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公开(公告)号：CN106870207A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201610902239.7
申请日：2016-10-18
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F02M25/03 , F02M25/028 , F02M43/00 , F02B47/02
摘要： 提出一种用于控制电泵(1)来提供水用于喷射到发动机的燃烧室(101)中的方法和设备。在此，电泵(1)与主水箱(2)的输入口连接并且具有高压出口，在高压出口处，电泵(1)以相对主水箱(2)中的压力提高的压力提供水。电泵(1)的高压出口与回流管道(51)连接，该回流管道通入抽吸射流泵(8)的驱动喷射接口，其中，抽吸射流泵(8)的抽吸喷射接口与另一水箱(7)连接并且抽吸射流泵(8)的高压出口与主水箱(2)连接。电泵(1)在水被喷射到燃烧室(101)中时被接通并且当没有水被喷射到燃烧室(101)中并且在泵运行时应将水从另一水箱(7)泵入主水箱(2)时，该泵(1)仍然被接通。此外，提出一种用于提供水来喷射到发动机的燃烧室(101)中的设备。
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公开(公告)号：CN106677926A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611127520.4
申请日：2016-12-09
申请人： 同济大学
CPC分类号： Y02T10/121 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , F02M25/03 , F01N5/02 , F02B47/02
摘要： 本发明涉及一种缸内喷射过热水的内燃机结构，包括内燃机缸体、节气门、喷油器、火花塞和喷水喷嘴，还包括冷凝器、换热器、三通电磁阀、高压水轨和电子控制单元，冷凝器连接在内燃机缸体的排气输出端，冷凝器输出端连接换热器以及三通电磁阀的第一输入端，换热器的输出端连接三通电磁阀的第二输入端，三通电磁阀的输出端连接高压水轨，高压水轨连接喷水喷嘴，本发明通过向缸内喷入高压过热水，利用过热水闪急沸腾，形成高温蒸汽并进一步吸收缸内热量，作为额外做功工质，提高内燃机系统热效率；通过建立控制模型实现缸内压力温度实时计算，以保证喷入水处于过热状态，提高了内燃机的热效率。
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公开(公告)号：CN106121872A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610257594.3
申请日：2016-04-22
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： E·J·基廷
CPC分类号： F02M26/22 , F02B29/0468 , F02M25/0222 , F02M26/35 , F02M26/43 , Y02T10/121 , Y02T10/146 , F02M25/03
摘要： 一种内燃机包括限定多个气缸的发动机结构。所述多个气缸中的一个是专用排气再循环气缸，其中与专用排气再循环气缸连通的排气通道是排气再循环通道，排气再循环通道与进气歧管连通，进气歧管与所述多个进气通道连通。排气再循环冷却器与排气再循环通道连通。增压空气冷却器与进气/排气再循环混合器连通。冷凝物收集容器被设置用于从排气再循环冷却器和增压空气冷却器之一或两者收集冷凝物。注入系统将来自冷凝物收集容器的冷凝物注入所述多个气缸。
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公开(公告)号：CN104481741A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410703840.4
申请日：2014-11-30
IPC分类号： F02M25/03
摘要： 本发明公开了一种水气增压燃料发动机技术，属于燃料发动机加工技术领域。其特征在于：在四冲程活塞发动机或两冲程活塞发动机燃料做功环节，通过压力泵及控制系统控制电喷头，将一定数量的水或临界气化的水经一点或多点注入到燃气发动机内，利用燃料发动机的燃料氧化裂解反应形成爆炸力的同时产生的热量使水气化产生膨胀力，来增加燃料发动机的运转动力，由此所提供的水气增压燃料发动机技术。其创新性和实用性在于：创新了燃料发动机的燃料形成爆炸力的同时产生的热量气化水获得膨胀力增加运转动力的工作原理，节省了能源，利于环保。
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公开(公告)号：CN103912409A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310665111.X
申请日：2013-12-11
申请人： 罗明哲
发明人： 罗明哲
IPC分类号： F02M25/03
CPC分类号： Y02T10/16
摘要： 所属工程系列热机范围。提高热机热功效率并设置减排功能是“内然蒸汽机”所要解决的技术问题。受奥拓将燃油火炉“搬进”工作缸发明内燃机的提示，发明人又将锅炉“搬进”工作缸，以水为工作介质，吸收在做工行程中即将以废气排出的热能和燃烧室及相邻部件所吸收的热能汽化膨胀，增压再做工。以此提高热功效率。因介质直接注入缸(腔)内起到内冷、降温、水气混合的作用，提供了尾气净化的前置条件。经喷淋等程序形成了尾气自身净化功能。以上即是解决问题的技术方案要点。“内然蒸汽机”的做工模式和减排方法适用于现往复式、三角活塞式及燃气、蒸汽、喷气等热机范围。
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公开(公告)号：CN103590927A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310460153.X
申请日：2013-09-22
申请人： 钟建华
发明人： 钟建华
IPC分类号： F02M25/03
摘要： 该装置是通过在燃油、燃气发动机上加装一个水雾或水汽注入气缸的装置，将高压泵产生的汽化或雾化水在燃油、燃气发动机的第三次(吸气)冲程中注入，但此时的气门关闭，让水雾或水汽吸收气缸内的高温，转化成高温高压气体，利用气缸的剩余高温做功，使发动机的热效率提高。与此同时，可以降低发动机的工作温度，减少有害气体排放，达到保护环境的目的；同时可以撤销原先的水箱散热系统，使外散热改为内散热。
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公开(公告)号：CN103147849A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310104372.4
申请日：2013-03-28
申请人： 吴若父
CPC分类号： Y02T10/16
摘要： 一种环保节能动力装置，在柴油机的尾气排放管路中设置蒸汽箱和预热水箱，预热水箱和蒸汽箱内设置有加热管，柴油机排放的尾气通过加热管时，可以多次对水进行加热，促使蒸汽箱内的水形成高温蒸汽，供给发电机发电，然后驱动水泵，油泵和助力泵，从而可以减少柴油机的动力输出，降低能量损耗。在柴油机喷油嘴处设置喷水嘴，喷油嘴喷油时，喷水嘴喷水，喷水嘴喷出的水与喷油嘴喷出的油在1500多度的高温环境下瞬间混合，形成乳化柴油。乳化柴油可以避免燃烧区局部温度过高，减少油的热分解，使油燃烧更充分，达到节能减排的效果。本装置采用传统柴油机改造而成，结构非常简单，可以减少生产成本和维修费用。
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公开(公告)号：CN102996223A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210430338.1
申请日：2012-11-01
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： F02B7/02 , F02M25/03 , F02M25/028 , F02M25/07
CPC分类号： Y02T10/12 , Y02T10/121
摘要： 一种柴油机预混合燃烧系统，其属于内燃机燃烧领域。这种燃烧系统把柴油、或者重油、或者柴油和自燃温度比柴油高，十六烷值比柴油低的燃料的混合物由主喷油嘴喷入燃烧室、或者由进气道喷入，形成预混合气；采用低压缩比，使缸内形成的预混合气不能依靠压缩温度自燃着火；在压缩上止点附近由副喷油嘴直接向燃烧室内喷射相对于主喷油嘴喷射的燃料而言，自燃温度低、十六烷值高的燃料，即更易于压燃的燃料，缸内着火燃烧，从而有效地控制预混合气的着火相位，实现全工况范围的均质预混压燃。采用废气再循环、或向气缸或进气道内喷水控制燃烧速率，采用高膨胀比以保证高的热效率。
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公开(公告)号：CN101392680A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200810172175.5
申请日：2008-11-13
申请人： 张志远
CPC分类号： Y02T10/17
摘要： 一种水油混合动力型正圆转子发动机，它包括：主运动、本体、配气、排气、燃料供给、喷水、冷却、润滑、点火、电控等系统、本装置对各系统做了重大改进，省去现在的连杆、曲轴、曲轴箱、偏心轮、偏心轴、进排气阀门等，增加了高压进气轮及喷水设备，而将带轮凸的正轮和带轮凹的副轮在缸体内相对同速转动，轮凸高出部分形成环形汽缸室，其前端推动将前一次燃烧废气从自然的口中排出，后端又有新的爆发，进气桶内由斜形和正形风扇叶高速将空气从副轮内压进燃烧室，油燃烧推力行程过半后由高压喷水雾粒化为蒸汽和H与O再燃爆形成二次推力，所以结构简，热效率高，省油，环保，直接产生旋轮动力，体积小、重量轻、马力大，噪音小、易降温、适合汽车、轮船、小型飞机及各种农用动力。
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