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公开(公告)号：CN1185425C
公开(公告)日：2005-01-19
申请号：CN99104793.1
申请日：1999-04-02
申请人： 曼B与W狄赛尔公司
发明人： 阿尔内·克维特加尔德·彼得森
CPC分类号： F16C33/201 , F02F7/0007 , F02F7/0034 , F02F2007/0097 , F16C5/00 , F16C9/02
摘要： 本发明涉及大功率发动机尤其二冲程大功率柴油机的曲轴轴承，它有一个下部(2)和一个可拆除的上部(3)以及有一个分成两个半轴瓦(5a、b)至少部分用硬质轴承合金最好AlSn合金制造的薄的滑动轴承轴瓦，在正常工作期间它的支承表面(9)可加润滑剂，为了有效地预防在初始的无润滑运转过程中轴承受损，至少下半轴瓦(5a)的支承表面(9)在新状态设有一个具有良好的无润滑运转特性并设计为快速磨损的磨损层的保护层(11)，其厚度在允许的直径公差范围内。
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公开(公告)号：CN1384280A
公开(公告)日：2002-12-11
申请号：CN02107827.0
申请日：2002-03-22
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明公开了一种发动机的曲轴支承构造,它可以使支承曲轴的主轴承小型、轻量化。在轴部12的轴承座部13上松动地嵌合着构成主轴承22的内圈28,用压入轴部的正时链轮30的突缘部31固定轴向。正时链轮30及突缘部31的外径R1、R3分别比内圈28的外径R4小。主轴承22的外圈26压入固定在曲轴左箱体20侧,使滚柱27一体化。当将轴部12压入滚柱27的内侧时,正时链轮30、突缘部31通过滚柱27的内侧,内圈28嵌合在滚柱27上。由此,可以使得内圈28的内径R2比正时链轮30的外径R1小。
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公开(公告)号：CN1322906A
公开(公告)日：2001-11-21
申请号：CN01117740.3
申请日：2001-05-10
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F16C35/077 , F05C2251/042 , F16C9/02 , F16C19/54
摘要： 一种内燃机的曲轴保持构造10,由径向滚柱轴承25支承前曲轴35,通过将前曲轴35的凸起面40接触在固定于曲轴箱11的径向滚柱轴承25的内侧面26a,限制曲轴30、35的轴向伸长和变形。另外,径向滚柱轴承25与径向滚珠轴承20具有相同外径D1。
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公开(公告)号：CN1230639A
公开(公告)日：1999-10-06
申请号：CN99104793.1
申请日：1999-04-02
申请人： 曼B与W狄赛尔公司
发明人： 阿尔内·克维特加尔德·彼得森
CPC分类号： F16C33/201 , F02F7/0007 , F02F7/0034 , F02F2007/0097 , F16C5/00 , F16C9/02
摘要： 本发明涉及大功率发动机尤其二冲程大功率柴油机的曲轴轴承,它有一个下部(2)和一个可拆除的上部(3)以及有一个分成两个半轴瓦(5a、b)至少部分用硬质轴承合金最好AlSn合金制造的薄的滑动轴承轴瓦,在正常工作期间它的支承表面(9)可加润滑剂,为了有效地预防在初始的无润滑运转过程中轴承受损,至少下半轴瓦(5a)的支承表面(9)在新状态设有一个具有良好的无润滑运转特性并设计为快速磨损的磨损层的保护层(11),其厚度在允许的直径公差范围内。
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公开(公告)号：CN107178434B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201611213285.2
申请日：2016-12-23
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 河野昌平
CPC分类号： F01L1/053 , F01L1/024 , F01L2001/0476 , F01P1/02 , F02B75/16 , F02F1/002 , F02F7/0053 , F16C3/06 , F16C9/02 , F16C2240/70 , F16C2360/22 , F16H57/035
摘要： 本发明涉及一种顶置凸轮轴发动机。在具有由气缸座(11)支撑的第一轴承(21)和由在曲柄轴箱室(12)内附装至气缸座的轴承保持构件(60)支撑的第二轴承(22)的顶置凸轮轴发动机中，曲柄轴设置有直径减小部分(24b)，该直径减小部分(24b)的外部直径比所述曲柄轴的位于所述第二轴承的背离限定在所述发动机主体中的气缸(15)那一侧的邻接部分的外部直径小，并且曲柄轴带轮(53)安装在该直径减小部分上。
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公开(公告)号：CN107429734B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201580077655.1
申请日：2015-12-18
申请人： 大丰工业株式会社
CPC分类号： F16C17/04 , F16C9/02 , F16C17/047 , F16C33/046 , F16C33/1065 , F16C33/1075 , F16C33/1095 , F16C33/125 , F16C33/20 , F16C33/201 , F16C33/205 , F16C33/206 , F16C33/208 , F16C2204/04 , F16C2204/10 , F16C2204/30 , F16C2206/40 , F16C2208/20 , F16C2208/32 , F16C2208/36 , F16C2208/40 , F16C2208/42 , F16C2208/44 , F16C2208/52 , F16C2208/60 , F16C2208/82
摘要： 本发明所要解决的问题是提供一种能降低摩擦力的推力滑动轴承。曲轴垫圈(10)支承作用于曲轴的推力方向的载荷，其中，在推力承受面呈放射状形成有油槽(16)，在由油槽(16)所划分出的斜棱区域(TP)层叠有第一树脂片(11)、第二树脂片(12)以及第三树脂片(13)，层叠的第一树脂片(11)、第二树脂片(12)以及第三树脂片(13)的周向的宽度随着朝向上层而变窄。
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公开(公告)号：CN105934594B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201580005377.9
申请日：2015-01-16
申请人： 大丰工业株式会社
CPC分类号： F16C33/1065 , F16C9/02 , F16C17/022 , F16C33/046
摘要： 本发明提供一种能获得减摩效果并能抑制总流出油量的滑动轴承。滑动轴承(1)，其上下配置有将圆筒沿与轴向平行的方向一分为二而成的对开构件(2、2)，其中，在下侧的对开构件(2)的轴向端部，沿圆周方向设置有细槽(3)，在细槽(3)的轴向外侧的周缘部(2a)设置有凹部(2b)，凹部(2b)的圆周方向的长度形成为比细槽(3)的长度短。此外，凹部(2b)形成为其旋转方向上游侧端部(2c)与细槽(3)的旋转方向上游侧端部(3b)位于同一位置。此外，凹部(2b)形成为其旋转方向下游侧端部(2d)位于比细槽(3)的圆周方向中央(轴承角度ω为ω2)更靠近上游侧的位置。
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公开(公告)号：CN108343676A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810051054.9
申请日：2018-01-19
申请人： 米巴烧结奥地利有限公司
CPC分类号： F16C9/02 , F16C2204/60 , F16C2220/08 , F16C2226/00 , F16C2240/54 , F16C35/02 , B22F5/00
摘要： 本发明涉及一种用于分体式的支承布置结构(1)的支承盖(3)，所述支承布置结构除了所述支承盖(3)之外包括支承座(2)，其中，所述支承盖(3)具有夹紧面(7)，所述夹紧面在所述支承布置结构(1)的装配状态中贴靠在所述支承座(2)的对应夹紧面(8)上，并且所述夹紧面(7)至少局部地具有烧结粗糙的表面。
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公开(公告)号：CN108204277A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711343358.4
申请日：2017-12-15
申请人： 道依茨股份公司
CPC分类号： F02F7/0019 , F02B75/20 , F02B75/228 , F02B75/32 , F16C9/02 , F16C2360/22
摘要： 本发明涉及一种带有部分活塞偏置的内燃机。具有一列并联设置的气缸的往复式内燃机，所述气缸借助共同支承在一个曲轴轴承中的曲柄连杆机构通过连杆以及活塞连接，其中，曲柄连杆机构的曲轴轴承能够相对于气缸轴线具有位错。
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公开(公告)号：CN105102798B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201480020711.3
申请日：2014-04-03
申请人： 日产自动车株式会社
发明人： 星川裕聪
CPC分类号： F02F7/0053 , F02B75/045 , F02F7/0019 , F02F2007/0041 , F16C9/02 , F16C9/04 , F16C2360/22
摘要： 内燃机(1)设定为使气缸(4)的中心轴线(P)相对于曲轴(2)的主轴颈部(2a)偏置。轴承盖(17)设定为，将与主轴承部(18)相比的气缸中心轴线侧利用2根紧固螺栓(24a、24c)固定在横隔板(7)上，将与主轴承部相比的与气缸中心轴线相反一侧利用1根紧固螺栓(24b)固定在横隔板(7)上，与主轴承部(18)相比的气缸中心轴线侧的轴承盖固定力，大于与气缸中心轴线相反一侧的轴承盖固定力。
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