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公开(公告)号:CN214985362U
公开(公告)日:2021-12-03
申请号:CN202023011681.1
申请日:2020-12-15
申请人: 神华铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要: 本实用新型涉及一种转向架及铁路货车,在组装过程中,将轴箱橡胶垫装设在轮对与侧架之间,使得第一衬板与第二衬板分别对应与侧架和轮对上的承载鞍抵触配合,保证侧架通过轴箱橡胶垫稳定架设在轮对上。由于第一橡胶部与第二橡胶部分别贴设于第一衬板与第二衬板之间,因此,第一衬板与橡胶层之间、以及橡胶层与第二衬板之间保持紧密结合,使得第一衬板、橡胶层及第二衬板三者之间的作用力传递更加充分,从而使得轴箱橡胶垫在侧架与轮对之间能充分形变。又由于第一橡胶部与第二橡胶部在第一衬板与第二衬板之间呈交叉设置,因此,第一衬板与第二衬板之间的橡胶层为拱起状结构,这样使得橡胶层更容易向平面状态发生形变,提高轴箱橡胶垫的缓冲性能。
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公开(公告)号:CN214138529U
公开(公告)日:2021-09-07
申请号:CN202023011719.5
申请日:2020-12-15
申请人: 神华铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要: 本实用新型涉及一种铁路货车及牵引机构。所述牵引机构包括:牵引本体、第一抵触件与第二抵触件,所述牵引本体内部设有用于放置钩体的安装腔,所述第一抵触件与所述第二抵触件均位于所述安装腔内,且所述第一抵触件与所述第二抵触件分别固定装设在所述牵引本体相对应的两侧,所述牵引本体上设有与所述第一抵触件限位配合的第一限位挡肩以及与所述第二抵触件限位配合的第二限位挡肩,所述第一抵触件与所述第二抵触件均用于与所述钩体抵触配合。上述牵引机构通过第一限位挡肩与第二限位挡肩实现了对于第一抵触件及第二抵触件的限位过渡,提高了第一抵触件与第二抵触件在牵引本体上的抗松动能力,即提高了牵引机构对于车钩的固定效果。
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公开(公告)号:CN214138519U
公开(公告)日:2021-09-07
申请号:CN202023022560.7
申请日:2020-12-15
申请人: 神华铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要: 本实用新型涉及一种下侧梁结构、车厢及铁路货车,下侧梁结构包括立板、斜板、支撑板和底板。所述斜板包括相对设置的第一面和第二面。所述第一面用于朝向车厢内部设置,所述第二面用于背离所述车厢内部设置。所述立板连接于所述斜板的一端,所述立板的板面和所述第一面之间成钝角(记为α)设置。所述支撑板的一端连接于所述第二面,所述底板的一端连接于所述第二面。所述支撑板的另一端和所述底板的另一端相连。即斜板、底板和支撑板围成一个三角形结构,三角形结构具有更好的稳定性和更好的强度刚度,从而有利于提高下侧梁结构的刚度和强度。由于该下侧梁结构为板状结构,比传统的矩形断面梁要轻,有利于降低下侧梁结构的自重。
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公开(公告)号:CN212149838U
公开(公告)日:2020-12-15
申请号:CN202020706419.X
申请日:2020-04-30
申请人: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司
IPC分类号: B65D25/10
摘要: 本实用新型提供了一种托盘辅助装置,包括:主体,主体安装在地面上;主体上设置有容纳槽,容纳槽用于容纳托盘的底部结构;容纳槽的至少一个槽壁设置有导向面,导向面自上而下逐渐向容纳槽内侧倾斜。由于在通过托盘运送半挂车时,通常采用吊车对托盘进行悬吊,之后再将托盘放入托盘辅助装置中进行固定,在吊车的悬吊运送过程中,托盘的位置很难掌控,本实用新型的托盘辅助装置通过容纳槽对托盘的底部结构进行容纳,尤其是托盘底部的凸出结构进行容纳,在对托盘进行装入的过程中,通过容纳槽侧壁的导向面对托盘的底部结构进行导向,使得工作人员在移动托盘的过程中,能够快速地对准容纳槽,并进行安装固定,有效提高了托盘的固定效率。
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公开(公告)号:CN111022592A
公开(公告)日:2020-04-17
申请号:CN201911222470.1
申请日:2019-12-03
申请人: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
摘要: 本发明提供了一种链条张紧装置和驮背运输车。其中,链条张紧装置包括:固定座;活动组件,活动组件相对于固定座可活动设置,链条绕设在活动组件上;调整组件,调整组件与固定座和活动组件均连接,并能够调整活动组件与固定座之间的距离,以张紧链条。本发明解决了现有技术中的驮背运输车链条张紧不足的问题。
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公开(公告)号:CN110949419A
公开(公告)日:2020-04-03
申请号:CN201911222486.2
申请日:2019-12-03
申请人: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
摘要: 本发明提供了一种固定装置及具有其的运输车,该固定装置设置在运输车的端部底架上,以用于固定马达,固定装置包括:第一定位组件,第一定位组件设置在端部底架上,第一定位组件与马达的本体连接,以用于对马达的本体进行固定;第二定位组件,第二定位组件套设在马达的输出轴上,以用于对马达的输出轴进行固定;防脱组件,防脱组件设置在端部底架上,防脱组件的至少部分设置在马达的底部,以对马达进行止挡。本发明的固定装置解决了现有技术中的驮背运输车的马达容易脱落的问题。
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公开(公告)号:CN110884513A
公开(公告)日:2020-03-17
申请号:CN201911223424.3
申请日:2019-12-03
申请人: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
摘要: 本发明提供了一种驮背运输车。驮背运输车包括:装载架,装载架具有装载空间和与装载空间连通的容纳空间;集装箱锁定装置,集装箱锁定装置包括旋转锁,旋转锁状态可调节地安装在容纳空间处,旋转锁具有锁定状态和避让状态;当旋转锁处于锁定状态时,旋转锁的旋转锁头由容纳空间伸出并伸入至装载空间内,以对集装箱进行锁定;当旋转锁处于避让状态时,旋转锁收回至容纳空间内,以使轮式车辆驶入或驶出装载空间。本发明的技术方案解决了现有技术中的驮背运输车的功能单一,无法同时运送集装箱和轮式车辆的问题。
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公开(公告)号:CN110871820A
公开(公告)日:2020-03-10
申请号:CN201911222465.0
申请日:2019-12-03
申请人: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
IPC分类号: B61D17/08
摘要: 本发明提供了一种侧墙结构、凹底架和驮背运输车。其中,侧墙结构包括:上梁;下梁;侧柱,侧柱位于上梁和下梁之间,侧柱相对于上梁和/或下梁倾斜设置,并与上梁和/或下梁之间形成有夹角。本发明解决了现有技术中的驮背运输车的刚度低、自重大的问题。
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公开(公告)号:CN114394071A
公开(公告)日:2022-04-26
申请号:CN202111661787.2
申请日:2021-12-30
申请人: 国能铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号: B60T8/18
摘要: 本发明涉及一种铁路列车、用于电制动系统的空重车调整装置及方法。用于电制动系统的空重车调整装置包括位移传感器及车辆控制器。位移传感器用于设在铁路列车的车辆单元,并用于测量车辆单元转向架的挠度参数。车辆控制器与位移传感器通信连接,车辆控制器用于根据挠度参数获取车辆单元的载重状态,并根据载重状态对总线传来的制动控制指令进行调整。如此,确保各车辆单元的制动力与当前的载重状态相匹配,车辆单元满载时输出较大的制动力,车辆单元空载时输出较小的制动力,这样各车辆单元输出的制动力与车辆单元在载重状态下自重与载重之和的比值基本恒定,减小车辆单元之间的纵向冲动,提高制动的安全性。
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公开(公告)号:CN114194228A
公开(公告)日:2022-03-18
申请号:CN202111668748.5
申请日:2021-12-30
申请人: 国能铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要: 本发明涉及一种漏斗车体及铁路运输车。漏斗车体包括固容车体及扩容车体。扩容车体包括内层端墙及与内层端墙适配的外层端墙,外层端墙设于固容车体的端部,并与固容车体连接围成收容腔。内层端墙设于收容腔内,并可翻转地安装于固容车体的端部。内层端墙具有扩容位置及卸货位置,内层端墙能从扩容位置朝远离外层端墙方向翻转至卸货位置、及从卸货位置朝靠近外层端墙方向翻转至扩容位置。货物装载前,内层端墙位于靠近外层端墙的扩容位置,实现对漏斗车体进行扩容。货物卸载时,内层端墙朝远离外层端墙的方向翻转至卸货位置,货物在重力作用下自动卸货。如此,不仅能扩大漏斗车体的有效容积,提高载货能力,同时还能保证漏斗车体正常卸货。
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