公开(公告)号：CN118572252B

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202411059962.4

申请日：2024-08-05

申请人： 金光辉鸿精密机械(大连)有限公司

发明人： 邹爱玲 ,  于忠文 ,  台天一 ,  于鸿 ,  马宏妍 ,  张健 ,  徐姝 ,  王少华

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/63 ,  H01M10/615 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  A62C3/16

摘要： 本申请提供了一种可智能调控散热的新能源车载储能模块，涉及电池领域，包括储能模块本体，所述储能模块本体上设置有端盖。本申请通过设置散热机构，使人们可以通过控制第一风机、第二风机对储能模块本体进行风冷散热，并且可以通过控制电动伸缩杆的伸缩，使电动伸缩杆插入连接杆上的卡槽后，第一风机上的电机可以带动连接杆转动，进而调节两个第二风机的位置，使第二风机可以推动弧形挡板缩入弧形槽的内部或者封住弧形槽，这样的方式使第二风机的散热位置更有针对性，当储能模块本体无需散热时，可以使第二风机缩入连接板的内部，弧形挡板封堵住弧形槽，避免热量流失。

公开(公告)号：CN118763321A

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202411131098.4

申请日：2024-08-16

申请人： 东莞市深合电气有限公司

发明人： 刘重强 ,  李杰 ,  李金强 ,  刘汉铭 ,  石魁星

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/633 ,  H01M10/615 ,  H01M10/6563

摘要： 本发明公开了一种储能系统用液冷机组及其运行方法，涉及热管理系统技术领域，液冷介质经过主循环泵的液冷介质通道，分流至第一换热器的液冷介质通道和第二换热器的液冷介质通道，并从第一换热器的液冷介质通道和第二换热器的液冷介质通道汇流至散热器的液冷介质通道，再回流至主循环泵的液冷介质通道，形成循环；液冷介质还依次经过主循环泵的液冷介质通道、第二换热器的液冷介质通道以及第一换热器的液冷介质通道，再回流至主循环泵的液冷介质通道，形成循环。本发明主要解决如何提供能够同时对电池组和变流器进行热管理的液冷机组的问题；本发明通过一组液冷机组，即可实现对储能系统中的电池组和电力转换装置(尤其是变流器)的集中供冷。

公开(公告)号：CN118763313A

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202410756131.6

申请日：2024-06-12

申请人： 山东北方现代化学工业有限公司

发明人： 孙崇彬 ,  王杰 ,  杨玉坤 ,  齐春平 ,  孔庆媛 ,  王燕 ,  景元蓉

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/659 ,  H01M10/653 ,  A62C3/16

摘要： 本发明公开了一种锂电池灌封胶用相变微胶囊及其制备方法，涉及相变储能材料技术领域；所述相变微胶囊由内层芯材和外层阻燃壁材组成，内层芯材和外层阻燃壁材之间分布乳化剂，所述内层芯材为相变石蜡，所述外层阻燃壁材为无机水溶性铝离子盐和氨水自组装反应产物氢氧化铝，所述乳化剂为阴离子表面活性剂；本发明的锂电池灌封胶用相变微胶囊，以自组装的氢氧化铝包覆石蜡得到，相比现有的有机外壳具有更高的导热率，并且由于氢氧化铝是优异的无机阻燃剂，解决了相变材料单独添加时导热率低，发生固液相变时容易泄露，易燃的问题。该微胶囊作为一种相变填料添加到锂离子电池灌封胶粘剂中，提高锂离子电池的安全性。

公开(公告)号：CN116231171B

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202211626701.7

申请日：2022-12-17

申请人： 浙江凌骁能源科技有限公司 ,  浙江零跑科技股份有限公司

发明人： 甘燚杰

IPC分类号： H01M10/633 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/66 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27

摘要： 本申请涉及一种电池热管理控制方法、装置、计算机设备和存储介质，包括：实时获取电池包参数和当前车况；车况包括行车状态和充电状态；根据不同车况下的热管理阈值设定相应的初步判断条件，基于电池包参数满足初步判断条件的情况，对应进入冷却模式或者加热模式；若进入冷却模式，基于第一动态平衡策略，根据电池包工作状态和压缩机制冷功率，结合乘员侧需求，调整乘员侧和电池包的制冷情况；若进入加热模式，基于第二动态平衡策略，根据电池包工作状态和加热器制热功率，结合乘员侧需求，调整乘员侧和电池包的制热情况。能够在初步判断后，平衡乘员侧和电池包的制冷/制热情况，解决热管理控制逻辑简单导致能量损失较大，影响整车的续航的问题。

公开(公告)号：CN114583333B

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202210094362.6

申请日：2022-01-26

申请人： 徐州徐工挖掘机械有限公司

发明人： 徐威 ,  崔瑞 ,  边金龙 ,  郭乐 ,  夏炎 ,  王永 ,  黄勇 ,  郑朋磊 ,  李雪城 ,  杨晓磊

IPC分类号： H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567

摘要： 本发明公开了工程机械技术领域的一种工程机械蓄电池加热装置，包括控制器、热动力模块、柔性支架和暖水模块；所述热动力模块包括用于加热介质的加热器和介质泵，所述加热器能够对流经介质泵的介质加热；柔性支架为互锁的金属结构并包覆于蓄电池的外部，柔性支架能够弯折；所述暖水模块包括介质贮存体和保温层，所述保温层设置于介质贮存体的外侧；通过设置暖水模块，暖水模块中的介质贮存体设置在柔性支架的外部，柔性支架包覆于蓄电池的外部，柔性支架也与蓄电池间存在间隙；介质贮存体跟随柔性支架包裹于蓄电池的外部，解决了当前工程机械蓄电池加热器升温过慢、保温效果差，且蓄电池保温箱体积大，重量重导致更换安装不便的问题。

公开(公告)号：CN114388940B

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202111543495.9

申请日：2021-12-16

申请人： 东风汽车集团股份有限公司

发明人： 梁雨晴 ,  王蓉 ,  姚玲 ,  王虎伟 ,  朱驰昊

IPC分类号： H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/637

摘要： 本发明公开了一种车辆、车载燃料电池保温方法、装置和设备，包括：当车辆处于停机状态，且燃料电池控制系统处于唤醒状态时，获取车辆的燃料电池的实际电堆温度；当实际电堆温度小于预设电堆温度时，获取车辆的高压电池的剩余电量；当剩余电量大于等于预设加热电量时，开启车辆的加热部件，以对燃料电池进行加热。本申请可以降低燃料电池中残余水结冰的可能性，提高了燃料电池的环境适应性能，在较优情况下，甚至避免燃料电池中残余水结冰。在燃料电池残余水结冰的可能性减小(或者避免残余水结冰)的基础上，可以使燃料电池具有更好的冷启动性能，在一定程度上提供了燃料电池循环使用的寿命。

公开(公告)号：CN118744741A

公开(公告)日：2024-10-08

申请号：CN202410821960.8

申请日：2024-06-24

申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司

发明人： 肖婵娟 ,  战红红 ,  牟晓莎 ,  邵晓海 ,  孙照岚

IPC分类号： B61D27/00 ,  B61C3/02 ,  B61C17/00 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/615 ,  H01M10/6567 ,  H02K9/19 ,  H02K9/193

摘要： 本发明涉及车辆技术领域，提供一种整车能量控制系统及轨道车辆，该系统：车厢能量单元、牵引设备能量单元和能源供应能量单元分别向控制单元反馈第一能量信息、第二能量信息和第三能量信息，控制单元，用于根据第一能量信息和第二能量信息，控制车厢能量单元与牵引设备能量单元进行能量互循环，以及控制牵引设备能量单元进行能量自循环；控制单元，还用于根据第一能量信息和第三能量信息，控制车厢能量单元与能源供应能量单元进行能量互循环，以及控制能源供应能量单元进行能量自循环，实现车辆能量循环利用最大化，达到节能降耗的目的。

公开(公告)号：CN118738716A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202310352956.7

申请日：2023-03-30

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 王晓培 ,  于浩 ,  王海清 ,  刘兴鹏

IPC分类号： H01M50/242 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/209 ,  H01M50/289 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/633 ,  H01M10/647 ,  H01M10/655 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/42 ,  H01M50/264 ,  B60L50/64

摘要： 本发明公开了一种电池包和具有其的车辆，电池包包括：壳体；电池组，电池组设于壳体内，电池组包括多个电芯，多个电芯在电芯的厚度方向上排布；温控防撞组件，温控防撞组件设于壳体内且包括气囊，温控防撞组件为多个，每个电芯厚度方向的两侧均设有气囊，电芯与气囊贴合；气路输送组件，气路输送组件设于壳体内且与气囊连通。根据本发明的电池包，通过在每个电芯厚度方向的两侧设有气囊，一方面可以对电芯进行固定，起到减震防撞的作用，另一方面能够对与气囊相邻的电芯的表面产生一定的压力，避免充放电不完全的情况。并且，通过控制充入气囊内的空气的温度，能够避免因温度过低或过高对电池包的性能造成影响，保障电池包的循环寿命及续航里程。

公开(公告)号：CN118738672A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202411216454.2

申请日：2024-09-02

申请人： 彭安华

发明人： 彭安华

IPC分类号： H01M10/615 ,  H04M1/02 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6571 ,  H01M10/48 ,  H01M10/623

摘要： 本发明涉及一种手机温控系统，具体是一种手机自动热管理电池系统，包括传热板以及控制器，所述传热板其固定安装在手机主板上，其内安装有加热丝，所述传热板靠近电池一侧设有多组温控传感贴片，控制器与加热丝以及多组温控传感贴片电性连接，用于控制加热丝进行温控操作，以及收集多组温控传感贴片的监测电池温度信息，并将温度信息传递至手机主板控制内，本发明中，当控制器监测的手机电池温度低于设定阈值后和手机冰冷时候此时由手机主板控制发送加热信息，控制器控制手机电池供电，启动加热丝对传热板进行加热，对手机后盖以及电池进行加热操作，与现有技术外挂保温贴相比，本发明通过内置加热系统，电热板与手机平面一样大保持了手机的美观以及使用的安全性并保证了手机整体加热暖和。

公开(公告)号：CN118722347A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202411223520.9

申请日：2024-09-03

申请人： 上汽通用汽车有限公司 ,  泛亚汽车技术中心有限公司

发明人： 韩冀宁 ,  张劭传 ,  蒋银田 ,  严飞飞

IPC分类号： B60L58/27 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633

摘要： 本申请涉及车辆电池技术领域，并且更具体地涉及一种用于电池包自加热的方法、实施该方法的控制装置、实施该方法的计算机存储介质以及计算机程序产品。该方法包括：基于自加热指令，确定电机控制策略下的d、q轴参考电流，其中电机控制策略指示电机转矩为零、且在直流侧生成正负交替的高频脉冲，以用于对电池包进行加热；基于转子位置信息，将两相旋转坐标系下的d、q轴参考电流转换至三相静止坐标系下的三相参考电流；接收电流传感器采集的三相反馈电流；以及执行电流滞环控制，使得三相参考电流与三相反馈电流的偏差处于阈值范围内。