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公开(公告)号：CN107923314A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680049037.0
申请日：2016-06-20
摘要： 一种复合发动机组件，用作飞行器的辅助功率单元，具有：发动机核心，包括与发动机轴驱动接合的（多个）内燃发动机；发电机，具有直接接合到发动机轴的发电机轴，以致能够以相同的速度旋转；压缩机，具有与发动机核心的入口连通的出口；以及涡轮机区段，具有与发动机核心的出口连通的入口并被构造成与发动机核心复合功率。涡轮机区段可包括：具有与发动机核心的出口连通的入口的第一级涡轮机和具有与第一级涡轮机的出口连通的入口的第二级涡轮机。还公开了向飞行器提供电功率的方法。
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公开(公告)号：CN107923312A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680049000.8
申请日：2016-06-20
摘要： 一种复合发动机组件，用作飞行器的辅助功率单元，并包括：发动机核心，具有（多个）内燃发动机；压缩机，具有与发动机核心的入口流体连通的出口；引气导管，通过引气空气阀与压缩机的出口流体连通；以及涡轮机区段，具有与发动机核心的出口流体连通的入口并被构造成与发动机核心复合功率。涡轮机区段可包括：具有与发动机核心的出口流体连通的入口的第一级涡轮机和具有与第一级涡轮机的出口流体连通的入口的第二级涡轮机。还公开了向飞行器提供压缩空气和电功率的方法。
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公开(公告)号：CN107923310A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680048366.3
申请日：2016-06-15
发明人： J.托马斯辛
摘要： 本发明讨论了一种复合循环发动机，所述复合循环发动机具有：限定出内燃发动机的至少一个旋转单元、邻近每个单元的第一级涡轮、和涡轮增压器。每个旋转单元的排出口与其转子上游的所述第一级涡轮的流道流体连通。所述第一级涡轮的转子和每个旋转单元的转子驱动共同的负载。所述涡轮增压器的所述压缩机的所述出口与每个旋转单元的所述进入口流体连通，所述涡轮增压器的所述第二级涡轮的所述进口与其转子的所述第一级涡轮下游的所述流道流体连通。所述第一级涡轮的反动比低于所述第二级涡轮的反动比。还讨论了一种复合至少一个旋转发动机的方法。
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公开(公告)号：CN107923309A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680048361.0
申请日：2016-06-15
摘要： 本发明讨论了一种复合循环发动机，所述复合循环发动机具有：输出轴、各自限定出内燃发动机的至少两个旋转单元、第一级涡轮、和涡轮增压器。所述第一级涡轮包括在两个所述旋转单元之间的与所述输出轴驱动地接合的转子。每个旋转单元的排出口与其转子上游的所述第一级涡轮的流道流体连通。所述涡轮增压器的所述压缩机的所述出口与每个旋转单元的所述进入口流体连通。所述涡轮增压器的所述第二级涡轮的所述进口与其转子的所述第一级涡轮下游的所述流道流体连通。所述第一级涡轮的反动比低于所述第二级涡轮的反动比。还讨论了一种复合至少两个旋转发动机的方法。
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公开(公告)号：CN107923308A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680048352.1
申请日：2016-06-07
摘要： 本发明涉及一种复合发动机组件，所述复合发动机组件具有至少一个旋转内燃发动机、冲击式涡轮和每个内燃发动机的排出管，所述排出管在相应内燃发动机的排出口和所述涡轮的流道之间提供流体连通。每个排出管终止于喷嘴中。对于每个排出管，相应内燃发动机的管体积Vp和排量体积Vd之间的比Vp/Vd至多为1.5。每个排出管的截面积的最小值限定在所述喷嘴处。在一个实施例中，相应内燃发动机的最小截面积An和排出管的截面积Ae之间的比An/Ae至少为0.2。还讨论了一种复合至少一个旋转发动机的方法。
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公开(公告)号：CN107849929A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680043509.1
申请日：2016-07-08
摘要： 一种一体式支柱和涡轮叶片喷嘴（ISV），包括：在其间限定流动通道的内管道壁和外管道壁；径向地延伸穿过所述流动通道的周向地间隔分开的支柱的阵列；径向地延伸穿过所述流动通道的周向地间隔分开的叶片的阵列。所述支柱中的至少一个与所述叶片中的相关联的一个沿周向方向对齐并且与其一起形成一体式支柱-叶片翼型。所述一体式支柱-叶片翼型的相对侧上的邻近叶片相对于其他叶片具有不一致的轴向翼弦。
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公开(公告)号：CN107532517A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680023206.3
申请日：2016-02-19
申请人： 普拉特 - 惠特尼加拿大公司
摘要： 具有发动机核心的复合发动机组件包括至少一个内燃发动机、压缩机、和涡轮机部段，其中涡轮机轴配置为与发动机轴复合功率。涡轮机部段可包括第一级涡轮机和第二级涡轮机。涡轮机轴通过多个轴承可旋转地支撑，所述多个轴承全部位于（多个）压缩机转子的相同侧部上并且全部位于（多个）涡轮机转子的相同侧部上，例如全部位于（多个）压缩机转子和（多个）涡轮机转子之间，使得（多个）压缩机转子和（多个）涡轮机转子是悬臂的。还讨论了驱动飞行器的可旋转负载的方法。
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公开(公告)号：CN107429614A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680023261.2
申请日：2016-02-19
摘要： 具有发动机核心的复合发动机组件，包括至少一个内燃发动机、涡轮机部段、以及具有与发动机核心的入口流体连通的出口的压缩机。壳连接至涡轮机部段、压缩机和发动机核心。安装笼部连接至在压缩机和热区域之间附接至壳的安装部，所述热区域包括涡轮机部段和（多个）排气管。支柱通过至少一个防火墙与热区域分离。安装笼部可以包括全部从安装部延伸远离涡轮机部段和发动机核心的多个支柱。壳可以是齿轮箱模块壳，涡轮机轴通过其与发动机轴接合。安装笼部可以被完全包含在如下轴向空间内，其中涡轮机部段和（多个）排气管位于所述轴向空间的外侧。
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公开(公告)号：CN104509223B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201380041059.9
申请日：2013-07-24
申请人： 彻姆普拉特原料公司
发明人： V·拉扎罗加列戈
CPC分类号： H05K3/0097 , B23K13/01 , H05K3/4638 , H05K13/0069 , H05K2203/0165 , H05K2203/101 , Y10T29/53265
摘要： 本发明涉及用于在制造期间支撑多层印刷电路板的工具，其包括框架，在框架上固定有预张紧不导电的织物，该织物具有小于0.1mm的厚度并且能通过它的两个面被接入。本发明的工具允许上述层在捆包的内部点处按照一种方法感应粘接，在所述方法中，所述捆包被置于本发明的工具上，并且在焊接操作中使用的焊接电极中的至少一个被应用到支撑捆包的工具的织物的下面上。尤其适合用于实施该方法的机器包括C形磁芯，其臂部足够长以达到捆包的内部点。
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公开(公告)号：CN106957619A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710008651.9
申请日：2017-01-06
申请人： 塞托普拉特胶带技术有限公司
CPC分类号： D02G3/26 , C09J7/21 , C09J7/255 , C09J201/00 , C09J2203/302 , C09J2400/263 , C09J2467/006 , D03D3/005 , D03D15/0077 , D03D15/0094 , D06N3/0006 , D06N3/042 , D06N2201/02 , D06N2203/041 , D10B2331/04 , H02G3/0481
摘要： 本发明涉及一种胶带，特别是用于缠绕汽车中的缆线的缠绕带，具有由材料相同的经纱(2)和纬纱(3)组成的带状的织物载体(1)和至少单侧的胶粘层(4)，各纬纱(3)的纱线粗细大于或等于各经纱(2)的纱线粗细，而经纱(2)的关于宽度的纱线粗细小于或等于纬纱(3)的关于长度的纱线粗细。至少所述纬纱(3)分别以每米纬纱(3)多于180个捻回加捻、特别是以每米纬纱(3)多于200个捻回加捻。
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