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公开(公告)号：CN100507216C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200610126406.X
申请日：2006-08-25
申请人： 黎耕
IPC分类号： F01C13/00 , F01C17/02 , F01C21/00 , F02B53/14 , F02B53/04 , F02B53/10 , F02B55/14 , F02G3/00
CPC分类号： Y02T10/17
摘要： 本发明公开了一种变速齿轮旋转活塞动力机。对于连杆曲轴活塞动力机，本发明用变速齿轮取代连杆曲轴提高机械效率，用连接件转动取代连杆摆动增大活塞行程，用气缸活塞转动取代活塞往返运动争取更大效率，整机结构紧凑轻巧，热效率、机械效率大幅度提高；能在较大域值范围内选择设计机轴扭矩，机轴最大扭矩可以比同缸径、同缸内最大压强的连杆曲轴活塞动力机大几倍至百倍以上，理论上能从相当于连杆曲轴活塞动力机废气的压强获得比连杆曲轴活塞动力机最大扭矩还大的机轴扭矩；燃料更广泛，能应用其它热机不能用的低热值燃料；排气温度可等于、低于室温，污染少，可望全面提高活塞动力机的动力性能、运转性能、经济性能。
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公开(公告)号：CN101144419A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710157481.7
申请日：2007-10-16
申请人： 常殿林
发明人： 常殿林
IPC分类号： F02B53/02 , F02B55/08 , F02B53/06 , F02B53/10 , F02B55/14 , F02B55/10 , F02B55/00 , F16F15/04 , B60K5/12
CPC分类号： Y02T10/17
摘要： 本发明涉及一种内燃机，尤其涉及一种环缸智封塞内燃机。环缸智封塞内燃机，其中机身内为环形腔道，形成环缸，在环缸的外周上设有同步阀，同步阀上设有阀口，在环缸的中心设有转子，转子上设有与同步阀上的阀口进行密封的智封塞，智封塞的顶部与阀口的底部形成燃烧室，燃烧室内设有喷嘴，在环缸内设有排气阀口，同步阀上设有同步阀轴，在转子上设有输出轴。本发明的优点效果：本发明结构简单，体积大、功率大，避免了往复活塞上下死点动摇和能耗，耗油比往复式发动机少三分之一到二分之一，成本为原来的二分之一，生产工艺简单，维修方便。
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公开(公告)号：CN101059097A
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200610077642.7
申请日：2006-04-19
申请人： 章成谊
发明人： 章成谊
摘要： 圈缸活塞轮发动机是一种用装在柱状轮机沿上的活塞在金属管绕成的圈形的气缸内绕轮机机轴转动实现压缩空气、燃气膨胀做功的内燃机，其输出功率、扭矩、热效率、体积、质量参数均优于目前的内燃机和燃气轮机，且造价低廉。其可以用目前的石油、煤、天然气这些化石能源为燃料，也可以用农作物秸秆、干草、竹木枝叶、植物油、沼气、可燃性垃圾等这些可再生能源为燃料，还可用太阳光的聚焦热能工作，其不仅可用于机车、舰船、也可用于火力发电、还可与涡轮压气机结合用于航空等。
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公开(公告)号：CN1815000A
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：CN200610054004.3
申请日：2006-01-09
申请人： 重庆大学
CPC分类号： Y02T10/17
摘要： 一种微型发动机，尤其是基于准气体动力循环原理的微型发动机，使发动机的输出动力达到超高能量密度的要求。该微型发动机包括内凸轮飞轮盘1、滑块2、气缸体3、活塞转轴4、盖板5、输气机构9和探针式火花塞8。活塞转轴4内腔空间为预混合室，通过该预混合室向气缸体3中的燃烧室供给高压气体燃料，从而实现通过预置预混高压气体燃料的形式来代替理想气体动力循环中的等熵绝热压缩过程的热力学效果。因此，它的输出循环净功更高，能量密度更大，而且由于不组织进气和压缩过程，系统结构更为简单。
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公开(公告)号：CN118653910A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411142709.5
申请日：2024-08-20
申请人： 湘潭环致科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种多轴对称型分体非接触式环型转子发动机，包括输出轴、从动轴及轴向排列的齿轮箱组件、进气压缩组件、燃料预混组件、燃烧膨胀组件，各从动轴围绕输出轴均匀布置，进气压缩组件内设有至少两个进气压缩工作腔，燃烧膨胀组件内设有至少两个燃烧膨胀排气工作腔，输出轴自转时进气压缩工作腔分成吸气工作段和压缩工作段，燃烧膨胀排气工作腔分成燃烧膨胀工作段和排气工作段，输出轴上的转子和从动轴上的转子交替相切和凹凸配合，输出轴上的转子转动一圈时从动轴上转子转动圈数等于从动轴的数量，输出轴上转子直径和从动轴上转子直径的比值等于从动轴的数量。本发明具有高比功率和高热效率，为分体结构，避免了传统往复式发动机的摩擦。
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公开(公告)号：CN118499119A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410655569.5
申请日：2024-05-24
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： F02B53/00 , F02B55/08 , F02B55/02 , F02B55/14 , F02B55/16 , F02B53/10 , F02B53/08 , F02B53/04 , F02B37/00 , F01N13/08 , F02M35/10 , F02M31/16 , F02G5/02
摘要： 本发明公开了一种高效转子发动机及配置废气能量回收的发动机系统，属于发动机技术领域。转子发动机包括配合连接有前端盖和后端盖的缸体，所述前端盖上通过轴承支撑有第一主轴，所述后端盖上通过轴承支撑有第二主轴，所述第一主轴和第二主轴键连接；所述第一主轴上支撑有转子，所述转子位于缸体的内部并将其分为三个燃烧室。配置废气能量回收装置的发动机系统包括分别与所述后端盖上的三个排气孔连接的三个发动机排气管，所述三个发动机排气管汇合后连接有涡轮增压器，涡轮增压器与发动机进气管连接。通过排气动能回收利用系统对大气空气加压供给，解决了航空发动机在高海拔低压条件下进气量不足导致的燃烧不充分，燃烧效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN118442170A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410615167.2
申请日：2024-05-17
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种差速旋转矩形端面活塞发动机，在发动机缸体的开口一侧固定连接有盖板；在发动机缸体和盖板内部形成圆筒形的活塞轨道；在发动机缸体的另一端外侧支承有定位板；分体轴二同轴套设于分体轴一的外周侧且能够相对转动；矩形端面活塞成对设置在发动机缸体的活塞轨道内；在周向相邻的两个矩形端面活塞之间形成燃烧室；矩形端面活塞的两端均具有矩形端面；发动机缸体顶端设置有进气通道和排气通道；在定位板与发动机缸体之间安装有连接轴；两对椭圆齿轮啮合地安装于分体轴一、分体轴二与连接轴之间；相邻矩形端面活塞之间实现差速旋转。上述发动机具有加工精度高、密封系统设计难度低、功率密度高、质量和体积小的特点。
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公开(公告)号：CN115977794A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202111202488.2
申请日：2021-10-15
申请人： 卡特彼勒发动机有限及两合公司
摘要： 本发明涉及一种用于往复活塞式内燃机的增压空气冷却系统，该内燃机以氨为燃料并且配备有用于向该内燃机的燃烧室供应压缩的增压空气的空气压缩机，其中，该增压空气冷却系统包括液氨气化单元，该液氨气化单元布置在所述空气压缩机和所述燃烧室之间的增压空气流动路径中，并且构造成使液态氨通过吸收所述增压空气的热量而气化，以用于将气化的氨供应到所述燃烧室。本发明利用增压空气的热量使液态氨气化，从而避免了或省略了使氨气化所需的额外热资源的设置，由此节省了能源，并且提高了整个发动机系统的热效率。本发明还涉及包括这种增压空气冷却系统的内燃机。
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