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公开(公告)号：CN115198177A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210703218.8
申请日：2022-06-21
Applicant: 首钢集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种NM450级钢及其制备方法，属于耐磨钢技术领域，所述NM450级钢的化学成分为：C、Si、Mn、Nb、Al、P、S、Mo、Ti、N、B和Fe及来自制备所述NM450级钢的杂质；其中C、Si、Al、和Mo质量百分数关系满足：1.2≤(C+Si+Al+Mo)≤2.45。该NM450级钢的性能参数包括：屈服强度≥1000MPa，抗拉强度≥1400MPa，延伸率≥10％，‑20℃全尺寸冲击功≥50J，HBW为420～480。
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公开(公告)号：CN114855075A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210396946.9
申请日：2022-04-15
Applicant: 首钢集团有限公司
Inventor： 惠亚军 , 吴科敏 , 刘锟 , 韩赟 , 陈斌 , 田志红 , 周娜 , 牛涛 , 王伦 , 吴耐 , 龚坚 , 黄天华 , 武巧玲 , 郭子峰 , 李旭东 , 肖宝亮 , 徐伟 , 李晓林 , 张大伟
Abstract: 本发明特别涉及一种超高强高扭转疲劳轴管用热轧带钢及其制备方法，属于钢材制备技术领域，钢的化学成分以质量分数计包括：C：0.10％‑0.15％；Si：0％‑0.05％；Mn：0.50％‑1.00％；P：≤0.010％；S：≤0.005％；Alt：0.02％‑0.04％；Nb：0.050％‑0.100％；V：0.050％‑0.10％；Mo：0.10％‑0.50％；Cr：0.20％‑0.40％；其余为Fe及不可避免的杂质；本申请通过添加Nb、V和Mo等元素，并控制其含量，来保证铁素体和析出相的粒径在较小的尺寸范围，进而保证热轧带钢获得高强度的同时保持更高的塑韧性，从而解决目前钢的塑韧性较低的问题。
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公开(公告)号：CN111500935B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010516247.4
申请日：2020-06-09
Applicant: 首钢集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种1000MPa级高强钢及其制备方法、应用，所述高强钢由如下质量分数的化学组分组成：C：0.06～0.18％；Si：0.20～0.30％；Mn：1.2～2.0％；P≤0.010％；S≤0.003％；Al：0.02～0.04％；Ti：0.06％～0.12％；其余为Fe及不可避免的杂质。使用本发明，可生产出厚度为0.6～1.5mm的高强钢，屈服强度达到1000MPa以上，抗拉强度达到1100MPa以上，并且具有优良的板形质量与表面质量，满足90°折弯不开裂；且本申请生产效率高，合金少，成本低。
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公开(公告)号：CN111647817B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202010519054.4
申请日：2020-06-09
Applicant: 首钢集团有限公司
IPC: C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/02 , C22C33/04 , C21C1/02 , C21C5/35 , C21C7/10 , C21C7/06 , C21C7/064 , C21C7/068
Abstract: 本发明提供一种车轮钢用钢坯，按质量百分比计，所述钢坯包含：C 0.07～0.10％，Mn 0.1～0.8％，Al 0.02‑0.05％，Si≤0.05％，P≤0.02％，S≤0.006％，余量为铁和不可避免的杂质。所述钢坯的制备方法包括如下步骤：将铁水或废钢进行KR脱硫处理，得到脱硫铁水；将所述脱硫铁水进行脱磷转炉冶炼，得到半钢；将所述半钢进行脱碳转炉冶炼，得到脱碳钢水；将所述脱碳钢水进行RH精炼，得到RH精炼钢水；将所述RH精炼钢水进行连铸，得到所述车轮钢用钢坯；其中，所述脱硫铁水包含：S≤0.001％；所述KR脱硫处理的扒渣效率≥98％；所述半钢包含：P≤0.035％；所述脱碳转炉冶炼采用顶底复吹模式。本发明所述制备方法在工艺控制的同时，进行精细化操作，使所得到的车轮钢用钢坯含有的夹杂物水平较低。
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公开(公告)号：CN110551942B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201910838944.9
申请日：2019-09-05
Applicant: 首钢集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种650MPa级热轧汽车轮辋用双相钢及其制备方法，所述热轧汽车轮辋用双相钢化学成分质量百分比为：C：0.06～0.10％，Si≤0.20％，Mn：1.50～1.70％，P≤0.015％，S≤0.005％，Al：0.3～0.5％，Cr：0.15～0.35％，Nb：0.03～0.05％，Ti：0.01～0.03％，余量为Fe和不可避免杂质。采用本发明的制备方法所得的热轧汽车轮辋用双相钢用于制作轻量化商用车车轮轮辋，其车轮径向疲劳寿命超过100万次，因焊接导致的加工开裂缺陷率低于1％，满足客户要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112522618A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011326540.0
申请日：2020-11-24
Applicant: 首钢集团有限公司
Inventor： 惠亚军 , 吴科敏 , 田志红 , 李飞 , 刘锟 , 陈斌 , 牛涛 , 周娜 , 李玉鹏 , 肖宝亮 , 郭佳 , 徐伟 , 王淑志 , 王伦 , 许克好 , 李晓林 , 张大伟
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/22 , C22C38/24 , C21D8/02
Abstract: 本发明属于钢铁冶炼技术领域，具体涉及一种全铁素体高强钢及其制备方法。按质量百分比计，所述全铁素体高强钢包含：C 0.03～0.10％、Si 0～0.05％、Mn 0.8～1.30％、P≤0.015％、S≤0.005％、Al 0.02～0.04％、Nb 0.03～0.070％、Ti 0.05～0.10％、Mo 0.10～0.50％；可选地包含V 0.02～0.07％和/或Cr 0.1～0.5％；余量为铁和不可避免的杂质。本发明所述全铁素体高强钢及其制备方法解决了现有技术中通过超细化晶粒来提高钢板强度后，导致钢板的加工硬化率较低、二次冷弯性能差、冷变形能力显著下降的技术问题。
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公开(公告)号：CN112522616A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011323439.X
申请日：2020-11-23
Applicant: 首钢集团有限公司
Inventor： 惠亚军 , 吴科敏 , 田志红 , 陈斌 , 李飞 , 崔阳 , 周娜 , 牛涛 , 刘锟 , 李玉鹏 , 武巧玲 , 徐伟 , 黄天华 , 李瑞恒 , 刘志 , 肖宝亮 , 潘辉 , 许克好 , 王学强 , 杜倩 , 张大伟 , 李晓林 , 张彩霞 , 吕宝峰
Abstract: 本发明提供了一种650MPa级热轧高强钢及其制备方法、应用，所述高强钢由如下质量分数的化学成分组成：C：0.07～0.12％；Si：0～0.10％；Mn：0.5～1.0％；P≤0.010％；S≤0.003％；Al：0.03～0.05％；Nb：0.045～0.075％；Ca：0.0010～0.0030％；其余为Fe及不可避免的杂质；所述Ca与所述S的质量分数比值为0.5～0.8。采用本发明的方法，实现了钢板屈服强度大于600MPa，抗拉强度大于650MPa，具有优良的冷成形性，其延伸率大于28％，同时具有良好的疲劳性能，经过疲劳测试，大于110万次不开裂；180°(d＝1a)冷弯测试不开裂，满足元宝梁使用要求。
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公开(公告)号：CN111676419A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010395183.7
申请日：2020-05-12
Applicant: 首钢集团有限公司
Abstract: 本发明属于金属材料加工与钢铁技术领域，具体涉及一种基于多模式薄板坯连铸连轧产线制备S355MC钢卷的方法及其产品。本发明所述基于多模式薄板坯连铸连轧产线制备S355MC钢卷的方法包括：冶炼并连铸得到钢板坯，将所述钢板坯依次进行加热处理、粗轧前除鳞、粗轧、电磁感应加热、精轧前除鳞、精轧、层流冷却、卷取和冷却，得到所述S355MC钢卷；其中，按质量百分比计，所述钢板坯包含：C 0.03～0.15％，Si≤0.05％，Mn 0.6～1.5％，Al 0.02～0.35％，P≤0.010％，S≤0.005％，Nb 0.01～0.10％，N≤0.005％，余量为铁和不可避免的杂质。本发明所述S355MC钢卷的制备方法拓展了最终产品S355MC钢卷的厚度范围，具有生产线简短，流程简短、节能、减排和降低成本的优势。
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公开(公告)号：CN111647817A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010519054.4
申请日：2020-06-09
Applicant: 首钢集团有限公司
IPC: C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/02 , C22C33/04 , C21C1/02 , C21C5/35 , C21C7/10 , C21C7/06 , C21C7/064 , C21C7/068
Abstract: 本发明提供一种车轮钢用钢坯，按质量百分比计，所述钢坯包含：C 0.07～0.10％，Mn 0.1～0.8％，Al 0.02-0.05％，Si≤0.05％，P≤0.02％，S≤0.006％，余量为铁和不可避免的杂质。所述钢坯的制备方法包括如下步骤：将铁水或废钢进行KR脱硫处理，得到脱硫铁水；将所述脱硫铁水进行脱磷转炉冶炼，得到半钢；将所述半钢进行脱碳转炉冶炼，得到脱碳钢水；将所述脱碳钢水进行RH精炼，得到RH精炼钢水；将所述RH精炼钢水进行连铸，得到所述车轮钢用钢坯；其中，所述脱硫铁水包含：S≤0.001％；所述KR脱硫处理的扒渣效率≥98％；所述半钢包含：P≤0.035％；所述脱碳转炉冶炼采用顶底复吹模式。本发明所述制备方法在工艺控制的同时，进行精细化操作，使所得到的车轮钢用钢坯含有的夹杂物水平较低。
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公开(公告)号：CN111519109A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010520562.4
申请日：2020-06-09
Applicant: 首钢集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种超高强马氏体钢及其制备方法、应用，属于钢铁冶炼及轧制技术领域，本发明提供的超高强马氏体钢由如下质量分数的化学元素组成：C：0.20‑0.25％，Si：0.40‑0.60％，Mn：2.0‑2.5％，P：≤0.015％，S：≤0.005％，Al：0.025‑0.040％，Cr：0.55‑0.75％，Ti：0.03‑0.06％，其余为Fe及不可避免的杂质。该超高强马氏体钢，采用高C‑高Mn‑高Cr‑Ti微合金化的成分体系，配以适宜的热轧工艺、连续退火工艺，可实现在传统高氢气体冷却的连退产线生产0.7‑2.0mm、具有优良冷成形性能车厢板用马氏体钢，屈服强度超过1200MPa以上，抗拉强度超过1280MPa，并且具有优良的板形质量与表面质量，能满足180°折弯不开裂。
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