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公开(公告)号：CN117439241A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202211501158.8
申请日：2022-11-28
Abstract: 本公开提供一种电池充电系统和用于该电池充电系统的外部电压转换装置。该电池充电系统包括：外部电压转换装置，包括被配置为接收系统AC电压的输入单元、被配置为输出充电DC电压的输出单元以及包括连接到输入单元的第一开关电路、连接到输出单元的第二开关电路以及连接在第一开关电路与第二开关电路之间的变压器的电力因子校正电路；以及电动车辆，包括被配置为接收充电DC电压的充电端口、电池、具有多个绕组的马达、连接到多个绕组的一个侧端中的每一个的逆变器以及连接在充电端口与多个绕组的中性端子之间的继电器，电动车辆在对电池充电时控制继电器。
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公开(公告)号：CN113799629A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202011362181.4
申请日：2020-11-27
IPC: B60L53/22
Abstract: 本发明涉及用于对车辆的电池充电的装置及方法。用于对车辆的电池充电的装置包括：PFC电路，所述PFC包括：整流器，其用于将AC电整流为DC电；链路电容，其用于对整流后的DC电进行平滑；双向DC‑DC转换器，其包括：第一开关，其用于将PFC电路的DC电转换为AC电；变压器，其用于对在第一开关转换后的AC电的电压进行升压或降压；以及第二开关，其用于将来自变压器的AC电整流为DC电；以及控制器，其配置为：在进入电池充电模式之前，当链路电容的电压低于预定参考电压时，控制施加到第二开关的PWM信号的相位，使得通过来自电池的电力对链路电容充电。
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公开(公告)号：CN107465243A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201611083030.9
申请日：2016-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1814 , B60L50/13 , B60L53/24 , B60L2210/40 , H02M7/1626 , H02M7/44 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7258 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , H02J7/045 , H02M3/33523 , H02M7/797
Abstract: 本发明提供一种OBC与逆变器的集成模块，其包括：OBC一次侧电路和多个变压器，当从燃料站接收到三相交流(AC)电压时，OBC一次侧电路和多个变压器对三相AC电压进行形式和大小的转换，并将转换的电压传输到二次侧；以及，逆变器开关，其在高容量车辆电池充电的充电模式中被关断，以通过包括在用于逆变功能的每个开关元件中的体二极管对多个变压器中的每一者的二次侧输出电压进行整流。
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公开(公告)号：CN106058947A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201510736688.4
申请日：2015-11-03
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆充电装置并能够有效操作变压器以对安装在车辆中的电池进行充电。所述车辆充电装置包括：电源单元，其提供直流(DC)电压；以及DC/DC转换器，其配置成将从所述电源单元接收到的直流电压转换成电池充电电压。所述转换器还包括安装在主变压器次级线圈上的有源缓冲器。所述转换器配置成使用有源缓冲器降低从所述整流单元产生的峰值噪音，并将具有降低的峰值噪音的所得电压发送到输出端子。
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公开(公告)号：CN111293903B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN201910433603.3
申请日：2019-05-23
Abstract: 本发明公开了一种联合转换器设备及其操作方法。联合转换器设备包括使用商用电源对高压电池充电的高压充电器和使用高压电池对低压电池充电的低压充电器。高压充电器包括电压电平调节装置，电压电平调节装置升高所述商用电源的电压以将升高的电压施加到高压电池，并且降低从高压电池施加的高电压以将降低的电压施加到低压充电器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110341509B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201811313210.0
申请日：2018-11-06
Abstract: 本发明提供了一种用于电动车辆的充电装置。装置包括AC功率输入端子，其接收单相AC功率和多相AC功率中的一种AC输入功率。具有多个全桥电路的功率因数校正器经由AC功率输入端子接收AC输入功率。链路电容器通过功率因数校正器充电。第一开关将AC功率输入端子的AC功率输入线和中性线中的任何一个连接到功率因数校正器，并且第二开关选择性地将AC功率输入端子连接到功率因数校正器或链路电容器。功率因数校正器和开关网络基于所接收的AC输入功率的条件操作。第二开关包括将每个全桥电路连接到正电池电极的第三开关和第四开关。
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公开(公告)号：CN107791855B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201611123721.7
申请日：2016-12-08
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车载充电器的方法和装置。所述方法包括：监控输入电源的电压；增大或减小输入电源的电压至功率因数校正器的预设输出电压，以及操作接收输出电压的转换器，以基于输出端子的纹波电流来调节转换器的开关频率。另外，转换器包括第一开关，其配置成接收安装于功率因数校正器的第一电容的第一电压；以及第二开关，其配置成接收安装于功率因数校正器的第二电容的第二电压。
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公开(公告)号：CN107785156B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201611090515.0
申请日：2016-12-01
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01F27/255 , H01F30/06 , H02M1/32 , H02M3/155
Abstract: 本发明提供了一种具有粉状磁性物质的变压器型电感器和使用该变压器型电感器的功率变换器。通过应用具有抗电流饱和特性的材料代替在功率变换器中应用的传统的变压器型电感器的磁芯材料，变压器型电感器和功率变换器可减小在逆变器功率模块(IGBT)中流动的峰值电流，提高逆变器效率，减小输出RMS电流(输出有效电流)，并且减小电容消耗。因此，改善了当产生高电流时因磁芯饱和引起的电感减小率，并且防止开关器件中流动的电流突然增加。
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公开(公告)号：CN110752650A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201811311344.9
申请日：2018-11-06
Abstract: 本申请涉及用于电动车辆的电池充电器。提供了一种车辆的结构简单和尺寸小的电池充电器，更具体地，一种使用由各种电源供应的电力对电池充电的电动车辆的电池充电器。电动车辆的电池充电器包括开关网络以及控制器，该开关网络包括：第一开关，被配置为将形成AC电力输入端的AC电力输入线和中性线中的任何一个连接到功率因数校正器；一个或多个第二开关，被配置为选择性地将AC电力输入端连接到功率因数校正器、链路电容器或逆变器；以及第三开关，被配置为将电动机电连接到高压电池，该控制器被配置为根据通过AC电力输入端输入的输入AC电力的状态控制功率因数校正器和开关网络。
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公开(公告)号：CN106877669A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201610334914.0
申请日：2016-05-19
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02M3/33507 , H02M1/14 , H02M3/337 , H02M2001/0058 , Y02B70/1433 , Y02B70/1491 , H02M3/33569 , H02M1/12
Abstract: 本发明提供了一种谐振变换器系统。上述谐振变换器系统包括布置在LLC谐振变换器内的变压器的次级侧。上述变压器的次级侧以单个线圈进行配置。此外，LLC谐振变换器的次级侧的整流器包括单个二极管。
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