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公开(公告)号：CN111400879A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010156317.X
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种基于道岔钢轨变截面的轮轨几何接触点计算方法，包括以下步骤：构建车轮坐标系，在车轮坐标系中作平面x'＝0切割车轮，并将平面x'＝0与车轮周边的交线作为主轮廓线；将主轮廓线两侧法向角度范围内的车轮法向均分切割为n份，得到n条子轮廓线；通过平面x'＝0切割钢轨，获取基本轨侧和道岔区的廓形数据集；根据车轮的主轮廓线、车轮的子轮廓线、基本轨侧和道岔区的轮廓数据集对轮轨几何接触点进行计算，得到轮轨几何接触点计算结果。本发明考虑了道岔区钢轨变截面特点，避免了现有技术中道岔区轮轨几何接触点计算产生较大误差，计算结果精确。
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公开(公告)号：CN111272550A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010085680.7
申请日：2020-02-10
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本申请提供一种测试方法、装置、电子设备及存储介质，用于通过弹条标准疲劳试验机对目标弹条进行疲劳寿命测试，包括：判断轨道在钢轨波磨条件下与目标弹条是否发生共振；若是，则获取轨道在钢轨波磨条件下的垂向振动加速度以及垂向位移量；根据垂向振动加速度和垂向位移量确定目标弹条的测试作用力；根据垂向位移量确定目标弹条的测试振幅；根据测试作用力调整标准疲劳试验机对目标弹条的作用力，以及根据测试振幅调整标准疲劳试验机的振幅以对目标弹条进行疲劳测试。
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公开(公告)号：CN107190588B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201710445830.9
申请日：2017-06-14
Applicant: 西南交通大学 , 中铁宝桥集团有限公司 , 中铁山桥集团有限公司
IPC: E01B9/68
Abstract: 一种垫板及轨道，属于轨道交通设备领域。垫板包括本体、至少两个刚度提供组。其中，至少两个刚度提供组包括第一刚度提供组以及第二刚度提供组。第一刚度提供组以及第二刚度提供组连接到本体上。垫板具有支撑性能好，稳定性强的优点，可以适应不同运营条件下对轨道刚度的需求。
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公开(公告)号：CN109211657B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201811141236.1
申请日：2018-09-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种道砟直剪装置，涉及轨道交通领域。由于上剪切盒的顶部安装有激振器，第一驱动装置与激振器连接，当第一驱动装置驱动上剪切盒在竖直方向运动剪切颗粒集料时，可以驱动激振器向上剪切盒施加不同幅值与频率的垂向振动，又由于第二驱动装置为变频驱动装置，第二驱动装置通过连接块与下剪切盒连接，当第二驱动装置可以向所述下剪切盒施加不同的速度或不同加速度驱动所述下剪切盒水平运动。通过上述两个耦合动作，从而可以在垂向施加振动荷载进行道砟群的直剪性能测试；在水平向施加循环荷载或变频荷载，从而确定不同外荷载作用于道砟群后的颗粒变化大小、力的传递规律和变形规律。
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公开(公告)号：CN111041899A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911221176.9
申请日：2019-12-03
Applicant: 长安大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 西南大学 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于磁致伸缩材料的智能发电轨道板，所述轨道板包括用于固定钢轨的轨下垫板，轨下垫板下方设置有磁致伸缩发电装置；所述磁致伸缩发电装置包括磁致伸缩棒，磁致伸缩棒外周设置有感应线圈，钢轨的振动影响磁致伸缩棒，使感应线圈产生感应电动势，从而将振动能量转换为电能。本发明利用磁致伸缩材料的逆效应实现振动能量转换，同时利用钢丝绳的摩擦阻尼实现轨道结构的再次减振，两种减振系统的共同作用使得该结构的减振频率宽，减振效果好。磁致伸缩材料在实现轨道结构减振的同时，完成了振动能量的收集，并将振动信号转换为电信号，可实现轨道结构振动的无源监测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107036883B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201710337932.9
申请日：2017-05-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种道床纵向阻力滞回性能测试模型建立装置、方法及系统，涉及轨道交通领域。通过依据加载曲线峰值点处的第一阻力参数与第一位移参数、卸载曲线终点处的第二阻力参数与第二位移参数、初始弹性刚度以及预设定的初始比例系数常数建立道床纵向阻力滞回性能测试模型，通过获取的第一阻力参数与第一位移参数、卸载曲线终点处的第二阻力参数与第二位移参数、初始弹性刚度以及建立的道床纵向阻力滞回性能测试模型，用户可依据上述的参数可分析出模拟循环往复纵向荷载下有砟道床的受力状态，周期性荷载下的有砟道床的弹塑性变形规律，从而为技术人员对实际道床纵向阻力滞回性能测试以及掌握长期服役状态下道床纵向阻力性能的演变提供参考。
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公开(公告)号：CN110274682A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910546496.5
申请日：2019-06-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种轨道噪声源的检测方法、装置及可读存储介质，涉及信号处理技术领域。一种轨道噪声源的检测方法包括：对待检测高架轨道路段进行轮轨噪声和桥梁结构噪声预测，获得所述待检测高架轨道路段对应的车轮的振动响应信息、钢轨的振动响应信息和桥梁结构的振动响应信息；基于所述车轮的振动响应信息、所述钢轨的振动响应信息和桥梁结构的振动响应信息，获得所述待检测高架轨道路段的噪声等值线。在获得待检测高架轨道路段的噪声等值线后，能够根据该噪声等值确定出待检测高架轨道路段的轮轨噪声源和桥梁结构噪声源的主要分布情况，进而根据该噪声源能够采取相应的减振降噪措施。
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公开(公告)号：CN109520644A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811346441.1
申请日：2018-11-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01L1/10
Abstract: 本申请提供的弹条扣压力检测方法和弹条扣压力检测装置，涉及扣压力检测技术领域。其中，所述弹条扣压力检测方法用于对铁路系统中作为扣件的弹条进行扣压力检测，该方法包括：建立所述弹条的各扣压力与在该扣压力下的固有频率的对应关系；获取所述弹条在铁路系统中当前状态下的固有频率；根据所述对应关系和所述当前状态下的固有频率计算得到所述弹条在铁路系统中当前状态下的扣压力。通过上述方法，可以改善现有技术中对弹条的扣压力进行检测时存在不便或检测精度低的问题。
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公开(公告)号：CN109468892A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811368965.0
申请日：2018-11-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道结构及其铺设方法，包括：轨道板、支承块、弹性层、道砟层和基础层；所述基础层中部设有凹形的砟道床，砟道床内铺设道砟层；所述轨道板铺设在道砟层上，轨道板用于增大的承载面积，降低了对道砟的作用力；轨道板上表面设置支承块，支承块上都设有一套扣件系统，扣件系统用于安装固定轨道；轨道板下表面都设有弹性层。本发明的优点在于：提高轨道结构整体性和承载能力，降低对道砟的作用力，保护道砟不致伤损；增强适应重载运输的能力，维修成本更低，效率更高；提高道砟层密实度和整体性，保护道砟，加强道床整体性，实现高精度定位调整需求。
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公开(公告)号：CN106230311B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201610764366.5
申请日：2016-08-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02N2/18
Abstract: 本发明提供了一种列车风风能发电装置及系统，包括：压电膜片、固定连接部件、导流保护罩和配套电路系统；压电膜片固定设置在固定连接部件上并通过固定连接部件设置在列车运行轨道的两股钢轨之间，用于在列车风的驱动下振动发电；配套电路系统与压电膜片的正负极电连接，用于收集压电膜片产生的电能及将电能进行存储和输出；导流保护罩的两端固定设置在固定连接部件上，用于保护压电膜片；其通过压电膜片实现将列车风的风能转换为电能，使得发电装置高度明显降低，能够安装在列车运行轨道的两股钢轨之间且不受建筑限界，能够保证列车运行时的安全性，采用装配式结构，方便日后进行安装、养护、维修和更换；在发电过程中无污染物排放，清洁可持续。
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