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公开(公告)号：CN119122989A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411613625.5
申请日：2024-11-13
Applicant: 保定市东利机械制造股份有限公司
Abstract: 本发明涉及减振器技术领域，特别是涉及一种基于感温调节机构实现自动变阻尼的减振器，包括减振器、高温调节机构、低温调节机构和氮气缸，减振器的压缩腔通过压缩油管与氮气缸的压缩通道连通，减振器的拉伸腔通过拉伸油管与氮气缸的拉伸通道连通，压缩通道通过第一调节孔与高温调节机构连通，高温调节机构通过过油孔与低温调节机构连通，低温调节机构通过第二调节孔和第三调节孔与拉伸通道连通。本发明采用上述结构的一种基于感温调节机构实现自动变阻尼的减振器，高温调节机构和低温调节机构在特定温度范围内发生膨胀或收缩的突变，在高温或低温情况下自动补偿衰减或降低阻尼力。
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公开(公告)号：CN114222874B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202080049151.X
申请日：2020-06-17
Applicant: 斯塔比卢斯有限责任公司
Abstract: 本发明涉及温度驱动的阀组件(6)，该阀组件(6)包括通道部(13)和至少一个开关元件(8)，通道部(13)用于容纳流体的两个腔室(4、5)的流体传导连接并具有用于流体的通孔(16)，至少一个开关元件(8)具有在打开温度范围内的打开配置和在关闭温度范围内的关闭配置。开关元件(8)能够至少部分地沿着运动轴线(A)以温度驱动的方式相对于通道部(13)移动。通孔(16)的开口法线朝向开关元件(8)。通道部(13)由围绕运动轴线(A)周向延伸的通道壁(9)包围。阀组件(6)包括至少一个密封装置(10)，其围绕通道壁(9)周向延伸。密封装置(10)在安装位置紧靠在通道壁(9)的至少一个密封面(9A)上。密封面(9A)的表面法线朝向开关元件(8)。至少一个密封装置(10)在安装位置以密封方式与至少一个密封面(9A)和至少一个开关元件(8)在关闭配置中配合并且关闭通孔(16)。至少一个密封装置(10)在安装位置沿运动轴线(A)与处于打开配置的至少一个开关元件(8)间隔开，从而第一流体路径(11)通过通孔(16)并在至少一个开关元件(8)和至少一个密封装置(10)之间以流体传导的方式连接两个腔室(4、5)。阀组件(6)包括在通道壁(9)中的至少一个凹部(14)。至少一个凹部(14)的沿运动轴线(A)的投射被密封面(9A)沿运动轴线(A)的投射完全包围。在密封装置(10)的操作位置中，其中密封装置(10)沿运动轴线(A)与至少一个密封面(9A)间隔开，第二流体路径(15)通过至少一个凹部(14)以流体传导的方式将两个腔室(4、5)彼此连接。
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公开(公告)号：CN113272165B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201980085438.5
申请日：2019-12-20
Applicant: 马瑞利悬挂系统意大利公司
Abstract: 描述了一种用于在主动或半主动悬架系统中控制车辆减震器的阻尼特性、特别是用于补偿减震器的操作温度的变化的方法，包括：多个可调阻尼减震器，设计成检测车身和与减震器相关的每个车轮之间的相对竖直加速度或相对竖直移动的传感器；以及电子处理和控制单元，其设计成发出用于减震器控制阀的驱动信号以实现减震器的预定阻尼特性。减震器操作温度变化的补偿通过以下进行：‑估计由减震器在热量中耗散的机械功率；‑估计由减震器与环境交换的热功率；‑作为耗散的机械功率和与环境交换的热功率的函数评估减震器的当前操作温度；以及‑根据减震器参考模型来控制减震器的控制阀的驱动电流以达到对应于减震器的预定标称阻尼力的工作点，该模型指示减震器的阻尼力、减震器的操作温度和控制阀的驱动电流之间的关系。
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公开(公告)号：CN113790240B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202110989187.2
申请日：2021-08-26
Applicant: 青岛中鸿重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种井下多功能服务车油气悬挂减震系统，包括连杆、活塞和缸筒，活塞外周侧和缸筒内壁滑动密封连接，活塞下侧和连杆上端连接，缸筒内壁固定有位于活塞上方的分割板，分割板上开设有阻尼穿孔，阻尼穿孔上滑动密封穿设有滑动杆，滑动杆的下端和活塞的上侧连接，滑动杆外周侧沿其长度方向开设有内陷槽，内陷槽上沿其长度方向开设有导向深槽，导向深槽内滑动密封安装有滑动插杆，滑动杆外周侧开设有连通导向深槽下部内外的导液孔。本系统实现了在压缩行程和恢复行程不同的油液阻尼效果，实现本系统在恢复行程中快速复位、保证压缩行程的振幅，保证本系统的减震效果，并且降低油液受压升温导致的油液流动阻尼的变化。
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公开(公告)号：CN115380177A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202180023064.1
申请日：2021-04-08
Applicant: 株式会社松美可管理控股公司
Inventor： 中屋一正
Abstract: 本发明提供一种旋转阻尼器，其易于变更规格，且通过可继续使用从前的旋转阻尼器而可使经济效益良好。旋转阻尼器(100)具备外壳(101)及转动特性调节单元(140)。外壳(101)是于内部形成有容纳转子(130)的可动叶片(132)及流动体(170)的内室(103)。于外壳本体(102)形成有与内室(103)和外壳本体(102)的外表面连通的第一外部连通路(110)～(113)及第二外部连通路(114)～(116)。转动特性调节单元(140)是于单元本体(141)内形成有调节转子(130)的转动特性的转动特性调节器(160)～(163)以及与这些转动特性调节器(160)～(163)和单元本体(141)的外表面连通的第一调节器连通路(150)～(153)及第二调节器连通路(154)～(156)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114555906A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202080071190.X
申请日：2020-09-11
Applicant: 贝克休斯油田作业有限责任公司
IPC: E21B17/07 , E21B17/042 , E21B17/10 , E21B4/00 , E21B17/00 , F16F9/52 , F16F15/121 , F16F15/129 , F16F15/173 , F16F15/16 , F16F15/18
Abstract: 本发明公开了一种振动隔离联接器，该振动隔离联接器包括：第一联接器部分；包括外表面和内表面部分的第二联接器部分；以及在第一联接器部分与第二联接器部分之间延伸的振动隔离部分。振动隔离部分包括第一实心环形部分和第二实心环形部分。振动隔离部分包括从第一实心环形部分朝向第二实心环形部分延伸的多个狭槽，从而形成多个振动隔离元件。多个振动隔离元件中的每个振动隔离元件通过多个狭槽中的对应狭槽与多个振动隔离元件中的相邻振动隔离元件断开连接。多个振动隔离元件使第一联接器部分能够相对于第二联接器部分扭转旋转。
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公开(公告)号：CN114555905A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202080071164.7
申请日：2020-09-11
Applicant: 贝克休斯油田作业有限责任公司
Inventor： 福尔克尔·彼得斯
IPC: E21B17/07 , E21B17/042 , E21B17/10 , E21B4/00 , E21B17/00 , F16F9/52 , F16F15/121 , F16F15/129 , F16F15/173 , F16F15/16 , F16F15/18
Abstract: 本发明提供了一种用于隔离钻柱中的扭转振动的振动隔离联接器，该振动隔离联接器包括第一联接器部分和第二联接器部分，该第一联接器部分包括具有外表面和限定第一中心孔部分的内表面的第一环形壁，该第二联接器部分设置在第一中心孔部分内。该第二联接器部分包括具有外表面区段和限定第二中心孔部分的内表面区段的第二环形壁，并且多个连接元件从第一环形壁的内表面延伸穿过第二环形壁越过第二中心孔部分并与第二环形壁的内表面连接。
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公开(公告)号：CN113790240A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202110989187.2
申请日：2021-08-26
Applicant: 青岛中鸿重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种井下多功能服务车油气悬挂减震系统，包括连杆、活塞和缸筒，活塞外周侧和缸筒内壁滑动密封连接，活塞下侧和连杆上端连接，缸筒内壁固定有位于活塞上方的分割板，分割板上开设有阻尼穿孔，阻尼穿孔上滑动密封穿设有滑动杆，滑动杆的下端和活塞的上侧连接，滑动杆外周侧沿其长度方向开设有内陷槽，内陷槽上沿其长度方向开设有导向深槽，导向深槽内滑动密封安装有滑动插杆，滑动杆外周侧开设有连通导向深槽下部内外的导液孔。本系统实现了在压缩行程和恢复行程不同的油液阻尼效果，实现本系统在恢复行程中快速复位、保证压缩行程的振幅，保证本系统的减震效果，并且降低油液受压升温导致的油液流动阻尼的变化。
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公开(公告)号：CN113544403A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202080019054.6
申请日：2020-03-17
Applicant: 株式会社松美可管理控股公司
Inventor： 中屋一正
Abstract: 本发明提供体积变化补偿装置和具备该体积变化补偿装置的阻尼装置，能够以简单的结构减轻制造负担。阻尼装置(100)由旋转阻尼器构成，在转子(120)的轴体(121)内具备体积变化补偿装置(140)。体积变化补偿装置(140)在经由连接通路(141a)与阻尼装置(100)的工作液收纳部(103)连通的主体筒(141)内，具备被内筒活塞按压弹性体(145)按压的内筒活塞(142)。内筒活塞(142)形成为在连接通路(141a)侧开口的有底圆筒状，在其内部，内筒内小活塞(143)被小活塞按压弹性体(144)向底部(142b)按压。另外，在内筒活塞(142)的底部(142b)形成有空气孔(142c)。内筒内小活塞(143)根据内筒活塞(142)内的工作液(150)的量而在内筒活塞(142)内滑动。
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