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公开(公告)号：CN109383288B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201810869199.X
申请日：2018-08-02
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 肯尼斯·詹姆斯·米勒 , 托马斯·G·莱昂内 , 艾德·M·杜达尔
IPC: B60K28/10
Abstract: 一种计算机，被编程为基于所接收的传感器数据确定车辆的占用状态；以及响应于指示动力传动系统的临界条件的数据，基于占用状态调整车辆动力传动系统的参数。该参数可以是发动机速度、停缸、变速器换挡时间和换挡规律中的一个。
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公开(公告)号：CN108583561B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN201810174484.X
申请日：2018-03-02
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 詹森·迈尔 , 杰弗里·艾伦·多林 , 王小勇 , 马修·约翰·谢尔顿 , 克里斯·约翰·特斯拉科 , 肯尼斯·詹姆斯·米勒
Abstract: 本公开提供了一种用于操作混合动力车辆的传动系的方法和系统，该混合动力车辆的传动系包括所描述的内燃发动机、后轮驱动装置电机、集成起动器/发电机、和变速器。在一个示例中，在动力接通升挡期间提供惯性扭矩补偿以抵消惯性扭矩。
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公开(公告)号：CN107039701B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201610832332.5
申请日：2016-09-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 肯尼斯·詹姆斯·米勒 , 帕克斯·丹尼尔·马奎尔 , 撒拉乌安南·帕拉玛斯瓦木
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6563 , B60L58/26
Abstract: 一种控制流通过电池组的示例性方法包括，在第一操作条件下，使用第一风扇使流移动通过外壳的第一区段，并且使用第二风扇使流移动通过外壳的第二区段。在第二操作条件下，该方法使用第一风扇使流移动通过第二区段。
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公开(公告)号：CN106956678B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201710001644.6
申请日：2017-01-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 肯尼斯·詹姆斯·米勒 , 查尔斯·米列尔
IPC: B60W30/165 , B60W30/095 , B60W30/09 , B60W50/14
Abstract: 在各种实施例中，本发明包括一种用于减少车辆碰撞的系统，该系统具有：(a)包含传感器、加速系统、制动系统、处理器和存储器的车辆；和(b)可操作地耦合到车辆的程序，该程序包括：(1)标记程序，其被配置为将外部车辆标记为V2X或标准的；(2)反应程序，其被配置为响应于标记而生成信号，该信号基于该标记。
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公开(公告)号：CN107393314B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201710338248.2
申请日：2017-05-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 肯尼斯·詹姆斯·米勒 , 丹尼尔·马克·谢弗
Abstract: 从交叉路口附近的多个车辆中的每一个接收指示到交叉路口的动能和时间的数据。基于到交叉路口的动能和时间的集合来确定交通信号灯的优化的配时。交通信号灯的配时根据优化的配时进行修改。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107916977B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201710904132.0
申请日：2017-09-29
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 艾德·M·杜达尔 , 道格拉斯·雷蒙德·马丁 , 肯尼斯·詹姆斯·米勒
Abstract: 第一车辆包括碳氢化合物传感器和与碳氢化合物传感器通信的控制器。该控制器被编程为接收来自碳氢化合物传感器的指示碳氢化合物排放的数据并且确定碳氢化合物排放来源于第二车辆并且超过预定阈值。控制器还可以被编程为将报告碳氢化合物排放的消息传送到远程服务器。
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公开(公告)号：CN105667504B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201510822577.5
申请日：2015-11-24
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 肯尼斯·詹姆斯·米勒 , 汤姆·G·莱昂内 , 保罗·珀金斯 , 道格拉斯·雷蒙德·马丁
IPC: B60W30/045 , B60W20/14
Abstract: 本发明涉及自主车辆转弯操纵。一种示例性车辆系统包括传感器和处理装置。传感器配置用于识别第一位置和第二位置。处理装置被编程为估算多个能量使用量，每个能量使用量至少部分地基于主车辆在第一位置的速度。处理装置进一步被编程为选择多个能量使用量中的一个作为目标可用能量，以及根据与目标可用能量相关的速度来控制主车辆。
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公开(公告)号：CN106064602B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201610243887.6
申请日：2016-04-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 肯尼斯·詹姆斯·米勒 , 保罗·保罗·珀金斯
IPC: B60R22/20 , B60K37/00 , B62D1/187 , B60R21/015
Abstract: 一种用于车辆的系统包括座椅安全带高度调节器和配置为确定车辆的驾驶员的眼睛位置的传感器。控制模块与传感器和座椅安全带高度调节器通信。控制模块被编程为至少根据眼睛位置来调节座椅安全带高度调节器的位置。
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公开(公告)号：CN105437983B
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201510586307.9
申请日：2015-09-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 保罗·保罗·珀金斯 , 道格拉斯·雷蒙德·马丁 , 肯尼斯·詹姆斯·米勒
IPC: B60L7/26
Abstract: 根据本公开的一个示例性方面的一种方法，其除了其他之外还包括响应于超过系统再生限度，通过增加抬升踏板再生来控制电动车辆。
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公开(公告)号：CN109421680A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810963230.6
申请日：2018-08-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 托马斯·G·莱昂内 , 肯尼斯·詹姆斯·米勒
IPC: B60T7/12 , B60R16/023
Abstract: 一种计算机和一种可由该计算机执行的方法。该计算机可以包括处理器和存储可由处理器执行的指令的存储器。指令可以包括：从以完全自主模式操作的车辆中的传感器接收传感器数据；使用该数据确定偏差值；并且基于该值执行包括停止车辆的多个车辆驾驶功能中的一个。
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