-
公开(公告)号：CN110819843A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911117878.2
申请日：2019-11-15
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明属于装甲材料领域，具体涉及一种负泊松比胞元点阵形陶瓷骨架增强复合材料及制造方法。复合材料包括陶瓷骨架增强相和金属基体相，陶瓷骨架增强相由负泊松比胞元在三维空间阵列而成，负泊松比胞元是由两个双箭头单元结构在内凹端点处正交嵌套连接形成，金属基体通过熔体浸渗工艺渗入并完全填充陶瓷骨架，凝固后形成具有宏观负泊松比效应的周期性连通结构复合材料。本发明的复合材料克服了传统陶瓷增强金属基复合材料中颗粒状或纤维状陶瓷分布不均，在弹丸侵彻过程中陶瓷增强相易移位以及抗侵彻性能各向差异大的问题，具有更强的宏观均匀的抗断裂能力，同时靶板加载区域在负泊松比效应下局部密度增大进一步提高防弹性能。
-
公开(公告)号：CN110630719A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910810357.9
申请日：2019-08-29
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开一种差速器齿轮修形优化方法，包括如下步骤：(10)差速器齿轮三维模型建立，(20)单行星齿轮齿廓修形，(30)单行星齿轮齿向修形，(40)单行星齿轮偏心齿向修形，(50)全差速器齿轮齿廓修形，(60)全差速器齿轮齿向修形，(70)全差速器齿轮偏心齿向修形。本发明的齿轮修形优化方法，差速器齿轮传动平稳性好、噪声低、疲劳寿命长。
-
公开(公告)号：CN110210085A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910417817.1
申请日：2019-05-20
Applicant: 南京理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种内凹六边形负泊松比点阵结构参数化有限元建模方法，包括如下步骤：(10)独立设计参数获取：获取点阵结构的独立设计参数；(20)有限元模型节点编号矩阵建立：制定参数化建模节点编号规则并建立有限元模型节点编号矩阵；(30)节点及其坐标对应关系矩阵建立：定义坐标原点，建立点阵结构有限元模型的节点-坐标关系矩阵；(40)单元节点关系矩阵建立：基于梁单元制定参数化建模单元编号规则并建立有限元模型单元及其从属节点间的对应关系矩阵；(50)计算文件编写：将上述步骤编制成脚本程序，并输出Radioss计算文件，实现参数化有限元建模。本发明的有限元建模方法，建模效率高、仿真精度高。
-
公开(公告)号：CN110091313A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910339350.3
申请日：2019-04-25
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种基于并联执行机构的换挡机械手，包括基座、两个直线驱动装置、两组连杆滑块机构、并联执行机构、手柄；两个直线驱动装置平行的设置于基座上；每一连杆滑块机构包括连杆和滑块，滑块与相应的直线驱动装置的输出轴转动连接，连杆一端与滑块转动连接且另一端与基座转动连接；并联执行机构包括两个相连的平行四边形连杆机构，每一平行四边形连杆机构与连杆滑块机构相应的连杆另一端固定连接；手柄与并联执行机构末端固定连接。
-
公开(公告)号：CN107082014B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201710250243.4
申请日：2017-04-17
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车多模混合动力耦合装置，包括内燃机、第一电动机/发电机2、第二电动机/发电机、输出轴、第一行星齿轮系、第二行星齿轮系、制动器、第一离合器和第二离合器；第一太阳轮与第一行星架相连；第一行星架与内燃机的驱动轴固连，第一行星架与第一齿圈相连；第一太阳轮通过第一离合器与第二太阳轮相连，且第一太阳轮与第一电动机/发电机固接；第二太阳轮与第二行星架相连；第二行星架通过第二离合器与第一齿圈相连，第二行星架轴与输出轴相连；第二行星架与第二齿圈相连；第二电动机/发电机与第二太阳轮固接；制动器与内燃机的驱动轴连接；本发明采用双排行星齿轮系的驱动系统，结构紧凑、模式多样。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109353188A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811018674.9
申请日：2018-09-03
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开一种基于可调导流板的方舱均匀送风道，包括截面均匀的风道本体(1)，所述风道本体(1)一端设有进风口(2)，另一端封闭，在所述风道本体(1)上沿气流方向依次设有多个出风口(3)，在所述风道本体(1)内相邻出风口(3)之间各设一角度可调的导流板(6、7、8)，各导流板总高度沿气流方向依次递增。本发明的基于可调导流板的方舱均匀送风道，出风均匀性好、气动噪声小、易于加工安装。
-
公开(公告)号：CN108361314A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810082305.X
申请日：2018-01-29
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京理工大学
CPC classification number: F16F13/06 , F16F9/0409 , F16F9/3207
Abstract: 本发明涉及一种基于三浦折叠的空气弹簧低频隔振装置，包括顶板及与之匹配设置的底板，所述顶板与底板之间还设置有弹性隔振机构，所述弹性隔振机构由三浦折叠型多胞结构与线性弹簧组成，所述线性弹簧设置于三浦折叠型多胞结构的中心轴线上，上端与顶板固连，下端与底板固连，且与三浦折叠型多胞结构之间具有防止相互干涉的间隙。发明可以根据被隔振质量的大小，通过调节多胞结构腔内压力、调整线性刚度弹簧特性或改变平行四边形的尺寸参数来调整隔振器刚度曲线，实现隔振性能的可调。
-
公开(公告)号：CN106080169B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201610530621.X
申请日：2016-07-06
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60K6/365
Abstract: 本发明公开一种基于双排行星齿轮的混合动力耦合装置，结构简单、效率高。其包括内燃机(1)、第一电动机/发电机(2)、第二电动机/发电机(3)、输出轴Ⅰ(4)、第一行星齿轮系(5)、第二行星齿轮系(6)、齿轮(7)、制动器Ⅰ(8)、制动器Ⅱ(9)和离合器(10)，第一电动机/发电机(2)与第二行星齿轮系(6)固连，第二电动机/发电机(3)与第一行星齿轮系(5)固连，制动器Ⅰ(8)一端与第一行星齿轮系(5)固连，另一端与内燃机(1)固连，制动器Ⅱ(9)与第一行星齿轮系(5)固连，离合器(10)一端与第一行星齿轮系(5)固连，另一端与第二行星齿轮系(6)固连，齿轮(7)一端与第二行星齿轮系(6)啮合，另一端与输出轴(4)固连。
-
公开(公告)号：CN108128345A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711311302.0
申请日：2017-12-11
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种汽车转向机械手的角度调节装置，包括支架、内螺纹管、螺纹管、锥齿轮副、手轮。支架与外部部件转动连接，锥齿轮副设置于支架内，螺纹管穿过支架的侧壁与锥齿轮副的第一锥齿轮固定连接，内螺纹管一端与外部部件转动连接，内螺纹管另一端端面设置内壁带螺纹的螺纹槽，螺纹管与螺纹槽螺纹连接，手轮穿过支架的侧壁与锥齿轮副的第二锥齿轮固定连接。
-
公开(公告)号：CN108082102A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201810067974.X
申请日：2018-01-24
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明公开了一种基于内凹六边形多胞单元的负泊松比结构部件，包括多个单胞结构，每个单胞结构由两个内凹六边形组成，内凹六边形呈左右对称的燕尾形状，两个内凹六边形呈正交排布且相交于两凹角顶点，从而形成一个完整的单胞结构；多个单胞结构在水平两方向上通过共享一根支撑胞臂的方式相互连接，在水平方向延伸形成一个连续的单元层；多个单元层在垂直方向通过共享弯曲肋的方式相互连接，构成多层交叉排列的内凹蜂窝状三维负泊松比结构。本发明具有明显负泊松比效应，在受载时产生更高的弹性模量、剪切模量、储能模量，更好的回弹韧性和抗断裂性能，且在载荷作用下随着负泊松比效应的增强而提高。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
132
records
(took 0.026 seconds)
