公开(公告)号：CN107524537A

公开(公告)日：2017-12-29

申请号：CN201710350362.7

申请日：2017-05-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 伊藤馨

IPC: F02F1/00

CPC classification number: F02F1/14 ,  F02F1/004 ,  F02F1/108 ,  F02F7/0021 ,  F02F7/0053 ,  F02F2007/0041 ,  F02F2200/00 ,  F02F1/00

Abstract: 一种内燃机用汽缸体及其制造方法，抑制树脂部以及汽缸套的变形。在具有金属部(1a)和树脂部(1b)的内燃机用汽缸体(1)中，金属部(1a)具有：汽缸套(1a1a)、与将汽缸体(1)与汽缸盖紧固连结的缸盖螺栓的外螺纹部螺合的缸盖螺栓用内螺纹部(1a2a、1a2b、1a2c、1a2d)、与将汽缸体(1)与曲轴盖紧固连结的曲轴盖螺栓的外螺纹部螺合的曲轴盖螺栓用内螺纹部(1a3a、1a3b、1a3c、1a3d)、以及将缸盖螺栓用内螺纹部(1a2a、1a2b、1a2c、1a2d)与曲轴盖螺栓用内螺纹部(1a3a、1a3b、1a3c、1a3d)连结的柱状部(1a4a、1a4b、1a4c、1a4d)，汽缸套(1a1a)与柱状部(1a4a、1a4b、1a4c、1a4d)一体化。

公开(公告)号：CN104662278A

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201480002393.8

申请日：2014-01-31

Applicant: BRP传动系有限两合公司

Inventor： 斯特凡·克伦

IPC: F02F7/00 ,  F02B61/02 ,  F01B1/12 ,  F02B75/18

CPC classification number: F02F7/0002 ,  F01B1/12 ,  F02B61/02 ,  F02B2075/1808 ,  F02F1/24 ,  F02F7/0007 ,  F02F7/0039 ,  F02F7/0053 ,  F02F2007/0041 ,  F02F2007/0063

Abstract: 一种内燃机具有曲轴箱，该曲轴箱具有沿第一平面固定于第二曲轴箱部的第一曲轴箱部、曲轴、限定两个汽缸的汽缸体、两个活塞，以及汽缸头。曲轴支承件限定了曲轴支承孔。曲轴的中央部被容纳于曲轴支承孔中。至少一个紧固件使曲轴支承件固定于汽缸体。该至少一个紧固件垂直于曲轴轴线并被设置在第二平面内。曲轴轴线正交于第一平面。第二平面为与第一平面共面和平行之一。

公开(公告)号：CN105102798B

公开(公告)日：2018-06-22

申请号：CN201480020711.3

申请日：2014-04-03

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 星川裕聪

IPC: F02F7/00 ,  F02B75/04 ,  F02B75/32

CPC classification number: F02F7/0053 ,  F02B75/045 ,  F02F7/0019 ,  F02F2007/0041 ,  F16C9/02 ,  F16C9/04 ,  F16C2360/22

Abstract: 内燃机(1)设定为使气缸(4)的中心轴线(P)相对于曲轴(2)的主轴颈部(2a)偏置。轴承盖(17)设定为，将与主轴承部(18)相比的气缸中心轴线侧利用2根紧固螺栓(24a、24c)固定在横隔板(7)上，将与主轴承部相比的与气缸中心轴线相反一侧利用1根紧固螺栓(24b)固定在横隔板(7)上，与主轴承部(18)相比的气缸中心轴线侧的轴承盖固定力，大于与气缸中心轴线相反一侧的轴承盖固定力。

公开(公告)号：CN101215998B

公开(公告)日：2012-12-19

申请号：CN200710307397.9

申请日：2007-12-27

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 弗兰茨·J·布林克曼 ,  阿希姆·麦尼肯

IPC: F02F1/42

CPC classification number: F02F1/24 ,  F02F2007/0041 ,  F02F2007/0063 ,  F02M69/045

Abstract: 本发明涉及一种内燃发动机的汽缸盖(1)，该内燃发动机具有至少一个汽缸(6)和至少两个气体交换通道(3)，即至少一个用于通过至少一个进气口向至少一个汽缸(6)供给新鲜空气或新鲜混合气的进气通道和至少一个用于通过至少一个排气口(8)从至少一个汽缸(6)排出燃烧气体的排气通道(4)。此外，本发明还涉及形成这种类型的汽缸盖(1)的方法。提供一种考虑到汽缸盖内极有限的可用空间的上述类型的汽缸盖(1)。这是通过上述类型的汽缸盖(1)来实现的，其特征在于，至少一根轴(5)延伸穿过至少一个气体交换通道(3)，且轴(5)和点火装置、喷射装置或用于装配目的的汽缸盖紧固装置可插入到该气体交换通道(3)内。

公开(公告)号：CN101328835B

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN200810099649.8

申请日：2008-06-17

Applicant: 瓦特西拉瑞士股份有限公司

Inventor： S·基瑟 ,  S·索尼克森

IPC: F02B75/32 ,  F02B77/00 ,  F16C5/00 ,  F16M1/02

CPC classification number: F02F7/0024 ,  F02F2007/0041 ,  F02F2007/0063 ,  F02F2007/0097 ,  F16C5/00

Abstract: 本发明涉及一种大型十字头柴油发动机(1)，所述发动机(1)带有用于接收沿发动机轴线(31)延伸的曲轴(3)的基板(2)、包括两个外壁(4)的架台(5)、和设置在所述架台(5)上以接收汽缸的汽缸段(6)，所述架台(5)设置在所述基板(2)上。在这点上，基板(2)、架台(5)和汽缸段(6)通过两个拉杆(7)彼此连接，所述拉杆(7)的每个在架台(5)中在由两个横向的支撑壁(8)形成的单壁支撑本体(9)区域中延伸。在这点上，支撑本体(9)包括两个滑动表面(10)，以支撑十字头(12)的一个滑瓦(11)。根据本发明，两个相邻的滑瓦(11)相对于发动机轴线(31)交替地支撑在支撑本体(9)处。

公开(公告)号：CN101328835A

公开(公告)日：2008-12-24

申请号：CN200810099649.8

申请日：2008-06-17

Applicant: 瓦特西拉瑞士股份有限公司

Inventor： S·基瑟 ,  S·索尼克森

IPC: F02B75/32 ,  F02B77/00 ,  F16C5/00 ,  F16M1/02

CPC classification number: F02F7/0024 ,  F02F2007/0041 ,  F02F2007/0063 ,  F02F2007/0097 ,  F16C5/00

Abstract: 本发明涉及一种大型十字头柴油发动机(1)，所述发动机(1)带有用于接收沿发动机轴线(31)延伸的曲轴(3)的基板(2)、包括两个外壁(4)的架台(5)、和设置在所述架台(5)上以接收汽缸的汽缸段(6)，所述架台(5)设置在所述基板(2)上。在这点上，基板(2)、架台(5)和汽缸段(6)通过两个拉杆(7)彼此连接，所述拉杆(7)的每个在架台(5)中在由两个横向的支撑壁(8)形成的单壁支撑本体(9)区域中延伸。在这点上，支撑本体(9)包括两个滑动表面(10)，以支撑十字头(12)的一个滑瓦(11)。根据本发明，两个相邻的滑瓦(11)相对于发动机轴线(31)交替地支撑在支撑本体(9)处。

公开(公告)号：CN100366948C

公开(公告)日：2008-02-06

申请号：CN03801919.1

申请日：2003-02-19

Applicant: 雅马哈发动机株式会社

Inventor： 内海洋司 ,  伊藤正博

IPC: F16F15/26 ,  F02B77/00

CPC classification number: F02F7/0004 ,  F02B61/02 ,  F02B75/16 ,  F02B2275/18 ,  F02F7/0053 ,  F02F2007/0041 ,  F16F15/264 ,  F16F15/265

Abstract: 一种发动机的平衡装置，与曲轴平行地配置第1、第2平衡轴，通过该曲轴，使第1、第2平衡块以与曲轴同一速度进行旋转驱动，在所述第1平衡轴的曲轴轴向一端部配设所述第1平衡块，在所述第2平衡轴的曲轴轴向另一端部配设所述第2平衡块，所述第1、第2平衡轴与曲轴接近，使得在朝曲轴轴向看时，所述第1、第2平衡块的旋转轨迹的一部分与所述曲轴的连杆结合部的旋转轨迹重合。

公开(公告)号：CN101839172B

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201010145556.1

申请日：2010-03-19

Applicant: 瓦特西拉瑞士股份有限公司

Inventor： S·基塞 ,  S·塞尼奇森

IPC: F02B75/32 ,  F02B77/00 ,  F16C5/00 ,  F16M1/02

CPC classification number: F16C5/00 ,  F02F7/0007 ,  F02F7/0024 ,  F02F7/0034 ,  F02F2007/0041

Abstract: 本发明涉及一种大型十字头柴油发动机(1)，其具有用于接收曲柄轴(3)的底板(2)，且具有包括两个外壁(4)且布置在底板(2)上的支架(5)。气缸区(6)布置在支架(5)上以接收气缸，底板(2)、支架(5)和气缸区(6)通过连结杆(7)彼此连接，连结杆(7)沿着横向支承壁(8)在支架(5)的区域中延伸。具有横向高度(H)的滑动面(9)形成于支承壁(8)上，以支承布置成可在上死点(OTP)和下死点(UTP)之间的冲程路径(HS)上往复地移动的十字头(10)。根据本发明，支承元件(11)以分段状态布置在支承壁(8)处，使得支承元件(11)的横向宽度(h)小于滑动面(9)的横向高度(HT)。

公开(公告)号：CN106401780A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201610262579.8

申请日：2016-04-25

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： L.马戈

IPC: F02F1/18 ,  F02F1/20

CPC classification number: F02F7/0053 ,  F02F2007/0041 ,  F05C2251/046 ,  F02F1/18 ,  F02F1/20 ,  F02F2200/06

Abstract: 本发明的实施例提供一种内燃发动机(125)的汽缸体和第二材料制造的插入件(500)，所述第二材料具有比第一材料更大的刚性和更低的热膨胀系数且就地铸造到汽缸体(120)中，其中插入件(500)包括：用于汽缸体(120)的每一个汽缸(125)的栓接锚固件(502)，所述栓接锚固件具有适于被汽缸盖螺钉(131)接合以将汽缸盖(130)固定到汽缸体(120)的第一螺纹孔(503)和适于被帽螺钉(601)接合以用于将主轴承帽(600)固定到汽缸体(120)的第二螺纹孔(504)，和润滑通道(510)，连接到多个锚固件(502)。(110)，其包括第一材料制造的具有多个汽缸

公开(公告)号：CN101025113B

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN200710084173.6

申请日：2007-02-17

Applicant: 瓦特西拉瑞士股份有限公司

Inventor： S·基瑟 ,  S·索尼克森

IPC: F02B75/32 ,  F02F7/00 ,  F16C5/00 ,  F16M1/026

CPC classification number: F02F7/0053 ,  F02F7/0007 ,  F02F7/0046 ,  F02F2007/0041 ,  F02F2007/0063 ,  F02F2007/0097 ,  F16C5/00

Abstract: 大型十字头式柴油机，本发明涉及一种大型的十字头式柴油机，它具有：一个用于承接曲轴(3)的机座(2)；一个具有两个外壁(4)并设置在上述机座(2)上且具有至少一个由横向支承壁(7)构成双壁结构的支承体(6)的机架(5)，该机架(5)还具有用来导引两个相邻的十字头(9)的滑轨(8)；和一个安置在机架(5)上用于承接气缸的气缸套(10)，其中，上述的机座(2)、机架(5)和气缸套(10)通过在机架(5)区域内的双壁支承体内部延伸的连接杆(11)互相连接，在上述机座(2)内设置一个做成单壁的横向支承件(12)，机座(2)具有至少一个用于支承曲轴(3)的轴承座(13)。按照本发明，上述连接杆(11)借助于一个可从切口(14)取出的定位件(15)固定在轴承座(13)的位于曲轴(3)纵轴线(K)与机架(5)之间的区域内的一个切口(14)内。