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公开(公告)号：CN110770421B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201880024770.6
申请日：2018-03-27
Applicant: 安内克萨能源公司
Inventor： 里卡尔多·康德
Abstract: 热电联产(CHP)系统。CHP系统包括具有空气入口和排气的燃烧室。燃烧室被配置为接收热二次气体用于燃烧。耦接到微粒分离器的热交换器接收混合燃烧气体并将热量传递到二次气体。CHP系统还包括涡轮机，该涡轮机被配置为接收并压缩二次气体并将压缩的二次气体引导到热交换器，该涡轮机还被配置为接收加热的压缩的二次气体并使其膨胀以由此产生功，膨胀的加热的二次气体还用于燃烧并调节进入热交换器的燃烧气体的温度。发电机连接到涡轮机的驱动轴并且被配置为用其中产生的功来发电。
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公开(公告)号：CN113389624A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110653541.4
申请日：2021-06-11
Applicant: 重庆大学
Abstract: 发明提供一种基于汪克尔发动机及高温喷水的尾气废热回收高效发动机结构。该发动机结构包括内燃机机体、进气管、排气管、换热器、冷凝器、温度传感器、流量传感器、压力传感器、汪克尔发动机、高压水泵、高压水轨、高压水喷嘴、三通阀、单向阀、液压阀和控制器。该发动机结构在排气管安装换热器和冷凝器在水循环的状态下实现水加热的尾气废热回收，同时，对排气管结构再设计使得热尾气和高压高温水共同驱动汪克尔发动机工作，汪克尔发动机曲轴与内燃机曲轴通过动力耦合装置向外输出转矩做功，可以实现对尾气废热的高效回收利用，大大提高了发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN112627912A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011383621.4
申请日：2020-11-30
Applicant: 浙江大学 , 上海电气集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种火电厂汽驱供应压缩空气的节能系统，包括与燃煤机组发电系统连接的压缩空气换热及供应系统；燃煤机组发电系统内具有一汽水循环回路；压缩空气换热及供应系统包括：与汽水循环回路通过管道连接成蒸汽闭合支路的第二汽轮机组；由第二汽轮机组带动的压缩机，以及依次连接压缩机的换热器、储气罐、调压阀和压缩空气分配罐；在蒸汽闭合支路导通时，第一汽轮机组内的蒸汽推动第二汽轮机组转动，由汽轮机组带动压缩机对进入空气提压和升温，经换热器冷却后进入储气罐，后由调压阀调节压力进入压缩空气分配罐供用气设备使用；压缩过程中的压缩热通过储热介质转换利用至凝结水给水加热，提高了能量使用效率。
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公开(公告)号：CN112127992A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011106739.2
申请日：2020-10-16
Applicant: 文东红
Inventor： 文东红
IPC: F02B41/02 , F02G5/02 , F02G5/00 , F01K27/00 , F01K25/10 , F01D17/06 , F01D17/10 , F01D15/10 , F02B29/04 , A62C31/00 , A62C31/02 , B60H1/32 , B60N3/10 , B63J2/12
Abstract: 本发明公开了一种使用液体二氧化碳的混合动力内燃机，本发明在现有的技术上增加了气动马达和涡轮增压器、车载冰箱以及车外灭火吹扫装备。本发明以二氧化碳气体驱动的涡轮增压是继传统涡轮增压和机械增压以外的另一种尝试，液体二氧化碳制冷的车载冰箱给乘客新的驾乘体验并且方便特殊人群需求，带喷枪有气动快速接口的软管将替代传统容量有限的灭火器，行使车船外的更有效的灭火或吹扫功能。本发明不改变现有内燃机的主体结构，极大地提高了内燃机的热效率，有利于节省设计成本，便于推广应用。
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公开(公告)号：CN107407222B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201480082880.X
申请日：2014-11-20
Applicant: 沃尔沃卡车集团
Inventor： 芒努斯·埃克斯特兰德
Abstract: 本发明涉及一种用于在涡轮增压发动机运行期间防止机油逸出到排气中的方法。该方法包括以下步骤：将加压流体提供到预定区域以使轴向涡轮机单元的轴承壳体相对于该轴向涡轮机单元下游的相邻的排气管道密封；以及，检测加压流体的所述提供中的故障。此外，该方法包括以下步骤：响应于此故障检测，控制在轴向涡轮机单元下游布置的排气压力升高装置，以升高该排气压力升高装置上游的排气管道内的压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108533384A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810249311.X
申请日：2018-03-23
Applicant: 张振凯
Inventor： 张振凯
CPC classification number: F02B33/22 , F02B41/02 , F02B75/18 , F02B2075/1808
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体提供一种双力发动机，包括并列设置的第一腔和第二腔，第一腔靠近第一进气口处设置有第一废气入口，第一腔靠近第一出气口处设置有第一废气出口；第二腔靠近第二进气口处设置有第二废气入口，第二腔靠近第二出气口处设置有第二废气出口；第一废气入口、第一废气出口、第二废气入口和第二废气出口通过通道相互连通；通道内靠近第一废气入口处设置有第一柱塞缸，通道内靠近第二废气入口处设置有第二柱塞缸；本发明的双力发动机结构简单，将第一气缸或第二气缸燃爆产生的废气经过通道导向后分别作用于第二活塞或第一活塞，增大压缩冲程中第一活塞或第二活塞对燃料的压力，可以广泛应用在发动机技术领域。
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公开(公告)号：CN107288743A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710661208.1
申请日：2017-08-04
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种喷水式内燃机排气系统，它涉及一种内燃机排气系统。本发明解决现有的内燃机排气系统存在燃气碳烟颗粒直径大、碳烟排放量高以及燃烧效率低的问题。喷水喷嘴的数量与内燃机燃烧室的排气支管的数量一致设置，内燃机燃烧室的每个排气支管上设置有一个喷水喷嘴，排气支管的一端与对应的燃烧室连通，排气支管的另一端均与尾气排气总管连通，每个喷水喷嘴通过管路与水管连通，水管通过水泵与水箱连接，控制单元与水泵和多个喷水喷嘴连接，信号传感器与控制单元电连接，尾气排气总管的排气口通过涡轮增压装置依次与尾气催化装置、消声装置连通。本发明用于内燃机车上。
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公开(公告)号：CN104481678B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410726838.9
申请日：2014-12-04
Applicant: 向兵
Inventor： 向兵
IPC: F02B41/02
Abstract: 本发明涉及一种内燃机余热利用装置，包括水箱、预热除氧室、高压汽化室和控制电路，所述水箱设计为倒L形结构，分为下部存水室和上部气体室，水箱的存水室底部和气体室顶部分别通过连通水管、气体连通管与预热除氧室的底部和顶部连接，预热除氧室的底部还通过高压输水管与高压汽化室连接，高压汽化室的顶部设有喷嘴，喷嘴通过高压气管与做功装置连接。本发明结构简单，设计合理，通过热量回收和转换将内燃机冷却系统和尾气中的热能加以利用，从而提升整个内燃机的热效率，是一种能辅助提高内燃机的热效率的装置，具有现实意义。
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公开(公告)号：CN103352727B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310282723.0
申请日：2013-07-05
Applicant: 摩尔动力(北京)技术股份有限公司
Inventor： 靳北彪
CPC classification number: Y02T10/14
Abstract: 本发明公开了一种混合式气体做功系统及使用其的动力系统，所述混合式气体做功系统包括速度型做功机构和容积型做功机构，在多个所述速度型做功机构相互串联设置的工作链上，设置至少一个所述容积型做功机构；所述动力系统由所述混合式气体做功系统及与所述混合式气体做功系统工质入口连通的燃烧室构成。本发明将所述速度型做功机构和所述容积型做功机构结合使用，可以更加充分的利用工质能量，有效的提高了系统的效率。
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公开(公告)号：CN104500159B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201410743096.0
申请日：2014-12-07
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/14
Abstract: 发动机能量综合利用系统及控制方法，利用有机工质冷却发动机，有机工质在发动机机体中得到预热，利用蒸发器将发动机排气能量传递给预热后的有机工质，使有机工质变为高温高压气体，利用膨胀机使高温高压气体膨胀做功，利用动力耦合装置将膨胀机输出轴功与发动机输出轴功耦合，实现共同驱动车辆行驶，利用发动机曲轴带动工质泵将低压液态有机工质加压为高压液态有机工质，以发动机冷却水套出口处有机工质温度为反馈信号控制冷凝风扇，通过电磁三通阀控制有机工质的流向，以发动机转速、膨胀机准轴功为反馈信号控制动力耦合装置的开闭。本发明利用有机工质吸收发动机机体散热量和排气能量，进而转化为动力输出，实现发动机燃料燃烧能量的高效利用。
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