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公开(公告)号：CN115402232A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210384698.6
申请日：2022-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/023 , B60R16/037
Abstract: 本公开涉及车辆、车辆控制方法以及存储介质，能够提高洗车过程中的车室内的舒适性。车辆包括作为控制部发挥功能的洗车模式ECU，在要进行车辆的洗车时，控制部使车辆的状态转变到洗车模式。在洗车模式中，使车辆的动力源停止、并且使设置于车辆且使车辆的可动部移位的第1装备品(外后视镜ACT等)的动作停止、并且许可设置于车辆且包括与车辆的车室内的舒适性关联的装备品的第2装备品(空调装置等)的动作。
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公开(公告)号：CN114498807A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111296408.4
申请日：2021-11-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种即使在发生了突发事态的情况下也能够适当地控制充电装置的充电控制系统、充电控制装置以及保存充电控制程序的存储介质。充电控制系统具备：充电装置，所述充电装置配置为蓄积向预先设定的设施供给的电力，所述充电装置具有第一处理器；设施服务器，所述设施服务器设置在设施中；以及充电控制装置，所述充电控制装置具有第二处理器，所述第二处理器配置为：从设施服务器取得与设施的将来的预定计划相关的设施预定计划信息，根据设施预定计划信息中包含的设施的开馆预定计划以及闭馆预定计划，计算向设施供给的电量，根据计算出的电量，进行充电装置的充电控制。
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公开(公告)号：CN107559073B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201710469478.2
申请日：2017-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 公开了用于内燃机的排气控制系统。本公开的一种排气控制系统包括布置在内燃机的排气通道中的上游净化装置、布置在所述排气通道的自所述上游净化装置下游的部分中的下游净化装置、布置在所述排气通道的自所述上游净化装置上游的部分中的燃料添加阀、和布置在所述排气通道的在所述上游净化装置与所述下游净化装置之间的部分中的尿素添加阀以及冷却装置。冷却装置被构造为使得冷却剂首先冷却所述燃料添加阀，然后在所述燃料添加阀之后冷却所述尿素添加阀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109973184A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201811596870.4
申请日：2018-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的目的是适当地确保SCR催化剂的异常诊断的执行机会。本发明提供一种废气净化装置的异常诊断系统，其具备推定假设SCR催化剂处于预定的异常状态时的氨吸附量即第1推定吸附量的第1推定单元、推定假设该SCR催化剂处于预定的正常状态时的氨吸附量即第2推定吸附量的第2推定单元、基于第1推定吸附量计算第1逃逸发现温度的第1温度计算单元、以及基于第2推定吸附量计算第2逃逸发现温度的第2温度计算单元，在基于比该SCR催化剂靠下游侧的废气中的氨浓度进行该SCR催化剂的异常诊断时，执行将该SCR催化剂的温度控制为第1逃逸发现温度以上且低于第2逃逸发现温度的温度的诊断用温度控制。
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公开(公告)号：CN107559073A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710469478.2
申请日：2017-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 公开了用于内燃机的排气控制系统。本公开的一种排气控制系统包括布置在内燃机的排气通道中的上游净化装置、布置在所述排气通道的自所述上游净化装置下游的部分中的下游净化装置、布置在所述排气通道的自所述上游净化装置上游的部分中的燃料添加阀、和布置在所述排气通道的在所述上游净化装置与所述下游净化装置之间的部分中的尿素添加阀以及冷却装置。冷却装置被构造为使得冷却剂首先冷却所述燃料添加阀，然后在所述燃料添加阀之后冷却所述尿素添加阀。
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公开(公告)号：CN104937224A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201380071249.5
申请日：2013-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/08
CPC classification number: F01N3/208 , B01D53/9431 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2255/904 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N9/00 , F01N2560/026 , F01N2610/02 , F01N2900/1402 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于，对在向储存还原型NOX催化剂流入的排气的空燃比降低时，从选择还原型NOX催化剂中流出氨的情况进行抑制。从排气通道的上游侧起依次具备NSR催化剂、NOX传感器和SCR催化剂，还具备根据NOX传感器的检测值来决定向选择还原型NOX催化剂供给的氨量的控制装置，控制装置在向储存还原型NOX催化剂流入的排气的空燃比被设为理论空燃比以下时，与排气的空燃比大于理论空燃比时相比，相对于NOX传感器的检测值而减少从氨供给装置供给的氨量。
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公开(公告)号：CN102575620B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN200980100263.7
申请日：2009-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的内燃机(10)的排气再循环装置，具备：第一排气再循环通道(50)，其连接排气通道(40)和进气通道(30)，并将从燃烧室(21)排到排气通道中的废气导入到进气通道中；第二排气再循环通道(55)，其将比连接有第一排气再循环通道的排气通道部位更靠上游的排气通道和比连接有第一排气再循环通道的进气通道部位更靠下游的进气通道进行连接，从而将从燃烧室排到排气通道中的废气导入到进气通道中。经第一排气再循环通道导入到进气通道中的废气量被控制在第一目标废气再循环量，经第二排气再循环通道导入到进气通道中的废气量被控制在第二目标废气再循环量。当燃烧室中的燃料燃烧时的火焰温度处于容许上限火焰温度以下时，第一目标废气再循环量被设定为，对应于内燃机运转状态而被设定的第一基准废气再循环量，并且第二目标废气再循环量被设定为，对应于内燃机运转状态而被设定的第二基准废气再循环量。当燃烧室中的燃料燃烧时的火焰温度高于容许上限火焰温度时，第一目标废气再循环量被设定为第一基准废气再循环量，或者被设定为小于第一基准废气再循环量，并且第二目标废气再循环量被设定为高于所述第二基准废气再循环量。
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公开(公告)号：CN101970818A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200980100267.5
申请日：2009-05-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/08
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/105 , F01N3/108 , F01N2610/02 , F01N2900/1402 , F01N2900/1616 , F01N2900/1622 , Y02T10/24
Abstract: 本内燃机的排气净化装置，在具有保持还原剂的还原剂保持功能、利用还原剂来还原净化NOx的NOx催化剂装置中，从实施了第一控制时(步骤102)到下次实施第一控制时的期间实施第二控制(步骤106)，所述第一控制将相对于向NOx催化剂装置流入的排气气体中的NOx量具有大于1的当量比的还原剂向NOx催化剂装置供给，直到还原剂保持功能保持预先设定的目标量的还原剂，所述第二控制不管由还原剂保持功能保持的还原剂的量，将相对于向NOx催化剂装置流入的排气气体中的NOx量具有预先设定的当量比的还原剂向NOx催化剂装置供给。
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