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公开(公告)号：CN106169779B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201510795077.7
申请日：2015-11-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明涉及一种用于控制环境友好车辆的车载电池充电器的系统和方法。在该方法中，当电力的瞬时中断发生在AC输入功率源中时，DC‑DC控制器调整输出电流指令以被限制为最小充电功率，并且功率因数校正(PFC)控制器输出第一电容器(DC链路电容器)的电压指令以被更新为零(0)或DC链路电容器的实际值，其中第一电容器连接到PFC控制器的输出端子。然后，当AC输入功率源被恢复时，PFC控制器输出第一电容器的电压指令，以用预定的斜率被增加到现有的电压指令，从而顺利地执行车载电池充电器的充电操作而不停顿。
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公开(公告)号：CN106043287B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201510794667.8
申请日：2015-11-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W20/16 , B60W30/18 , B60W30/188
Abstract: 本发明涉及用于控制混合动力车辆的LDC的系统和方法，在其中增加了用于人为关闭LDC的脉冲宽度调制(PWM)控制的燃料效率模式，由此提高燃料效率。因此，增加了用于人为关闭LDC的PWM控制的燃料效率模式，使得当燃料效率模式被执行时，辅助电池的电力被暂时供给到电气负载，从而减少主电池的电力消耗并且提高燃料效率。此外，当辅助电池分离时，通过执行LDC的PWM控制，将主电池的电力暂时供给到电气负载，以防止在辅助电池分离时没有电力供给到电气负载的现象。
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公开(公告)号：CN104734316B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201410341539.3
申请日：2014-07-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02J7/04
Abstract: 本发明涉及电池充电系统和方法。该电池充电系统包括：PFC转换器，将从电源输入的交流输入电压转换成直流输出电压；DC‑DC转换器，改变PFC转换器的输出电压；电池，通过DC‑DC转换器充电，以及控制器，基于电源的输入电压、输入电流、电池充电电压以及电池充电电流计算功率转换效率，并且根据功率转换效率更新PFC转换器的输出电压。一种电池充电方法包括以下步骤：使用来自电源的输入电流和输入电压，以及电池的充电电流和充电电压计算功率转换效率；以及根据计算出的功率转换效率更新PFC转换器的输出电压。
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公开(公告)号：CN107422171A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610884431.8
申请日：2016-10-10
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: G01R19/02 , G01R19/22 , G01R19/2506 , G01R31/42
Abstract: 本发明提供一种估计交流(AC)电压的均方根(RMS)的方法。系统包括配置成整流AC电压的整流器和配置成通过以一预设定延迟时间延迟经整流的AC电压导出延迟的AC电压的控制器。控制器配置成基于经整流的AC电压和延迟的AC电压估计AC电压的均方根(RMS)。
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公开(公告)号：CN106849301A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611272546.8
申请日：2016-11-02
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02J50/10 , B60L11/182 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/80 , H02M3/158 , H02M3/33523 , H02J7/04
Abstract: 本发明公开了DC‑DC转换器控制方法，接地组件和使用其的无线电力传输方法。用于控制无线电力传输用接地组件的DC‑DC转换器的方法，其中DC‑DC转换器包括在电源和初级线圈之间设置为桥式电路形式的第一、第二、第三和第四开关，该方法可包括：检测在DC‑DC转换器的输出电压信号的上升沿流经初级线圈的电流；确定是否电流的强度处于落入预定参考范围内的负电平；以及响应于确定电流未处于负电平，改变DC‑DC转换器的开关频率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106160256A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510751168.0
申请日：2015-11-06
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/0042 , H02J7/025 , H02J50/10 , H05K7/209
Abstract: 本发明公开了一种无线充电装置，其包括散热板，该散热板具有辐射板和从该辐射板上表面突出的散热片；芯部，其设置在与该突出的散热片不同的区域，该芯部由具有高磁导率的材料制成；以及线圈部，其设置在该芯部上以便与该突出的散热片接触。
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公开(公告)号：CN105322782A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410745774.7
申请日：2014-12-08
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02M3/1584 , H02M3/156 , H02M3/158 , H02M2003/1586
Abstract: 本发明提供用于控制多相交织转换器的电流的方法和设备。该方法包括通过滤波器对流入到具有多个相位的多相交织转换器中的各相位的转换器中的电流进行滤波。该方法还包括接收经滤波的各相位的电流值以及对应于流入到所述多个相位中的任一相位中的电流而产生的所述任一相位的占空比，以及基于接收到的各相位的电流值调整除所述任一相位以外的相位的占空比。
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公开(公告)号：CN115693875A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210384257.6
申请日：2022-04-13
Abstract: 本发明涉及一种能够进行双向电力传输的充电器，包括：功率因数补偿电路，被配置成将多相AC电压转换为DC电压，并包括多个电感器和多个开关元件；DC链路电容器，由功率因数补偿电路转换的DC电压被施加到DC链路电容器；双向DC转换器，被配置成在DC链路电容器和电池之间双向转换电压的大小；以及控制器，被配置成：在DC电源模式下，控制双向DC转换器转换电池的电压的大小，以将电池的电压施加到DC链路电容器，并控制多个开关元件通过转换DC链路电容器的DC电压的大小来生成DC电源电压，并通过输入多相AC电压的端子输出DC电源电压。
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公开(公告)号：CN114696591A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202111318108.1
申请日：2021-11-09
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆电池的充电器的功率因数校正电路的装置，其配置为通过开关元件的开关来校正输入交流电压的功率因数。所述功率因数校正电路的控制装置包括：相位角检测单元和频率确定单元，所述相位角检测单元配置为检测输入交流电压的相位角信息；所述频率确定单元配置为通过将相位角信息应用于预设的频率变化值而使预设的频率变化值变化的周期与输入交流电压的周期同步，并且将通过使已同步的频率变化值应用于预设的基频值而获得的值确定为开关元件的开关频率。
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