公开(公告)号：CN117920311A

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202410177814.6

申请日：2024-02-08

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 李洪林 ,  张欣 ,  李菁元 ,  方茂东 ,  杨正军 ,  王玉伟 ,  闫峰 ,  杨帆 ,  李春 ,  孙龙 ,  陈琛 ,  张罗伟 ,  白凤月 ,  刘昱 ,  戴春蓓

IPC分类号： B01J27/24 ,  B01J37/00 ,  B01J35/33 ,  C25B11/091 ,  C25B11/065 ,  C25B3/26 ,  C25B3/03

摘要： 本发明涉及二氧化碳电还原催化剂技术领域，公开了一种负载型氮化铜催化剂的制备方法，所述制备方法包括如下步骤：将氰胺铜和导电碳材料混合进行球磨；所述球磨的转速为500r/min‑5000r/min，球磨的时间为1h‑24h；所述氰胺铜、导电碳材料的质量比为1‑10:1‑10。本发明方法获得催化剂在二氧化碳电催化还原反应中具有更好的稳定性、选择性和活性，并且导电碳的加入提高了催化剂的导电性，使得催化剂在二氧化碳电还原中的过电位显著降低。

公开(公告)号：CN117538202B

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202410032019.8

申请日：2024-01-10

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 陈强 ,  刘昱 ,  李菁元 ,  方茂东 ,  吴旭东 ,  陈梓含 ,  吕赫 ,  邹雄辉 ,  杨志文 ,  钱国刚 ,  窦艳涛 ,  王梦渊 ,  仲崇智 ,  张泰钰 ,  李哲 ,  孙家兴

IPC分类号： G01N5/02 ,  G01N27/626

摘要： 本发明涉及蒸发排放技术领域，公开了一种区分不同部分对加油排放贡献量的方法及装置，方法包括：控制加油枪通过加油管向燃油箱中注入燃油；在注入燃油过程中，部分燃油挥发的燃油蒸汽由加油管排放至密闭室内，燃油箱内的混合气体通过油箱阀和蒸发管路依次进入车载碳罐、收集碳罐和校验碳罐，以吸附混合气体中的碳氢化合物；当燃油箱中注满燃油后，试验结束；通过氢焰离子化检测器获取密闭室内的空气样本，并计算加油管的燃油蒸汽排放总量；分别称量收集碳罐和校验碳罐的重量，与试验前的收集碳罐和校验碳罐的重量进行比较，计算车载碳罐的通大气口的燃油蒸汽排放总量；可以有效区分加油管与车载碳罐通大气口对加油排放结果的贡献量。

公开(公告)号：CN117516957A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311366059.8

申请日：2023-10-20

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 杨建军 ,  杨正军 ,  方茂东 ,  李菁元 ,  刘昱 ,  王梦渊

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01S19/42 ,  G01D21/02

摘要： 本发明涉及一种混合动力汽车道路预见性技术节能效果测试的方法,通过模拟地图信号进行室内转鼓测试，实现节能效果测试稳定可重复的测试环境；通过加载具有前方道路地图及交通信息的工况车速曲线，实现待行驶道路的未来路况信息的模拟；在电量维持模式下进行三组循环测试，每组循环测试包括一次开启道路预见性技术的能量管理系统(DPEM)和一次关闭DPEM，每组测试连续进行；计算开启和关闭DPEM的百公里油耗差异，检验其节能效果。本发明通过设定稳定的测试环境，满足节能效果测试结果的准确性和一致性要求，促进混合动力汽车电动化与智能化、网联化及高精地图、导航地图的融合发展。

公开(公告)号：CN116973784A

公开(公告)日：2023-10-31

申请号：CN202311234444.7

申请日：2023-09-25

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 安晓盼 ,  刘昱 ,  于晗正男 ,  李菁元 ,  刘志超 ,  胡熙 ,  梁永凯 ,  马琨其 ,  徐航 ,  张昊

IPC分类号： G01R31/387 ,  G01R31/36 ,  G01R31/374

摘要： 本发明涉及交通运输技术领域，公开了一种纯电动车低温续驶里程快速测试方法、电子设备及介质，包括：确定低温续驶里程快速测试工况，包括CLTC多循环工况段和高效放电工况段；根据低温续驶里程快速测试工况进行低温续驶里程快速测试，并记录CLTC多循环工况段的放电能量和高效放电工况段的放电能量；根据高效放电工况段的放电能量判断高效放电工况段的放电过程是否存在能量波动异常，并对异常的高效放电工况段的放电能量进行修正；根据修正后的高效放电工况段的放电能量和CLTC多循环工况段的放电能量计算低温续驶里程。根据低温续驶里程快速测试工况进行快速测试并进行能量修正，从而提高测试效率和计算结果准确性，增强测试方法的普适性。

公开(公告)号：CN116662897B

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN202310953466.2

申请日：2023-08-01

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 刘昱 ,  徐航 ,  李菁元 ,  于晗正男 ,  安晓盼 ,  马琨其 ,  梁永凯 ,  邢洁勤

IPC分类号： G06F18/2411 ,  G06F18/214 ,  G01G19/08 ,  G01M17/013

摘要： 本发明提供一种基于转毂数据的车辆载重预测方法，属于车辆载重预测领域，该方法通过将试验车辆在不同载重条件下进行转毂试验，获取匀速片段的平均车速及平均扭矩，通过训练得到载重预测模型，利用载重预测模型对待预测车辆进行载重预测，再利用拟合公式得到该待预测车辆行驶里程对应的劣化修正系数，利用该劣化修正系数修正预测结果，进而得到修正结果。该方法简单易行，可通过未知车辆在实际道路的行驶情况进行实时预测，不仅结合实际行驶过程中工况，还考虑到行驶里程与扭矩的相关性，将载重预测模型输出的预测结果进行修正，进一步提升了预测精度，为整车企业提供车辆开发指导，也便于相关部门进行远程监控，保证道路运输安全。

公开(公告)号：CN115952932B

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN202310239627.1

申请日：2023-03-14

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 刘昱 ,  李菁元 ,  梁永凯 ,  于晗正男 ,  杨正军 ,  安晓盼

IPC分类号： G06Q10/04 ,  G06Q50/30 ,  G06N3/0442 ,  G06N3/126

摘要： 本发明提供了一种基于行驶路线的车辆电耗和氢耗预测方法，包括以下步骤：S1、根据出行需求对道路路径规划；S2、针对步骤S1中规划的道路路径进行路线工况特征计算；S3、构建次支路、主干路、快速路工况，计算工况特征、修正因子及标准能耗；S4、利用步骤S2和S3中得到的数据对行驶路线进行工况匹配；S5、利用步骤S3和S4中得到的数据，计算电耗和氢耗；S6、分别计算步骤S1中各路线车辆电耗和氢耗，输出最低能耗路线。本发明有益效果：利用转毂能耗试验数据，并综合考虑用户出行路线、环境温度、冷启动等多种影响因素，建立一种基于行驶路线的车辆电耗和氢耗预测方法，并为用户提供最低能耗路线，预测精度高、通用性较好，可以有效缓解用户里程焦虑。

公开(公告)号：CN112798288B

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202011568574.0

申请日：2020-12-25

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 王计广 ,  周华 ,  李孟良 ,  李菁元 ,  付铁强 ,  杨志文 ,  谢振凯 ,  张潇文 ,  齐松博

IPC分类号： G01M15/05

摘要： 本发明提供了一种便携式重型柴油车车载远程排放能耗测量系统及方法，包括测量主机，用于测量待测车辆尾气的传感器组，用于将测量的数据发送至监控平台的无线通讯模块，所述无线通讯模块和传感器组均连接测量主机；所述测量主机和传感器组以及无线通讯模块均安装在待测车辆上。本发明所述的便携式重型柴油车车载远程排放能耗测量系统及方法能够高效、准确、便捷地获得重型柴油车在实际道路工况下PM和NOx排放、油耗因子，弥补PEMS重量/体积大、难布置、安装复杂、测试成本高、测试周期长等缺点。

公开(公告)号：CN114563194A

公开(公告)日：2022-05-31

申请号：CN202210079019.4

申请日：2022-01-24

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 柳东威 ,  凌健 ,  李菁元 ,  杨正军 ,  陈强 ,  刘乐 ,  吕赫 ,  沈姝 ,  王梦渊 ,  汪晓伟 ,  王力辉 ,  高涛

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01R1/04 ,  G01R1/06

摘要： 本发明提供了一种用于汽车虚拟台架测试的线束装置，包括线束主干、一号线束节点、ECU连接端、CAN总线连接端、二号线束节点和汽车虚拟台架连接端，所述线束主干的一端通过一号线束节点分别线路连接至ECU连接端、CAN总线连接端，线束主干的另一端通过二号线束节点线路连接至汽车虚拟台架连接端。本发明所述的一种用于汽车虚拟台架测试的线束装置结构合理，安装方便，解决了现有线束冗长繁杂情况下易打结且安全性低的缺陷；适用于汽车虚拟台架测试试验，显著提高了汽车虚拟台架测试效率。

公开(公告)号：CN114547811A

公开(公告)日：2022-05-27

申请号：CN202210447528.8

申请日：2022-04-27

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 于晗正男 ,  刘昱 ,  李菁元 ,  徐航 ,  马琨其 ,  梁永凯

IPC分类号： G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

摘要： 本发明提供了一种发动机瞬态工况磨损量预测方法，包括以下步骤：S1、确定发动机瞬态工况；S2、计算缸套‑活塞环平均接触压力及平均接触速度；S3、构建磨损速率预测模型；S4、预测发动机瞬态工况的缸套‑活塞环磨损量。本发明所述的一种发动机瞬态工况磨损量预测方法以发动机起始工况的转速/扭矩以及瞬态转速/扭矩变化量作为输入条件，结合瞬态工况缸套‑活塞环磨损速率预测模型，可实现对于发动机瞬态工况下缸套‑活塞环磨损量的快速预测。由于在实际行驶过程中，发动机工作点经常发生瞬态变化，因此该方法有助于准确预测发动机实际行驶过程中的缸套‑活塞环磨损量。

公开(公告)号：CN112729863B

公开(公告)日：2022-05-17

申请号：CN202011478843.4

申请日：2020-12-16

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 胡熙 ,  周华 ,  刘昱 ,  沈姝 ,  付铁强 ,  李菁元 ,  李孟良 ,  汪洋

IPC分类号： G01M17/007 ,  G06F17/18 ,  G08G1/01 ,  G08G1/052

摘要： 本发明公开了一种车辆实测道路选择方法，该实测道路选择方案基于中国轻型乘用车行驶工况即CLTC‑P规定的高速、中速、低速工况，通过对测试区域内道路静态参数与道路交通情况的统计计算，筛选出道路交通场景能够满足CLTC‑P工况测试要求的实测道路组合。本方法能够选出符合中国轻型乘用车行驶工况要求的车辆实际道路测试路线，将CLTC‑P工况曲线实体化到城市的具体道路上提供车辆实际道路的油耗测试结果，有效地弥补了工况试验室测试在反映我国车辆实际油耗水平方面的局限性。