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公开(公告)号：CN115752146A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211485334.3
申请日：2022-11-24
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
Abstract: 一种动力车轴与齿轮箱座配合尺寸测量装置及测量方法，属于车轴尺寸测量技术领域，该测量装置，包括用于定位在所述圆弧面上的基准定位部件，基准定位部件与提杆相连，提杆上安装有数显部件，数显部件内滑动连接有主尺，主尺的一端连接有插入车轴测量位的活动量爪，本发明的有益效果是，本发明涉及的测量装置整体结构简单、测量操作方便，通用性强，可高效、精确地测量车轴上与齿轮箱座不同配合位置处的尺寸。
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公开(公告)号：CN112374342A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011268733.5
申请日：2020-11-13
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通整体车轮包装的包装装置，其特征在于：所述包装装置为分体式结构，包装装置包括用于放置轨道交通整体车轮的底部托盘和用于将轨道交通整体车轮串联起来的吊笼，吊笼连接在底部托盘上，吊笼与底部托盘为分体结构，车轮通过车轮轮毂孔放置在吊笼上，吊笼从车轮轮毂孔穿过。包装装置还包括用于防护轨道交通整体车轮轮毂孔的橡胶套筒和用于轨道交通整体车轮落垛时防护车轮轮毂面的瓦楞中控垫板，橡胶套筒套接在吊笼的外部，橡胶套筒位于吊笼的外侧与车轮轮毂孔内壁之间，轨道交通整体车轮串联放置在吊笼上时，瓦楞中控垫板放置在相邻车轮之间。本发明还公开了一种用于轨道交通整体车轮包装的包装装置的使用方法。
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公开(公告)号：CN111504658A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010352177.3
申请日：2020-04-28
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
IPC: G01M17/013
Abstract: 一种弹性车轮性能测试工装及测试方法，属于车轮的性能测试技术领域，该弹性车轮性能测试工装包括固定支架以及固定支架上设置的径向加载装置、轴向加载装置、高低温环境试验箱和定位座，固定支架包括安装底座及其上固定的龙门架，龙门架上设置径向加载装置和轴向加载装置，安装底座上滑动连接有对弹性车轮表面温度进行调节的高低温环境试验箱和对弹性车轮进行定位支撑的定位座，本发明的有益效果是，该测试工装测试灵活方便，通用性强，可以真实准确的模拟弹性车轮在服役过程中，直线行驶、弯曲行驶、道岔行驶、和启动时的安全性能是否满足要求，也可以模拟车轮长时间停留期橡胶蠕变对安全性能的影响，为弹性车轮运行安全性提供了技术指导。
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公开(公告)号：CN112374342B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202011268733.5
申请日：2020-11-13
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通整体车轮包装的包装装置，其特征在于：所述包装装置为分体式结构，包装装置包括用于放置轨道交通整体车轮的底部托盘和用于将轨道交通整体车轮串联起来的吊笼，吊笼连接在底部托盘上，吊笼与底部托盘为分体结构，车轮通过车轮轮毂孔放置在吊笼上，吊笼从车轮轮毂孔穿过。包装装置还包括用于防护轨道交通整体车轮轮毂孔的橡胶套筒和用于轨道交通整体车轮落垛时防护车轮轮毂面的瓦楞中控垫板，橡胶套筒套接在吊笼的外部，橡胶套筒位于吊笼的外侧与车轮轮毂孔内壁之间，轨道交通整体车轮串联放置在吊笼上时，瓦楞中控垫板放置在相邻车轮之间。本发明还公开了一种用于轨道交通整体车轮包装的包装装置的使用方法。
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公开(公告)号：CN116159971A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211574404.2
申请日：2022-12-08
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
IPC: B22D2/00 , B22D11/16 , B22D11/111 , B22D11/108 , G01B11/06 , G01F23/26
Abstract: 本发明揭示了一种结晶器渣层厚度监测装置，连铸开浇结晶器的上方固定有悬挂插座，所述悬挂插座上固定有向下探测的液位检测探头和渣层检测探头，所述液位检测探头和渣层检测探头连接并输出感应信号至PLC系统。本发明结晶器渣层厚度监测装置方便操作人员直观的在线检测结晶器内渣层厚度，获得随时间变化的曲线图，并可以通过人机交互查看历史数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115852259A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211633048.7
申请日：2022-12-19
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种铁路车辆用380HB硬度等级车轮及其生产方法，成分：C 0.77‑0.80％、Si 1.20‑1.50％、Mn 0.50‑0.70％、P≤0.015％、S≤0.015％、V0.15‑0.20％、N 100‑120ppm，其余为Fe和不可避免的杂质元素。本发明通过车轮成分优化设计并匹配适当的热处理工艺，不添加Cr和Ni等元素，成分低，而且能提高车轮材料硬度，硬度等级在380HB及以上，提高耐磨性，且塑性和韧性不降低，满足重载货车使用要求的车轮。
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公开(公告)号：CN112322979B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202011223060.1
申请日：2020-11-05
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种地铁车轮用钢及车轮生产方法，成分：C 0.60‑0.64％、Si 0.20‑0.37％、Mn 0.60‑0.80％、P≤0.015％、S≤0.015％、Cr 0.10‑0.15％、Ni 0.10‑0.20％、Al 0.01‑0.03％、V0.05‑0.15％、N 50‑90ppm，其余为Fe和不可避免的杂质元素。本发明通过优化设计元素的用量比及控制电炉炼钢、毛坯热成形节奏和热处理，提高车轮性能。相比传统CL60车轮钢，在轮辋韧性水平基本相当的前提下，能够显著提高车轮轮辋强度、韧性，从而有效提高了抗滚动接触疲劳性能，降低失圆、剥离发生的概率，提高车辆运行品质及安全性。
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公开(公告)号：CN111604642B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202010352164.6
申请日：2020-04-28
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
Abstract: 一种弹性车轮轮芯的制备方法，属于弹性车轮生产工艺技术领域，该方法包括1)将直径较大的连铸坯开坯得到直径较小的轧制坯；2)将轧制坯退火处理后进行切料，得到生产每个轮芯所需的投料钢坯；3)对投料钢坯进行加热处理；4)投料钢坯镦粗后采用开式模锻的方式锻造，锻造完成后冲孔得到成型毛坯；5)对成型毛坯进行喷丸、热处理、取样检验、加工、成品检测、喷漆后得到轮芯成品；本发明的有益效果是，本发明采用新的锻造方法，使产品成材率得到提高，取消了热处理前粗加工，工序得到了优化，缩短了生产周期，节约了锻造开坯成本，提高了投料钢坯的利用率，节约了原材料，节省了生产制造成本，提高了企业竞争力。
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公开(公告)号：CN111604642A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010352164.6
申请日：2020-04-28
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
Abstract: 一种弹性车轮轮芯的制备方法，属于弹性车轮生产工艺技术领域，该方法包括1)将直径较大的连铸坯开坯得到直径较小的轧制坯；2)将轧制坯退火处理后进行切料，得到生产每个轮芯所需的投料钢坯；3)对投料钢坯进行加热处理；4)投料钢坯镦粗后采用开式模锻的方式锻造，锻造完成后冲孔得到成型毛坯；5)对成型毛坯进行喷丸、热处理、取样检验、加工、成品检测、喷漆后得到轮芯成品；本发明的有益效果是，本发明采用新的锻造方法，使产品成材率得到提高，取消了热处理前粗加工，工序得到了优化，缩短了生产周期，节约了锻造开坯成本，提高了投料钢坯的利用率，节约了原材料，节省了生产制造成本，提高了企业竞争力。
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公开(公告)号：CN115852259B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211633048.7
申请日：2022-12-19
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种铁路车辆用380HB硬度等级车轮及其生产方法，成分：C 0.77‑0.80％、Si 1.20‑1.50％、Mn 0.50‑0.70％、P≤0.015％、S≤0.015％、V0.15‑0.20％、N 100‑120ppm，其余为Fe和不可避免的杂质元素。本发明通过车轮成分优化设计并匹配适当的热处理工艺，不添加Cr和Ni等元素，成分低，而且能提高车轮材料硬度，硬度等级在380HB及以上，提高耐磨性，且塑性和韧性不降低，满足重载货车使用要求的车轮。
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