-
公开(公告)号：CN109916715A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910287815.5
申请日：2019-04-11
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供一种试验夹具，属于疲劳试验技术领域。包括夹具本体，所述上连接件的下部为分体结构的矩形体，所述矩形体的上部构件正面为“门”字形结构，侧面为倒置的“L”形结构，所述矩形体的下部构件为水平放置三维的“凸”字形结构，所述“凸”字形结构的头部位于所述门框内且间隙配合，肩部与所述门框的正面对齐，两者之间设有调节垫片；所述“凸”字形结构底部平面的中心设有轴线为水平的锥形孔，两侧设有与水平锥形孔轴线平行的螺纹孔；所述“凸”字形结构水平面的中心设有轴线垂直的试件夹持孔；调节垫片的中心设有垫片通孔，开尾锥销与所述锥形孔配合，长螺栓穿过所述的螺纹孔、垫片通孔和矩形体上部的门框通孔，并通过螺母固结。
-
公开(公告)号：CN108423028A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810455271.4
申请日：2018-05-14
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B61H7/04
CPC分类号： B61H7/04
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆防溜车装置，属于轨道车辆主动安全技术领域。转向架横梁上设有吊座，吊座底部设有“L形”悬臂，悬臂的水平端与内部设有空气管路二纵向支路的纵向钢筒的内侧外壁固定，纵向导筒尾部的凸耳与纵向钢筒接口铰接；空气管路二的纵向支路端部与纵向气囊尾部连接；纵向气囊的前端与纵向导筒内壁配合的纵向活塞尾部固定，横向导筒固定两个吊座之间，空气管路一与横向气囊连接，横向气囊前端与横向导筒内壁配合的横向活塞固定，三角形球铰链机构的顶部为中杆的上端，底边为纵向钢筒及其两端的纵向导筒的后端构成；分别连接纵向、横向气囊的空气管路均为橡胶软管，空气管路上设有电磁阀。主要用于轨道车辆防溜车装置。
-
公开(公告)号：CN107884213A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711061523.7
申请日：2017-11-02
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种弹射式轨道车辆碰撞试验台，属于轨道车辆碰撞试验技术领域。在轨道远离刚性墙的一端设有电机及其变速机构，轨道的两侧的地面分别设有立柱；牵引绳索的一端与电机的变速机构相连，另一端与滑轮的固定支架相连；弹性绳的中间段绕过滑轮并与导向轮相接触，两端分别与立柱固定；牵引滑轮底座与碰撞试验车尾端中部固定，碰撞试验车的尾端两侧面设有导向轮；高速照相装置测量头位于支撑板下方，支撑板上表面设有信息采集控制箱，速度检测装置中的测速头位于轨道右侧，支撑板设有高速照相装置，其测量头位于轨道中间正上方。支撑小车底板下左右两侧各有两对减速轮对，底板两侧分别设有立柱,立柱上设有横梁和电磁铁。
-
公开(公告)号：CN107449621A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710784161.8
申请日：2017-09-04
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种移动式轨道车辆碰撞测力墙，属于轨道车辆碰撞试验碰撞力测试领域。所述移动式轨道车辆碰撞测力墙主要包括：端墙，支撑梁滑槽，支撑梁，测力墙背板，冲击力传感器，碰撞面板等。该测力墙可用于主动试验台车与被动试验台车对撞场景下的碰撞力测试，包括安装有待测试部件，如司机室、吸能装置等的主动试验台车与不安装待测试部件的被动试验台车碰撞，同时安装有司机室结构的主、被动试验台车对撞，包括接触界面的碰撞力测试与司机室结构后端的碰撞力测试。该测力墙碰撞力测试区域可调，同时可支撑多种司机室结构，增加了轨道车辆碰撞试验中可进行碰撞力测试的碰撞场景。
-
公开(公告)号：CN105329251B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201510919297.6
申请日：2015-12-10
申请人： 西南交通大学
摘要： 一种应用于轨道车辆领域的径向转向架。由主构架100、副构架200及轮对轴箱300构成；副构架具有两个“匚”形端架,一铰座211于端架小横梁的中部位置将两个端架铰接,两个端架的肩部跨接设置抗蛇行减振器201，各端架的两个端部通过轴箱座204套置在轮对轴箱上；主构架100呈“H”形结构，其两根侧梁落于副构架的四个轴箱座上，并与呈对角关系的两个轴箱座构成铰联，主构架中心有短链120与副构架上的吊销210联结。本发明的主构架与副构架具有垂向约束，但不限制副架构的轻微摆动。当车辆通过曲线时，转向架能趋于径向位置，使车辆顺利通过曲线，当车辆进行直线时，转向架又能迅速回到直线运行状态，保证车辆运行平稳性。
-
公开(公告)号：CN106840570A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710245455.3
申请日：2017-04-14
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种用于振动试验的可变刚度变阻尼装置，由底座100、空气弹簧及振动平台300组成。空气弹簧带气孔端与压缩空气管路相连，压缩空气管路可通过底座方槽与外部空气压缩设备连接。外部空气压缩设备对五个空气弹簧独立控制，以匹配试验要求的横、纵、垂向三向刚度和阻尼，试验过程中，由现有振动台发生的刚性振动载荷经由底座至空气弹簧至振动平台的传递过程中，可将刚性振动载荷转化为试验要求的弹性振动载荷，以达到试验目的。
-
公开(公告)号：CN102607865B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201210065340.3
申请日：2012-01-13
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种机车车辆碰撞实验用气囊推动装置一种机车车辆碰撞实验用的气囊推动装置，主要由固定的充气缸体和可折叠圆柱形柔性气囊所构成，可折叠圆柱形柔性气囊通过压盖及密封器件与充气缸体连接；所述可折叠圆柱形柔性气囊由两个以上圆柱形布囊缝合并加固而成，可折叠圆柱形柔性气囊的一端设置有气口与充气缸体气路连接，其另一端封底由两层及以上布料加强；整个可折叠圆柱形柔性气囊挂设在空间挂架上。本发明实现了动活塞持续长时大行程做功，使主动车辆(碰撞车辆)获得最大行使速度，具有实验成本低、作用力大且持久、主动车辆加速明显的优点，可用于大质量机车车辆的推动实验。
-
公开(公告)号：CN102607865A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210065340.3
申请日：2012-01-13
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种机车车辆碰撞实验用气囊推动装置，主要由固定的充气缸体和可折叠圆柱形柔性气囊所构成，可折叠圆柱形柔性气囊通过压盖及密封器件与充气缸体连接；所述可折叠圆柱形柔性气囊由两个以上圆柱形布囊缝合并加固而成，可折叠圆柱形柔性气囊的一端设置有气口与充气缸体气路连接，其另一端封底由两层及以上布料加强；整个可折叠圆柱形柔性气囊挂设在空间挂架上。本发明实现了动活塞持续长时大行程做功，使主动车辆(碰撞车辆)获得最大行使速度，具有实验成本低、作用力大且持久、主动车辆加速明显的优点，可用于大质量机车车辆的推动实验。
-
公开(公告)号：CN102564778A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210009866.X
申请日：2012-01-13
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种囊式机车车辆推动碰撞实验系统，空气压缩系统(100)通过管道与大容量高压气体贮存系统(200)气路连接；大容量高压气体贮存系统(100)与气囊充气管路系统气路(300)连接；气囊充气管路系统(300)与气囊推动系统(400)气路连接；为主动车辆起到持续推动作用的气囊推动系统(400)与机车车辆碰撞系统(500)之间为柔性接触联接。本发明实现了动活塞持续长时大行程作功，使主动车辆获得最大行使速度，并最终与主动车辆脱离并实现与被撞车辆相碰撞而进行实验。具有实验成本低、作用力大且持久、主动车辆加速明显的优点。
-
公开(公告)号：CN102501875A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110341359.1
申请日：2011-11-02
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B61F19/04
摘要： 本发明公开了一种阶跃式多级气体压缩吸能机车车辆抗撞装置，由串联设置的至少两个以上缸体压缩气缸-活塞对与附加气瓶构成；活塞杆上的多个活塞沿多缸气缸中心轴线设置，各活塞与相应气缸构成一对气缸-活塞机构；所述各活塞上设置有一覆盖有爆破膜的常闭通孔，覆盖在不同位置上各活塞上通孔的爆破膜具有递增的抗压强度，靠近活塞杆底端的活塞通孔的爆破膜抗压强度最高；所述附加气瓶与各气缸底部附近的缸体侧壁气路相通。本发明将机车车辆的碰撞冲击破坏过程转化为压缩气体贮能与压缩气体爆破释能的过程，从而有效地保护机车车辆在发生碰撞时所造成的危害，实现了对碰撞冲击能量的定量转换与释放。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
183 条记录 (耗时 0.032 秒)
