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公开(公告)号：CN104340153A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410385001.2
申请日：2014-08-05
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 道格拉斯·R·马丁 , 肯尼斯·詹姆斯·米勒
IPC: B60R21/0132
CPC classification number: G09B19/167 , B60R21/013 , B60R21/0132
Abstract: 车辆中的计算机配置为接收一个或多个数据收集器输入、基于一个或多个输入检测最接近车辆的物体、确定物体与车辆之间的接近速度、确定物体的速度的变化、计算责任因子以及至少部分基于责任因子以及事故值确定是否识别潜在事故。事故值是接近速度和车辆与物体之间的距离中的至少一个的函数。责任因子至少部分基于接近速度以及物体的速度的变化。
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公开(公告)号：CN109421680B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN201810963230.6
申请日：2018-08-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 托马斯·G·莱昂内 , 肯尼斯·詹姆斯·米勒
IPC: B60T7/12 , B60R16/023
Abstract: 一种计算机和一种可由该计算机执行的方法。该计算机可以包括处理器和存储可由处理器执行的指令的存储器。指令可以包括：从以完全自主模式操作的车辆中的传感器接收传感器数据；使用该数据确定偏差值；并且基于该值执行包括停止车辆的多个车辆驾驶功能中的一个。
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公开(公告)号：CN108501931B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201810153731.8
申请日：2018-02-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 斯坦·L·鲍尔 , 肯尼斯·詹姆斯·米勒 , 詹森·迈尔 , 王小勇 , 马修·约翰·谢尔顿
Abstract: 本公开提供了一种用于起动混合动力车辆中的发动机的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括通过控制被设置在发动机下游的双离合变速器的离合器的容量来转动起动车辆的发动机，以及通过控制被设置在双离合变速器下游的电机来补偿由转动起动产生的传动系扰动。以这种方式，可以在各种车辆运行状况下执行发动机起动。
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公开(公告)号：CN107685635B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN201710637066.5
申请日：2017-07-31
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 艾德·M·杜达尔 , 道格拉斯·雷蒙德·马丁 , 肯尼斯·詹姆斯·米勒
Abstract: 一种根据本发明的示例性方面的方法除其它方法之外还包括，使用一定量的来自能量收集装置的所收集能量和一定量的来自电网的能量来对电动车辆的电池组进行充电。基于至少天气预报来预测所收集能量的量。
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公开(公告)号：CN108569294B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN201810174845.0
申请日：2018-03-02
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 詹森·迈尔 , 杰弗里·艾伦·多林 , 王小勇 , 马修·约翰·谢尔顿 , 克里斯·约翰·特斯拉科 , 肯尼斯·詹姆斯·米勒
Abstract: 本公开提供了一种用于操作混合动力车辆的传动系的方法和系统，该混合动力车辆的传动系可以包括所描述的内燃发动机、后轮驱动装置电机、集成起动器/发电机、和变速器。在一个示例中，在动力接通升挡的惯性阶段期间调整即将接合的离合器的扭矩容量以改善换挡平稳性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107415948B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN201710339444.1
申请日：2017-05-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 托马斯·G·莱昂内 , 肯尼斯·詹姆斯·米勒 , 克里斯·詹姆斯·霍金
Abstract: 一种车辆，包括：变速器；连接到变速器的变矩器；与变速器和变矩器通信的控制器；连接到变速器的驾驶员座椅、乘客座椅和后排座椅；以及配置为检测座椅的占用的传感器。传感器与控制器通信。控制器被编程为从传感器接收占用数据，基于占用数据确定占用状态，基于占用状态设置变速器和变矩器中的一个的发动机操作参数，并且根据参数控制变速器和变矩器中的一个进行操作。
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公开(公告)号：CN107415727B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201710356025.9
申请日：2017-05-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 道格拉斯·雷蒙德·马丁 , 肯尼斯·詹姆斯·米勒
IPC: B60L53/12
Abstract: 一种用于影响电网的效率的方法包括在感应车道事件期间以影响由电网供应的能量的量的方式协调沿着感应车道行驶并且具有相反的电力需要的第一电动车辆和第二电动车辆的操作。
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公开(公告)号：CN107054104B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201710017732.5
申请日：2017-01-11
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 肯尼斯·詹姆斯·米勒 , 道格拉斯·雷蒙德·马丁 , 吉米·卡帕迪亚
Abstract: 根据本发明的示例性方面的一种用于使电网生产与电网需求平衡的方法，除了别的以外包括，在驱动事件期间调整电动车辆的发动机的操作以响应于电网的第一电网条件而保存电池组的荷电状态或响应于电网的第二电网条件而消耗电池组的荷电状态。
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公开(公告)号：CN105383291B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201510504398.7
申请日：2015-08-17
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 道格拉斯·雷蒙德·马丁 , 肯尼斯·詹姆斯·米勒 , 保罗·保罗·珀金斯 , 德里克·哈特尔
Abstract: 一种控制电动车辆的示例方法包括激活滑行开关以将电动车辆置于滑行模式中。
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