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公开(公告)号：CN104458224A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410572355.8
申请日：2014-10-23
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明提供了一种铁路轨道扣件胶垫动参数实验装置，属于铁路轨道扣件胶垫动参数测试技术领域，包括基座，基座上设置有用于将扣件胶垫箍紧的胶垫箍板，扣件胶垫上放置有胶垫压板；用于模拟弹条的扣压力的预扣压装置，预扣压装置设置于胶垫压板上；用于对胶垫压板施加静荷载的静载预压装置；用于对胶垫压板施加动荷载的激励加载装置。本发明提供的铁路轨道扣件胶垫动参数实验装置通过对扣件胶垫振动位移和激励加载装置施加的激振力的实时采集，得出扣件胶垫在不同列车荷载下的动参数。因此这种铁路轨道扣件胶垫动参数实验装置能够真实反映扣件胶垫所承受的列车荷载与弹条初始扣压力的耦合作用关系。
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公开(公告)号：CN104142194A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410289637.7
申请日：2014-06-25
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01L1/22
摘要： 本发明公开了一种基于双向应变法对称精准无缝线路钢轨纵向力监测方法。采用基本测试桥路测试应变，四个应变计粘贴在被测钢轨上，其中：1)R1和R2两个应变计对称设置在被测钢轨轨腰两侧；R3和R4两个应变计对称设置在被测钢轨轨底两侧上表面；采用惠斯通全桥测试桥路，R1和R2及R3和R4两两对臂设置；2)由1)结果得到的应变ε计算得到目标钢轨纵向力。本发明方法以钢轨双向应变法为基准，考虑不同约束条件下应变计的热输出的差异、同一钢轨断面不同位置处存在温差、补偿钢轨与被测钢轨的温差等现场因素，平衡了各种弯曲应变产生的影响，提升了无缝线路钢轨纵向力的测试精度。
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公开(公告)号：CN103422403A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310329457.2
申请日：2013-07-31
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明涉及一种跨高低频宽带板式动力吸振器，所述吸振阻尼单元具有中间低频吸振器(300)和四个多重约束阻尼条;阻尼条由约束层100、阻尼层(200)构成,约束层(100)上立置定向翼板(110);阻尼条由中心到外端呈中部厚端部薄的楔形结构;四个多重约束阻尼条十字形地与中间低频吸振器(300)相连接;多重约束阻尼条呈不对称结构,即:两相邻约束阻尼条定向翼板的设置方向相差90度。中间低频吸振器由刚性质量板（310）、弹簧（320）和阻尼机构组成。本发明可有效的抑制在桥面上的轨道板的振动，缓解轨道和轨道板内钢筋的各种由振动引起的病害，且具有安装拆卸方便，养护维修作业成本低的优点。
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公开(公告)号：CN102505582B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201110347968.8
申请日：2011-11-07
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01B29/00
摘要： 本发明公开了一种高速铁路板式无砟轨道填充层修补方法，对已建成的由轨道板、填充层和混凝土底板叠层构造的高速铁路板式无砟轨道的填充层进行后期的调平及消除误差，具体实施方式包含：先对填充层开凿注浆孔，然后往孔内插入薄壁注浆套筒并进行封边作业；待封边用水泥浆硬化后，开动搅拌机制浆设备进行注浆；最后对注浆孔施行堵孔作业；所述注浆孔开凿在填充层与轨道板以及填充层与底板界面处，这两种界面的控等距交错布置。本发明方法可对板式无砟轨道CA砂浆填充层脱粘、剥离的伤损进行有效快速的维护与修补，以延长轨道寿命、保证列车运营安全性。
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公开(公告)号：CN102175413B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201110024029.X
申请日：2011-01-21
申请人： 西南交通大学
摘要： 铁路道岔横向冲击测试装置，属铁路部件检测技术领域。由设有安装孔和基本轨安装组件的安装底板、固接在安装底板上的刚性轴支撑架和传感器支撑架、通过直线滑动轴承结构安装在刚性轴支撑架上的刚性轴、安装在传感器支撑架上的测力传感器和安装在靠近道岔护轨的刚性轴支撑架上的位移传感器所构成，所述的刚性轴的一端与测力传感器连接，另一端固接有一个供与道岔护轨连接的护轨连接块。优点是结构简单、制作容易，且技术成熟靠。可以在现场快速准确地测试出列车过岔时列车车轮对道叉护轨的横向冲击力和护轨的横向位移值。
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公开(公告)号：CN102980756A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210472392.2
申请日：2012-11-20
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明涉及交通轨道领域，具体涉及动刚度的测试方法及系统。动刚度的测试方法，包括：在预设时间内，对轨道施加预设频率范围内的力，使所述轨道产生振动；按照预设的采样频率，实时采集所述力信号及所述振动的加速度信号；按照预设的时间间隔，按照采集的所述力信号及所述加速度信号，记录力F的数据、力F对应的时间、加速度a的数据和加速度a对应的时间；根据所述加速度a的数据与时间的对应关系，得到位移X与频率f的对应关系；进而得到位移X与时间t的对应关系；根据上述对应关系，以及动刚度与位移和力的对应关系，得到动刚度Z与频率f的对应关系，即宽频动刚度。本发明提供的动刚度的测试方法及系统，能够测试轨道的宽频动刚度。
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公开(公告)号：CN115388815B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202211027788.6
申请日：2022-08-25
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种磁悬浮系统轨道功能件不平顺静态测量方法与装置，属于磁悬浮技术领域，该方法包括：组合弦设计；确定组合弦的测量矩阵；构建测量模型；基于测量模型，结合最小二乘法建立复原模型，并根据复原模型，使复原波形与原始波形误差最小；根据最优弦测配置，选取抗弯刚度强的测量弦，确定传感器安装位置，将测量弦固定在测量装置上，利用里程计按采样步长触发采集卡，并将数据上传至上位机。本发明提出了一种组合测量弦算法，实现长波、短波的同步测量，为磁浮系统提供一种可测轨道梁、功能件不平顺的静态测量技术，满足磁浮系统运维部门对轨道梁、功能件等基础设施日常静态检测与维修的需求。
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公开(公告)号：CN117744236A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311472943.X
申请日：2023-11-07
申请人： 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06T17/20 , G06F119/14 , G06F119/12
摘要： 本发明涉及加速轮轨接触边界元计算领域，具体涉及一种加速轮轨接触边界元计算的预估方法及装置，能够确定合适的潜在接触区域，既保证计算精度，也避免冗余的计算成本，提高计算效率。方案包括：确定潜在接触区域、轮轨接触点几何间隙分布以及轮轨接触点的蠕滑率与自旋；根据轮轨接触点几何间隙分布获取对应的压应力纵向分布；根据几何间隙分布与压应力纵向分布通过余能表达式求解法向精确解；通过法向精确解获取轮轨切向接触初始解；通过初始解利用切向边界元模型求解精确解。本发明适用于加速轮轨接触边界元计算。
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公开(公告)号：CN113255184B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202110540936.3
申请日：2021-05-18
申请人： 西南交通大学
摘要： 基于ANSYS‑MATLAB的联合仿真与模型可视化方法，包括以下具体步骤：S1、根据分析对象的几何信息建立有限元模型；S2、对有限元模型进行模态分析；S3、读取模态分析结果信息；S4、读取有限元模型信息；S5、判断读取的单元是否为六面体单元或四面体单元；S6、显示有限元模型；S7、得到任意阶模态振动；S8、确定施加载荷和作用力；S9、迭代求解、数据存储以及可视化变形。本发明提供的可视化方法可动态显示基于模态叠加理论迭代计算求解过程中分析对象在每个迭代步的位移云图，以提高科研效率。
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公开(公告)号：CN117436765A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311700328.X
申请日：2023-12-12
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q10/20 , G06Q50/40 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种道岔钢轨状态评价方法、装置、设备及介质，涉及道岔维护技术领域，包括建立车辆‑道岔系统的刚柔耦合动力学模型；采集在不同道岔钢轨降低值偏差工况下车辆通过道岔时的轮轨垂向力和轮轨横向力；对轮轨垂向力和轮轨横向力进行分解提取不同道岔钢轨降低值偏差工况对应的轮轨力趋势项，以确定道岔钢轨降低值状态的评价指标；获取线路设计资料中列车通过不同道岔时对应的真实轮轨垂向力、真实轮轨横向力以及真实道岔钢轨降低值偏差；对若干所述真实轮轨垂向和真实轮轨横向力分解得到评价指标，建立所述评价指标与真实道岔钢轨降低值偏差映射关系，本发明实现了道岔钢轨降低值的快速准确评价，为道岔养护维修提供技术支持。
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