-
公开(公告)号：CN110722999B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201811311426.3
申请日：2018-11-06
Abstract: 公开了一种车载充电器和具有其的电动车辆、及功率因数校正装置，电动车辆及其充电装置能够通过减少可能在电动车辆的充电装置中发生的开关损耗来改善充电装置的充电效率。为此，车载充电器的功率因数校正装置包括：第一升压电路，通过第一电感器接收AC电力以对负载充电；第二升压电路，通过第二电感器接收AC电力以对负载充电；以及第三电感器，设置在第一升压电路的引线和第二升压电路的引线之间，使得第一升压电路和第二升压电路的寄生电容器放电。
-
公开(公告)号：CN112622658B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202010217706.9
申请日：2020-03-25
Abstract: 一种用于电动车辆的电池充电器，包括电机，生成用于驱动电动车辆的电力；逆变器，向电机提供电力；交流电输入端子，从慢速充电器输入单相交流电和多相交流电中的至少一种交流电；功率因数校正器，包括多个全桥电路，通过该全桥电路通过交流电输入端子输入交流电；链接电容器，与功率因数校正器并联连接；开关网络，包括第一开关SW A和第二开关，第一开关SW A被设置为将构成交流电输入端子的多条交流电输入线和中性线中的任何一条与功率因数校正器连接，第二开关被设置为将从快速充电器输入的直流电和从慢速充电器输入的交流电传送到高压电池；以及控制器，根据交流电和直流电的条件控制功率因数校正器和开关网络。
-
公开(公告)号：CN113103926A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202011257118.4
申请日：2020-11-11
IPC: B60L58/40
Abstract: 本公开涉及一种车辆、用于车辆的电池充电方法以及记录介质，该车辆包括：升压转换器，被配置为响应于第一控制信号旁路或转换堆电压并且输出所旁路或所转换的堆电压作为第一电压；第一开关单元，被配置为响应于第一开关信号而被切换以形成主路径以将第一电压供应至电池；降压转换器，被配置为响应于第二控制信号转换第一电压的电平并且将所转换的第一电压作为第二电压输出至电池；第二开关单元，被配置为响应于第二开关信号而被切换以形成旁路路径以将第二电压供应至电池；以及控制器，被配置为检查在电池中所充的电压的电平并且基于此生成第一控制信号和第二控制信号以及第一开关信号和第二开关信号。
-
公开(公告)号：CN112622658A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202010217706.9
申请日：2020-03-25
Abstract: 一种用于电动车辆的电池充电器，包括电机，生成用于驱动电动车辆的电力；逆变器，向电机提供电力；交流电输入端子，从慢速充电器输入单相交流电和多相交流电中的至少一种交流电；功率因数校正器，包括多个全桥电路，通过该全桥电路通过交流电输入端子输入交流电；链接电容器，与功率因数校正器并联连接；开关网络，包括第一开关SW A和第二开关，第一开关SW A被设置为将构成交流电输入端子的多条交流电输入线和中性线中的任何一条与功率因数校正器连接，第二开关被设置为将从快速充电器输入的直流电和从慢速充电器输入的交流电传送到高压电池；以及控制器，根据交流电和直流电的条件控制功率因数校正器和开关网络。
-
公开(公告)号：CN110722999A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201811311426.3
申请日：2018-11-06
Abstract: 公开了一种车载充电器和具有其的电动车辆、及功率因数校正装置，电动车辆及其充电装置能够通过减少可能在电动车辆的充电装置中发生的开关损耗来改善充电装置的充电效率。为此，车载充电器的功率因数校正装置包括：第一升压电路，通过第一电感器接收AC电力以对负载充电；第二升压电路，通过第二电感器接收AC电力以对负载充电；以及第三电感器，设置在第一升压电路的引线和第二升压电路的引线之间，使得第一升压电路和第二升压电路的寄生电容器放电。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109391047A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810431767.8
申请日：2018-05-08
Abstract: 本公开涉及异物检测方法、无线电力传输及控制装置。一种用于检测用于无线电力传输(WPT)的发送垫与接收垫之间的异物的方法可以包括：由处理器对被包括在或被连接到发送垫的电力传输转换器执行零相位角(ZPA)控制；由处理器检测电力传输转换器的输入电流与输入电压之间的相位差；以及由处理器通过将相位差与参考值进行比较来确定发送垫与接收垫之间是否存在异物。
-
公开(公告)号：CN107465243A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201611083030.9
申请日：2016-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1814 , B60L50/13 , B60L53/24 , B60L2210/40 , H02M7/1626 , H02M7/44 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7258 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , H02J7/045 , H02M3/33523 , H02M7/797
Abstract: 本发明提供一种OBC与逆变器的集成模块，其包括：OBC一次侧电路和多个变压器，当从燃料站接收到三相交流(AC)电压时，OBC一次侧电路和多个变压器对三相AC电压进行形式和大小的转换，并将转换的电压传输到二次侧；以及，逆变器开关，其在高容量车辆电池充电的充电模式中被关断，以通过包括在用于逆变功能的每个开关元件中的体二极管对多个变压器中的每一者的二次侧输出电压进行整流。
-
公开(公告)号：CN106208398A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510227949.X
申请日：2015-05-06
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种无线充电系统，包括：发射线圈模块，包括多个发射线圈；以及接收线圈模块，包括多个接收线圈，该多个接收线圈接收由与多个发射线圈的电磁共振产生的电力，其中多个发射线圈具有由导线形成的绕组结构，该绕组结构通过使电流在多个发射线圈中流动，从而使由多个发射线圈中的任一发射线圈产生的磁场的方向，与由与该任一发射线圈直接相邻的发射线圈产生的磁场的方向不同。
-
公开(公告)号：CN106058947A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201510736688.4
申请日：2015-11-03
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆充电装置并能够有效操作变压器以对安装在车辆中的电池进行充电。所述车辆充电装置包括：电源单元，其提供直流(DC)电压；以及DC/DC转换器，其配置成将从所述电源单元接收到的直流电压转换成电池充电电压。所述转换器还包括安装在主变压器次级线圈上的有源缓冲器。所述转换器配置成使用有源缓冲器降低从所述整流单元产生的峰值噪音，并将具有降低的峰值噪音的所得电压发送到输出端子。
-
公开(公告)号：CN104701954A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410151035.5
申请日：2014-04-15
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供了用于控制电池充电的装置和方法。装置包括输入单元，即，被配置为将交流电（AC）输入功率转换为直流电（DC）功率。第一转换器，被配置为存储“或”输出DC功率，和电路单元，被配置为基于AC输入功率的正常操作状态或者瞬时电力故障状态滤波或者提升输出功率。另外，第二转换器被配置为转换滤波的或者提升的功率并且将该功率供给至高压电池。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
84
records
(took 0.03 seconds)
