , F02D41/0055 , F02D2041/227 , F02D2041/228 , F02M26/22 , F02M26/49 , F02P5/1516 , F02P5/152 , G01M15/10 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 一种控制废气再循环系统的方法：包括确定在EGR系统工作时是否满足EGR冷却器的诊断条件。当满足EGR冷却器的诊断条件并且点火时间的延迟量大于第一参考值时，关闭EGR系统。基于在EGR系统关闭时点火时间的延迟量和第二参考值的比较结果，诊断EGR冷却器。
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公开(公告)号：CN106150586A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510208501.3
申请日：2015-04-28
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34413 , F01L1/047 , F01L1/356 , F01L13/0015 , F01L2001/34496 , F01L2013/0084
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门开启持续时间设备和具有该设备的发动机，所述连续可变气门开启持续时间设备包括凸轮轴、滑动件、凸轮部分、滚筒环、滚筒环引导件和控制部分。所述滑动件安装至所述凸轮轴，滑动件具有凸轮轴滑动键。所述凸轮部分的凸轮和凸轮滑动键形成至凸轮部分。所述凸轮轴插入所述凸轮部分，在所述凸轮与凸轮轴之间的相对相位为可变的。所述滚筒环与所述凸轮轴滑动键和凸轮滑动键连接。所述滚筒环能够旋转地插入所述滚筒环引导件，所述滚筒环引导件能够滑动地插入汽缸盖。所述控制部分选择性地改变所述滚筒环引导件的位置从而控制所述滚筒环的旋转中心位置。
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公开(公告)号：CN105697092A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510849769.5
申请日：2015-11-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门打开持续时间装置可以包括：凸轮轴，其安装至汽缸盖；多个轮子，所述轮子安装至所述凸轮轴并设置在每个汽缸上，轮键分别形成至所述轮子；多个凸轮部分，凸轮和凸轮键分别形成至所述凸轮部分，所述凸轮轴插入所述凸轮部分，凸轮部分相对于凸轮轴的相对相位角度是可变的，且所述凸轮部分设置在每个汽缸上；多个内支架，所述内支架与每个轮键及每个凸轮键连接；多个滑块罩，每个内支架能够旋转地插入所述滑块罩，且所述滑块罩设置为能够沿发动机的上下方向移动；引导轴，其连接多个滑块罩；以及控制部分，其移动所述引导轴的位置用于改变所述内支架的旋转中心。
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公开(公告)号：CN112228230A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201911227301.7
申请日：2019-12-04
Abstract: 本发明提供一种连续可变气门打开持续时间控制装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门打开持续时间控制装置可以包括：凸轮轴；凸轮单元，其上形成有凸轮，其中，所述凸轮轴插入到所述凸轮单元中；引导支架，其具有形成于其上的上引导凸台；内轮，其将所述凸轮轴的旋转传递到所述凸轮单元；轮罩，所述内轮可旋转地插入到所述轮罩中，其中，所述轮罩包括引导轴，在所述引导轴上形成有引导螺纹，所述引导轴插入到所述上引导凸台中以能够移动；蜗轮，其内形成有与所述引导螺纹啮合的内螺纹，并且其上形成有外螺纹；以及控制轴，其上形成有与所述外螺纹啮合的控制蜗杆。
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公开(公告)号：CN112211692A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201911219385.X
申请日：2019-12-03
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明提供一种连续可变气门持续时间装置，该连续可变气门持续时间装置可以包括：凸轮轴；凸轮单元，包括凸轮，并且凸轮轴插入到凸轮中；引导轴，引导轴上形成有引导螺纹并且垂直于凸轮轴设置；引导支架，引导支架上安装有引导轴；内轮，被构造成将凸轮轴的旋转传递到凸轮单元；轮壳体，内轮可旋转地插入到轮壳体中，轮壳体垂直于凸轮轴可移动，并且轮壳体设置在引导支架内；蜗轮，蜗轮内形成有被构造成与引导螺纹啮合的内螺纹，蜗轮上形成有外螺纹，并且蜗轮设置在轮壳体内；控制轴，控制轴上形成有被构造成与外螺纹啮合的控制蜗杆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107269338B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201611127550.5
申请日：2016-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明涉及一种连续可变气门开启持续时间装置和设置有该装置的发动机，其中该连续可变气门开启持续时间装置包括：凸轮轴；凸轮设备，凸轮轴插入凸轮设备，凸轮设备相对于凸轮轴的相位角是可变的，并且在凸轮设备上形成凸轮键；内部支架，其将凸轮轴的旋转传递至凸轮设备并且在内部支架上分别形成第一滑动开口和第二滑动开口；滑动壳体，内部支架可旋转地插入滑动壳体并且滑动壳体相对于凸轮轴的相对位置是可变的；控制器，其选择性地改变滑动壳体的相对位置；凸轮销，其上形成凸轮键开口，该凸轮键开口使得凸轮键可滑动地插入其中，并且凸轮销可滑动地插入第二滑动开口；以及滑动销，其可旋转地插入第一滑动开口并且可滑动地插入凸轮轴。
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公开(公告)号：CN106988815B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201610988954.7
申请日：2016-11-10
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本公开提供了一种具有供油系统的双缸发动机，包括：凸轮支架，凸轮轴支撑孔形成在凸轮支架中，并且供油孔形成在凸轮支架中，以与凸轮轴支撑孔连通；凸轮轴，凸轮轴油管线形成在凸轮轴中，且从凸轮支架供油孔供给油的入口形成在凸轮轴中并且第一凸轮轴分支管线形成在凸轮轴中；第一凸轮部分和第二凸轮部分，凸轮形成在第一凸轮部分和第二凸轮部分上，凸轮轴插入到第一凸轮部分和第二凸轮部分中，第一凸轮部分和第二凸轮部分相对于凸轮轴的相对相位角是可变的，第一凸轮部分和第二凸轮部分被设置成对应于第一汽缸和第二汽缸，并且与第一凸轮轴分支管线流体连通的凸轮部分油管线形成在第一凸轮部分和第二凸轮部分中。
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公开(公告)号：CN105697156B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201510323659.5
申请日：2015-06-12
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种连续可变气门持续时间装置和使用其的控制方法，所述连续可变持续时间装置用于调节发动机的进气气门的打开持续时间，所述方法包括：当预期所述发动机的爆震时，确定压缩比的减小量从而避免爆震；设定针对所述有效压缩比的减小量所需的期望有效压缩比；设定针对设定的期望有效压缩比的期望持续时间；基于设定的期望持续时间控制该进气气门的持续时间。
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公开(公告)号：CN106545374B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201610127564.0
申请日：2016-03-07
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L1/344
Abstract: 本申请公开了一种连续可变气门升程装置及设有该装置的发动机，所述装置可以包括：凸轮轴；凸轮部分，两个旋转部分形成于所述凸轮部分，凸轮形成于两个旋转部分之间且所述凸轮轴插入至所述凸轮部分中；两个引导罩，每个旋转部分可旋转地插入至所述引导罩中，所述引导罩的位置移动用于改变所述凸轮部分相对于所述凸轮轴的相对位置，导向槽形成于所述引导罩；控制部分，其构造成选择性地移动两个引导罩中的每一个的位置；引导轴，其平行于所述凸轮轴并插入至所述导向槽用于引导所述引导罩的移动；输出部分，其可围绕枢轴旋转，气门引导底托形成于所述输出部分；以及气门装置，其构造成由气门引导底托来驱动。
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公开(公告)号：CN106870054B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201610916342.7
申请日：2016-10-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 连续可变气门持续时间装置和设置有该装置的发动机，该装置包括：凸轮轴；第一凸轮部和第二凸轮部，其上分别形成凸轮，凸轮轴插入至其并且其相对于凸轮轴的相对相位角可变；第一内支架和第二内支架，将凸轮轴的旋转分别传递至第一凸轮部和第二凸轮部；滑动壳体，第一内支架和第二内支架能旋转地插入其中，其相对于凸轮轴的相对位置可变，并且控制槽形成在其上；凸轮帽，能旋转地支撑第一凸轮部和第二凸轮部，滑动壳体能滑动地安装至其上；控制轴，平行于凸轮轴并且控制杆偏心地形成在其上；偏心板，能旋转地连接至控制杆并能旋转地插入控制槽；防分离销，布置为抑制偏心板与滑动壳体分离；以及控制部，选择性地旋转控制轴以控制滑动壳体的位置。
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