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公开(公告)号：CN115431007A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211284850.X
申请日：2022-10-17
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明公开了一种该弹性车轮的制造方法，包括轮芯、轮箍以及压盖，所述轮箍和压盖均设在轮芯上，所述轮芯和轮箍以及压盖均通过锻压→冲孔→轧机扩径轧制→热处理→机加工的工艺流程制造。该弹性车轮的制造方法设计合理，可获得更好的力学性能，部件中较大夹杂物可被碾碎，由夹杂引起的应力集中会变小，进而提高运行安全性；可节约金属投料，降低生产成本；采用新锻造方法，锻造后钢锭心部夹杂随着金属的流动，流向部件最内侧，发生聚集，最后在冲孔工序被冲头切除，粗晶粒流向部件表面，最后在加工工序被去除，确保部件高纯净度和细晶粒，从而提高车轮的力学性能。
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公开(公告)号：CN112978567A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110301687.2
申请日：2021-03-22
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种吊具，包括起吊架和设置于起吊架上的起吊爪，起吊爪设置多个且所有起吊爪在起吊架上为沿周向分布，起吊爪包括吊爪本体和与吊爪本体转动连接的活动夹头，活动夹头设置成可在承载状态与避让状态之间进行切换；当活动夹头处于承载状态时，由所有起吊爪的活动夹头共同托住弹性车轮的轮箍。本发明的吊具，可以提高吊运过程的稳定性，杜绝安全隐患发生。本发明还公开了一种弹性车轮轮箍的吊装方法。
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公开(公告)号：CN115534577A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211267573.1
申请日：2022-10-17
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
IPC: B60B17/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆用弹性车轮及其轮对，其车轮包括轮芯、轮箍、压盖、橡胶件以及螺栓，所述压盖通过螺栓安装在轮芯的侧面上，所述橡胶件为橡胶圈，橡胶圈安装在轮芯、压盖以及轮箍之间形成槽腔内；所述轮芯、压盖以及轮箍之间形成两个对称的斜槽腔，橡胶圈为两个，每个橡胶圈设在对应的斜槽腔内；橡胶件横截面的长边与弹性车轮中转轴线夹角为12°～18°；橡胶件厚度方向上的压缩量为1.1mm～2.5mm，厚度方向上的压缩率为4.5％～15％。其具有较好减振降噪效果，结构稳定，便于安装；轴承内置式减振降噪轮对，相较同规格轴承外置式普通轮对，具有较为优异的减振和降噪效果。
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公开(公告)号：CN112938747A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110302861.5
申请日：2021-03-22
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种吊具，包括起吊架、设置于起吊架上的定位块、可移动设置且设置成可在夹持位置与松开位置之间进行切换的滑块、设置于滑块上且用于在滑块处于夹持位置时对弹性车轮法兰施加夹紧力的夹持块和用于控制滑块在夹持位置与松开位置之间进行切换的位置控制机构，定位块和滑块均设置多个且定位块和滑块均为沿周向分布。本发明的吊具，可以提高弹性车轮法兰吊运过程的稳定性，弹性车轮法兰在吊运过程中不容易磕碰，杜绝安全隐患发生，减少废品的产生。本发明还提供了一种弹性车轮法兰的吊装方法。
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公开(公告)号：CN114211200B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111300866.0
申请日：2021-11-04
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于车轮加工技术领域的高精度车轮辐板孔加工方法，所述的高精度车轮辐板孔加工方法，所述的高精度车轮辐板孔加工方法的加工步骤为：通过雷尼绍测头确定车轮的圆心坐标和加工基准面，要求圆度误差小于2μm，排除雷尼绍测头的干扰；车轮辐板孔孔系粗加工；第二次雷尼绍基准建立，和第一次雷尼绍基准建立的数据进行对比，误差超过0.05mm，再次进行雷尼绍基准建立测量，测量结果和第二次雷尼绍基准建立误差较小，表明第一次雷尼绍基准建立的测量有误，将车轮三坐标检测，本发明的高精度车轮辐板孔加工方法，提升车轮辐板孔加工精度，并且确保加工过程中简化车轮装夹难度，装夹定位可靠，改进刀具，全面提高加工质量和效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111604642B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202010352164.6
申请日：2020-04-28
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
Abstract: 一种弹性车轮轮芯的制备方法，属于弹性车轮生产工艺技术领域，该方法包括1)将直径较大的连铸坯开坯得到直径较小的轧制坯；2)将轧制坯退火处理后进行切料，得到生产每个轮芯所需的投料钢坯；3)对投料钢坯进行加热处理；4)投料钢坯镦粗后采用开式模锻的方式锻造，锻造完成后冲孔得到成型毛坯；5)对成型毛坯进行喷丸、热处理、取样检验、加工、成品检测、喷漆后得到轮芯成品；本发明的有益效果是，本发明采用新的锻造方法，使产品成材率得到提高，取消了热处理前粗加工，工序得到了优化，缩短了生产周期，节约了锻造开坯成本，提高了投料钢坯的利用率，节约了原材料，节省了生产制造成本，提高了企业竞争力。
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公开(公告)号：CN111604642A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010352164.6
申请日：2020-04-28
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
Abstract: 一种弹性车轮轮芯的制备方法，属于弹性车轮生产工艺技术领域，该方法包括1)将直径较大的连铸坯开坯得到直径较小的轧制坯；2)将轧制坯退火处理后进行切料，得到生产每个轮芯所需的投料钢坯；3)对投料钢坯进行加热处理；4)投料钢坯镦粗后采用开式模锻的方式锻造，锻造完成后冲孔得到成型毛坯；5)对成型毛坯进行喷丸、热处理、取样检验、加工、成品检测、喷漆后得到轮芯成品；本发明的有益效果是，本发明采用新的锻造方法，使产品成材率得到提高，取消了热处理前粗加工，工序得到了优化，缩短了生产周期，节约了锻造开坯成本，提高了投料钢坯的利用率，节约了原材料，节省了生产制造成本，提高了企业竞争力。
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公开(公告)号：CN115534584A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211267601.X
申请日：2022-10-17
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆减振降噪轮对及其组装方法和设计方法，其轮对包括车轴和车轮以及轴承轴箱，所述车轮和轴承轴箱均设在车轴上，轴承轴箱位于车轮的外侧，所述车轮为组合式弹性车轮，并在轴承轴箱上设有温度传感器和测速传感器。该轨道车辆减振降噪轮对及其组装方法和设计方法设计合理，其具有较好的减振降噪效果，并可满足对车辆运行过程中的轮对温度变化的实时监测以及速度监测；结构设置合理，便于布置和安装，方便检修。
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公开(公告)号：CN114654169A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210246361.9
申请日：2022-03-14
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车用重载车轮的制造方法，包括以下步骤：S1：锻轧前加热：钢坯在加热炉中，预热、加热和均热总时间控制6.0h～11.0h；述均热，温度控制在1220～1280℃，加热保温≥3.5h；S2：锻轧：开轧温度1100～1200℃，由压力机进行锻压预成型；S3：将预成型坯料移入轧机进行轧制，轧制的用为扩径，使金属由轮辋流入辐板；S4：将完成轧制的坯料移入压力机进行压弯，压弯的作用为将辐板由直型压成弯曲型。该铁路货车用重载车轮的制造方法设计合理，同样的规格具有比现用车轮更轻的重量，易于批量生产，特别是易于整体锻造，轧制合格率高达99.6％；并且强度和刚度满足要求。
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公开(公告)号：CN114211200A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111300866.0
申请日：2021-11-04
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于车轮加工技术领域的高精度车轮辐板孔加工方法，所述的高精度车轮辐板孔加工方法，所述的高精度车轮辐板孔加工方法的加工步骤为：通过雷尼绍测头确定车轮的圆心坐标和加工基准面，要求圆度误差小于2μm，排除雷尼绍测头的干扰；车轮辐板孔孔系粗加工；第二次雷尼绍基准建立，和第一次雷尼绍基准建立的数据进行对比，误差超过0.05mm，再次进行雷尼绍基准建立测量，测量结果和第二次雷尼绍基准建立误差较小，表明第一次雷尼绍基准建立的测量有误，将车轮三坐标检测，本发明的高精度车轮辐板孔加工方法，提升车轮辐板孔加工精度，并且确保加工过程中简化车轮装夹难度，装夹定位可靠，改进刀具，全面提高加工质量和效率。
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