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公开(公告)号：CN112063811B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010973523.X
申请日：2020-09-16
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调式淬火控制装置，包括用于淬火的喷嘴和用于遮挡喷嘴控制淬火水量及淬火区域的挡水板，挡水板安装在喷嘴的四周，喷嘴的四周设有定位杆，挡水板滑动连接在定位杆上可沿定位杆移动。本发明设有上下左右四个挡水板，可沿定位杆移动，通过遮挡不同方位的喷嘴孔获得所需的淬火喷嘴形态。可调式淬火控制装置还包括用于支撑挡水板的支撑架，支撑架固定安装在喷嘴的外围，定位杆安装在支撑架上。挡水板的两端部设有套孔，套孔固定连接在挡水板上，套孔滑动套接在定位杆上。可调式淬火控制装置还包括弹簧，弹簧套接在定位杆上，弹簧的两端分别与挡水板两端部的套孔连接。本发明还公开了一种可调式淬火控制装置的淬火方式。
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公开(公告)号：CN114312888A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210084573.1
申请日：2022-01-20
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高制动性能货车轮对及其设计方法，轮对包括车轴和车轮以及轴箱，所述车轴的端部设有轴颈和轮座，车轮设在轮座上，轴箱对应轴颈设置，轴箱位于车轮的外侧，轴箱内设有轴承，轴承套设在轴颈上，还包括锁紧螺母和轴承挡圈，所述轴承挡圈套设在轴颈上对轴承外侧进行定位，轴颈的端部外缘上设有与锁紧螺母的内螺纹相适配的轴承定位螺纹，锁紧螺母的内侧与轴承挡圈的外侧相贴合，锁紧螺母的外端面与车轴的端面之间通过紧固结构相连。采用轴端螺母锁紧轴承的轴箱悬挂技术，轮对端部锁紧力矩大，极大的改善了轮对轴承因为锁紧力不足导致的轴向窜动的发生，轮辋轴向位移小，稳定可靠；易于组装，轮对组装合格率高达99.5％。
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公开(公告)号：CN114058965A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111441525.5
申请日：2021-11-30
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高抗接触疲劳微合金钢车轮及其生产方法，所述车轮包括以下重量百分比的化学成分：C 0.38‑0.45％、Ni 0.15‑0.25％、Mn 0.50‑1.2％、Cr 0.80‑1.20、Si 0.15‑0.40％、P≤0.040％、S≤0.040％，其余为Fe和不可避免的残余元素，且1.5％≤Mn+Cr≤2.0％；采用电炉炼钢→LF炉精炼→RH真空处理→圆坯连铸→切锭轧制→车轮坯锻造→热处理→车轮加工→踏面感应淬火→检测→包装的工艺进行生产，生产得到的车轮具有优良的综合力学性能，具有良好的强硬度和韧性匹配，及良好的耐磨损性及抗接触疲劳性能。
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公开(公告)号：CN113465479A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110733078.4
申请日：2021-06-28
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
IPC: G01B5/252
Abstract: 一种铁路车轮的同心度偏差测量装置及测量方法，属于同心度检具技术领域，该测量装置，包括定位架，定位架的两端分别与内侧轮辋和踏面滚动接触，定位架的中部设置有基准定位部件和同心度测量部件，基准定位部件与轮缘顶端相抵触，同心度测量部件与踏面滚动圆抵触配合以测量轮缘顶端与踏面滚动圆之间的径向距离差值，本发明的有益效果是，该测量装置整体结构简单，制作成本低，运用该测量装置可以快速测量车轮的同心度偏差，测量方法简单，测量结果可靠。
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公开(公告)号：CN112938747A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110302861.5
申请日：2021-03-22
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种吊具，包括起吊架、设置于起吊架上的定位块、可移动设置且设置成可在夹持位置与松开位置之间进行切换的滑块、设置于滑块上且用于在滑块处于夹持位置时对弹性车轮法兰施加夹紧力的夹持块和用于控制滑块在夹持位置与松开位置之间进行切换的位置控制机构，定位块和滑块均设置多个且定位块和滑块均为沿周向分布。本发明的吊具，可以提高弹性车轮法兰吊运过程的稳定性，弹性车轮法兰在吊运过程中不容易磕碰，杜绝安全隐患发生，减少废品的产生。本发明还提供了一种弹性车轮法兰的吊装方法。
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公开(公告)号：CN112097981A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010967565.2
申请日：2020-09-15
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
IPC: G01L5/00 , G01M17/013
Abstract: 本发明公开了一种用于检测车轮残余应力的检测装置，其特征在于：包括定位机构、打点机构、测量机构和支撑架，定位机构安装在支撑架上，测量机构的两端部分别连接在定位机构上，打点机构安装在支撑架上，且打点机构的一端与定位机构连接，检测装置平行放置在车轮轮辋上，定位机构与车轮外辋面接触。定位机构包括打点锥Ⅰ和打点锥Ⅱ，支撑架设置在打点锥Ⅰ与打点锥Ⅱ之间，打点锥Ⅰ与打点锥Ⅱ之间的距离为100mm。该装置可将车轮两点测量、标记、定位、打点、再检测等工序连为一体，明显降低了检测工作强度，提高了检测效率及测量精度，使车轮残余应力过程实现简单化、统一化、标准化。本发明还公开了一种用于检测车轮残余应力的检测装置的使用方法。
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公开(公告)号：CN112464378B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202011353239.9
申请日：2020-11-26
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
IPC: G06F30/15 , G06V10/44 , G06T5/30 , G06T11/20 , G06T3/4084
Abstract: 本发明公开了一种基于锻轧工艺的车轮坯形图自动生成方法，所述方法采用逆向推导方式自动生成车轮坯形图，所述方法具体包括如下步骤：对输入的成品轮廓图进行预处理，形成成品轮廓图Ⅰ；依次对成品的轮廓图Ⅰ进行加余量、热膨胀及下沉处理形成压弯坯的坯形图；基于压弯坯的坯形图依次自动生成轧制坯的坯形图、成型坯的坯形图及预成形坯的坯形图，预成形坯为原料钢坯经压痕工艺形成。本发明提供一种车轮成品图纸的自动设计方法，减少人工参与度，极大缩短了设计周期，此外，实现所有成品图纸相关联，数据源头一旦变化，相关的成图图纸自动进行适应性的修改，有利于提高设计工作效率。
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公开(公告)号：CN116891982A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310766976.9
申请日：2023-06-27
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高耐磨、抗裂车轮钢及车轮生产方法，成分：C：0.58‑0.75％，Si：0.55‑1.0％，Mn：0.70‑1.0％，Cr：0.15‑0.35％，V：0.03‑0.06％，P：0.005‑0.010％，S：0.006‑0.015％，T.O：≤7ppm，[H]：≤1.5ppm，N：60‑100ppm，其余为Fe和不可避免的杂质元素。与现有技术相比，本发明通过成分设计，并设计匹配的车轮生产工艺、热处理工艺，生产的轮辋抗拉强度(Rm)≥1200MPa、屈服强度≥800MPa，轮辋磨耗极限布氏硬度≥321HBW重载车轮，该车轮具备良好的高耐磨性和抗裂性能。
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