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公开(公告)号：CN105305893B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201510660766.7
申请日：2015-10-14
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC分类号： H02P6/10
摘要： 本申请实施例提供了一种永磁同步电机转速波动的抑制方法及抑制系统，该方法包括：在每个预设周期内获取永磁同步电机的转速，利用永磁同步电机当前周期的转速和上一周期的转速计算永磁同步电机的转速变化量；根据当前周期的转速查询第一预设数据库确定补偿转矩系数，并根据当前周期的转速查询第二预设数据库，确定补偿转矩限值；利用补偿转矩系数和永磁同步电机的转速变化量计算理论补偿转矩，并将理论补偿转矩与补偿转矩限值进行比较，确定实际补偿转矩；将实际补偿转矩发送给永磁同步电机；该方法可以减弱其应用于电动汽车时发生的抖动，提高电动汽车驾驶的舒适性。
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公开(公告)号：CN105021850B
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201510352827.3
申请日：2015-06-24
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
摘要： 本申请公开了一种电机试验台架对中系统，包括两套分别与试验工装的底座的前后两侧配合连接的对中微调装置，每套对中微调装置包括：调整支座；水平同轴度调整组件，其第一部分固定在调整支座上，第二部分固定在试验工装上，第一部分和第二部分配合，用于在水平面内沿试验工装的输出轴的径向调整试验工装的位置；竖直同轴度调整组件，固定在调整支座上，且可托接试验工装的底部，用于竖直方向调整试验工装的位置。本电机试验台架对中系统通过两套对中微调装置的水平同轴度调整组件和竖直同轴度调整组件对试验工装的输出轴和测功机的输出轴之间的水平同轴度和竖直同轴度进行微调，从而可以精确地控制位置调整量，简化了对中操作，提高了对中效率。
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公开(公告)号：CN105044609B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201510399993.9
申请日：2015-07-09
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC分类号： G01R31/36
摘要： 本发明公开了一种电池单体均衡功能效果的测试方法,按照预定规则选取电池均衡的试验工况，包括：计算电池在初始出厂时的单体不一致性指标；将未带均衡功能的电池按照所述试验工况循环M次，并利用所述单体不一致性指标公式计算每次循环后所述电池的第一单体不一致性指标；将带均衡功能的电池按照所述试验工况循环N次，并利用所述单体不一致性指标公式计算每次循环后所述电池的第二单体不一致性指标；根据所有所述第一单体不一致性指标及所述第二单体不一致性指标对电池单体均衡功能效果进行评估；能够对电池均衡功能的效果进行评估；本发明还提供一种电池单体均衡功能效果的测试系统。
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公开(公告)号：CN105197006B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510662301.5
申请日：2015-10-14
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC分类号： Y02T10/7275
摘要： 本发明保护一种混合动力汽车纯电驱动起步控制方法，所述方法是当整车进行纯电动起步时，控制驱动电机进行转速闭环控制，要求驱动电机的转速保持在目标转速，控制变速箱中的离合器缓慢结合，由驱动电机通过变速箱控制整车缓慢起步，整车进入蠕行工况行驶；当系统在蠕行行驶过程中，驾驶员进行踩油门加速时，控制驱动电机退出转速闭环控制，对驱动电机进行扭矩控制，驱动电机执行的扭矩为驱动电机在蠕行工况下的实际扭矩与驾驶员需求扭矩的叠加。本方法能够较好地控制驱动电机的转速以及扭矩，防止造成整车的抖动。
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公开(公告)号：CN106646262A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710002151.4
申请日：2017-01-03
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC分类号： G01R31/36
CPC分类号： G01R31/36 , G01R31/387 , G01R31/388 , G01R31/396 , H01M10/48
摘要： 本申请公开了一种动力电池容量估算方法、系统及电动汽车，所述动力电池容量估算方法基于不同老化程度的电池在相同充电电流的情况下，电压变化量与SOC变化量一致的原理实现对电动汽车的动力电池容量的在线估算，并且估算过程不需要对所述动力电池进行满充满放的操作，对所述动力电池的当前容量的估算的效率较高。
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公开(公告)号：CN106314170A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610686011.9
申请日：2016-08-18
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
摘要： 本发明提供了一种动力电池系统的功率计算方法、系统及电动汽车，计算电动汽车的动力电池系统的荷电状态SOC；检测所述动力电池系统的电池温度；从预先存储的放电功率二维表中查找与所述SOC和所述电池温度相对应的查表功率，作为所述动力电池系统的理论最大可用功率。本申请方案对于动力电池系统的功率的计算简单方便，无需搭建复杂模型，可以得到广泛应用。
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公开(公告)号：CN105955115A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610308041.6
申请日：2016-05-10
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC分类号： G05B19/042
CPC分类号： G05B19/0428 , G05B2219/14006
摘要： 本申请公开了一种汽车整车控制器的程序流监控方法和装置。该方法基于程序流监控输入数据、各个程序对应的预设固定编号以及各个程序的当前运行序列，按照预设算法输出第一程序流监控输出数据。进而，判断第一程序流监控输出数据是否与预设第二程序流监控输出数据相匹配，由于第二程序流监控输出数据的计算公式与第一程序流监控数据的计算公式相同，其不同点在于对各个程序的计算顺序不同，第一程序监控输出数据是按照当前运行序列计算输出的，第二程序监控输出数据是按照正常运行序列计算输出的，因而当第一程序监控输出数据与第二程序监控输出数据相匹配时，则说明当前程序流按照正常运行序列运行。
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公开(公告)号：CN105044609A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510399993.9
申请日：2015-07-09
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC分类号： G01R31/36
摘要： 本发明公开了一种电池单体均衡功能效果的测试方法,按照预定规则选取电池均衡的试验工况，包括：计算电池在初始出厂时的单体不一致性指标；将未带均衡功能的电池按照所述试验工况循环M次，并利用所述单体不一致性指标公式计算每次循环后所述电池的第一单体不一致性指标；将带均衡功能的电池按照所述试验工况循环N次，并利用所述单体不一致性指标公式计算每次循环后所述电池的第二单体不一致性指标；根据所有所述第一单体不一致性指标及所述第二单体不一致性指标对电池单体均衡功能效果进行评估；能够对电池均衡功能的效果进行评估；本发明还提供一种电池单体均衡功能效果的测试系统。
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公开(公告)号：CN105004988A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510371765.0
申请日：2015-06-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC分类号： G01R31/327
摘要： 本发明公开了一种动力电池系统高压继电器故障诊断方法及相关系统，该方法包括：动力电池管理系统将断开继电器指令发送至主继电器和预充电继电器，控制主继电器和预充电继电器断开；动力电池管理系统获取动力电池总电压UAB及动力电池总电流I；动力电池管理系统接收由高压负载系统采集并发送的动力电池输出总电压UCD；动力电池管理系统判断动力电池总电压UAB、动力电池输出总电压UCD及动力电池总电流I是否满足第一预设条件，若是，确定主继电器发生机械端常闭故障。该方法实现避免增加额外的故障诊断电路，降低故障诊断的成本。
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公开(公告)号：CN104410120A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410682625.0
申请日：2014-11-24
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , B60L11/18 , B60W10/26 , H01M10/44
摘要： 本发明提供了一种混合动力汽车充电控制方法及装置，所述方法包括：判断混合动力汽车的充电电池的荷电状态以及驾驶员需求扭矩；在充电电池的荷电状态在充电阈值范围内，且驾驶员需求扭矩小于预设扭矩时，预设扭矩减去所述驾驶员需求扭矩得到充电扭矩，根据充电扭矩进行充电，其中预设扭矩值根据充电电池的荷电状态值与目标状态值，以一个循环工况为周期，逐步增大或减小。本申请实施例均衡了充电时间以及充电效率，使得总的充电效果更好，具有更广的工况适应性。
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