-
公开(公告)号：CN211310620U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201921339864.0
申请日：2019-08-19
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本实用新型涉及一种交通应急保障缆索输送装置，其包括辅助塔架、承载装置、牵引装置、起升装置和缆索握紧自停装置；辅助塔架安装在待抢修桥梁两侧岸边，承载装置包括承载索以及埋设在桥梁侧面山体的锚碇；承载索两端分别通过辅助塔架顶部与对应的锚碇固定连接；起升装置安装在承载装置和牵引装置上；缆索握紧自停装置设置在起升装置上；本实用新型可以利用载重小车发挥缆索支架的作用，相比于既有缆索起重机，该实用新型又省掉了分索器。缆索种类、缆索数量及分索器的减少，极大简化了本实用新型的结构，为应急状态下的缆索输送装置快速安装并快速形成应急保障能力奠定了基础。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN204780567U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520309101.7
申请日：2015-05-14
IPC分类号： E01D19/02
摘要： 一种高速铁路抢修钢桥墩，其包括墩身、设置在墩身底部的墩底下垫梁和设置在墩身顶部的墩帽上垫梁，所述的墩身为若干立柱、斜撑杆、横撑杆和T型节点板拼组而成的桁架结构，所述的墩底下垫梁和墩帽上垫梁均由纵横叠置的立柱构成，所述的墩身采用等截面形式或变截面形式。本实用新型填补了我国高速铁路桥梁无抢修桥墩的空白，与新研发的高速铁路桥梁抢修专用钢梁器材配套使用，对于我国高速铁路灾后的快速抢通施工具有重要意义。
-
公开(公告)号：CN201883383U
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201020550862.9
申请日：2010-10-08
申请人： 石家庄铁道大学国防交通研究所
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本实用新型是一种流动式架桥机，涉及架桥机技术领域。主梁上设有起重提升装置；主梁的后部设有轮胎式后走行大车装置，前部设有轮胎式前走行大车装置；主梁前部设有可移位的三角形主支腿装置，上设有水平导向轮装置、压轮装置以及由压轮驱动装置驱动的托轮装置；主梁前端设有辅助支腿装置。结构简单、作业方便，在梁体的运输过程中它可使梁体顺利地通过隧道，可在隧道口或隧道内顺利架梁，无需导梁支承和任何辅助机具，效率高，易于保证工程质量，有利于降低成本。可以载运任何型号的梁体顺利通过时速250千米和时速350千米隧道，特别适用于运架高速铁路和客运专线900吨级、750吨级和550吨级预应力钢筋混凝土箱梁的运输和架设。
-
公开(公告)号：CN211420845U
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201922050722.9
申请日：2019-11-25
申请人： 石家庄铁道大学
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本实用新型涉及一种连续梁桥用滑动摩擦减震装置，其包括连接装置、锁定装置、滑动摩擦减震装置以及固定装置；连接装置包括顶板以及凹槽，固定装置包括底板以及方形槽；顶板与连续梁桥梁体底部固定，锁定装置顶部设置在凹槽内，锁定装置底部与滑动摩擦减震装置顶部接触，底板与活动墩顶部固定连接，滑动摩擦减震装置设置在方形槽内，滑动摩擦减震装置四周侧面与方形槽内壁之间安装减震弹簧A；本实用新型结构简单、原理可靠，在地震作用下既可以通过装置本身的耗能作用消耗部分地震能量，又能够充分发挥活动墩抗震潜力，分级、分方向消耗地震能量，改善和提高连续梁桥整体结构的抗震性能，便于推广应用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN209602979U
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201822201500.8
申请日：2018-12-26
申请人： 石家庄铁道大学
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本实用新型涉及一种六四式铁路军用梁的预应力钢绞线锚具,其包括连接体以及固定安装在连接体底部的锚固体；连接体包括底板以及顶板；锚固体包括固定安装在底板底部的槽钢、约束板、锚板、安密封盖以及钢绞线，本实用新型受力性能良好，可同时锚固多条预应力钢绞线；约束板上设置密封圈和锚板上设置密封盖可有效减少外界环境对钢绞线的侵蚀；本实用新型结构简单，便于安装，可重复在六四式铁路军用梁上使用。
-
公开(公告)号：CN205367505U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620021051.7
申请日：2016-01-11
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本实用新型涉及结构损伤识别领域，具体涉及一种起重机械主梁结构损伤识别装置，解决目前起重机械主梁结构损伤识别系统复杂、维护成本较高、识别效率较低的问题。本实用新型将位移传感器安装于识别装置固定架上，识别装置固定架一侧铰接于主梁端部，另一侧可沿主梁方向自由滑动。结构损伤识别装置以完好结构预定边界条件下主梁各点下挠值为基础，通过位移传感器和数据采集系统定期量测主梁各点下挠值，通过损伤识别系统得到后期与前期挠度的主梁各测点挠度增大率，绘制主梁各点挠度增大率曲线，通过挠度增大率曲线是否出现拐点判断结构是否发生损伤及结构损伤位置；损伤识别装置目标明确、简单易行、经济可靠、便于大规模推广应用。
-
公开(公告)号：CN201809726U
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201020550874.1
申请日：2010-10-08
申请人： 石家庄铁道大学国防交通研究所
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本实用新型为一种一跨式架桥机，涉及架桥机技术领域。其主梁上设有两个可沿纵向梁顶轨道走行的起重小车，主梁的后部设有后支腿装置，前部设有前支腿装置，前端设有辅助支腿装置；后支腿装置的下部设有大车走行装置；前支腿装置的支腿上设有水平导向轮装置、压轮装置，以及由压轮驱动机构驱动的下托轮装置。本实用新型可实现一跨式架桥机无需下导梁及其它辅助构造及对架桥机进行锚碇处理，即可自行悬臂过孔；解决了小曲线半径架梁作业的难题，其结构简单、作业方便，大大提高了工作效率和工作的可靠性。特别适用于高速铁路和客运专线900吨级、750吨级和550吨级预应力钢筋混凝土箱梁的架设，也可用于普通铁路和公路桥梁的架设。
-
公开(公告)号：CN211848998U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201922465013.7
申请日：2019-12-31
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本实用新型涉及一种铁路桥梁运换架一体机，其包括机车、多轴平板车A和多轴平板车B、车载式换架梁机、过渡桥以及支撑待换架梁体的驮梁小车；多轴平板车A和B依次挂接在机车上，车载式换架梁机设置在多轴平板车B顶部,驮梁小车设置在多轴平板车A和B上；本实用新型构造简单、作业便捷，既可实现在铁路线的远距离运输，又可实现在铁路线上的旧梁移除和新梁架设作业，无需其他任何辅助机具，大大提高了工作效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN209602980U
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201822201535.1
申请日：2018-12-26
申请人： 石家庄铁道大学
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本实用新型涉及一种六四式铁路军用梁的体外预应力支撑装置，其包括连接体、支承体以及转向装置；连接体包括底板、顶板以及第一单耳；所述支承体包括主撑杆以及辅助撑杆，辅助撑杆的另一端与主撑杆底部外侧铰连；转向装置安装在主撑杆底部；本实用新型主撑杆的长度可调；辅助撑杆可提高承载能力，防止本实用新型受压失稳，连接套管与丝杠螺纹连接，实现辅助撑杆的长度调节；本实用新型构造简单、长度可调、重复使用、受力性能好且对钢绞线的磨损小。
-
公开(公告)号：CN205369002U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620090160.4
申请日：2016-01-29
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本实用新型涉及桥梁减隔震领域，具体涉及一种惯性力激活的连续梁桥减震装置，其包括激活装置、锁定装置、水平锁杆和牛腿，水平锁杆通过牛腿与梁体相连，激活装置和锁定装置分别固定于活动墩上，所述水平锁杆置于所述锁定装置的内部空间中；正常状态下，锁定装置内部净空大于水平锁杆外径，水平锁杆可在锁定装置内自由水平运动，满足正常状态下梁墩变位需求；地震发生时，激活装置在惯性力作用下摆动，带动激活装置的连杆机构摆动，使激活锁定装置内部空间收缩与所述水平锁杆相互嵌固，从而限制梁体和活动墩的相对位移。该装置原理简单、经济可靠，可用于新建连续梁抗震设计及既有连续梁桥抗震加固，便与推广应用。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
65 条记录 (耗时 0.07 秒)
