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公开(公告)号：CN112356861A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011318228.7
申请日：2020-11-23
申请人： 浙江机电职业技术学院
IPC分类号： B61D19/02
摘要： 本发明涉及城市轨道安全装置技术领域，公开了一种城市轨道交通乘客防夹联动装置，包括：两扇车门、箱体、第一转轴、齿轮、齿条、固定柱和连接板，箱体分别固连于车门的下端，箱体的箱壁上分别具有第一通孔、第二通孔和第三通孔，第一转轴竖直铰接于箱体的箱壁，第一转轴上套接有发条弹簧，发条弹簧的一端连接有牵引绳，齿轮同轴连接于第一转轴上，齿条与齿轮相啮合，固定柱分别固连于箱体内，一个箱体内的牵引绳穿过第一通孔或第二通孔与另一个箱体内的固定柱固连，连接板固连于齿条靠近两个箱体相邻的一侧，连接板远离齿条的一侧端连接有缓冲机构，能够在两扇车门之间形成缓冲，使车门在夹到人时两扇车门的夹紧力得到缓冲。
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公开(公告)号：CN112096215A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011021505.8
申请日：2020-09-25
申请人： 江苏盛龙机电制造有限公司
发明人： 唐明尧
IPC分类号： E05F15/655 , E05F15/649 , E05F15/56 , E05F17/00 , E05D15/10 , B61D19/02
摘要： 本发明涉及塞拉门技术领域，且公开了一种新型中双塞拉门传动机构，包括固定架，所述固定架的左侧和右侧均开设有导向槽，所述导向槽的内部活动安装有限位轮，所述限位轮的相对侧活动安装有活动架，所述活动架的左侧和右侧且位于限位轮的前侧均活动安装有导向轮。该新型中双塞拉门传动机构，通过驱动电机安装方向与活动架的安装方向相互平行，从而减小该塞拉门传动机构的占用空间，使得该塞拉门传动机构适应各种车厂的风道要求，并提高了该双塞拉门传动机构的整体美观度，再通过旋转调节第一钢丝绳和第二钢丝绳上的螺栓和螺母，从而便于对第一钢丝绳和第二钢丝绳的张紧度进行调节和更换及维护，达到简单方便使用的效果。
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公开(公告)号：CN111946781A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010840299.7
申请日：2020-08-20
申请人： 李本发
发明人： 李本发
IPC分类号： F16H3/20 , F16H63/30 , B61D19/02 , E05F15/603 , E05F15/40
摘要： 本发明公开了一种具有防夹伤往复运动的齿轮传动机构，包括传动机构本体，所述传动机构本体包括主动轴、从动轴、第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述第一齿轮、第二齿轮均套设在主动轴上，所述主动轴内设置有齿轮正反转装置，所述主动轴和从动轴平行放置，所述第三齿轮套设在从动轴上，所述从动轴端部设置有换位装置。本发明采用双向传动盘在双向传动齿轮环内传动，在双向传动齿轮环停止转动时，双向传动盘继续转动，但是会被推到双向传动齿轮环另一侧，从动轴上的第三齿轮转动方向会发生变化，进而带动双向传动齿轮环反转，可以起到当闭合门感受到异物从动轴会带着双向传动盘在双向传动齿轮环内进行反向运动。
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公开(公告)号：CN111845812A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010741665.3
申请日：2020-07-29
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种货运车侧墙、车厢及轨道车辆，货运车侧墙包括侧墙本体，侧墙本体包括多个侧墙型材，侧墙本体上设有门框，门框朝向侧墙本体的一侧设有凹槽，位于凹槽两侧的侧壁分别与侧墙型材焊接连接。本申请可以降低侧墙本体的厚度与门框的厚度之间的差异，从而提升门框与侧墙本体的焊接质量，降低侧墙失效的风险；同时，在门框上设置凹槽也可降低门框的质量，有利于侧墙的轻量化。
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公开(公告)号：CN111749556A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010642003.0
申请日：2020-07-06
申请人： 北京博得交通设备有限公司
发明人： 陈辉
摘要： 本发明涉及一种锁闭解锁机构，其包括水平设置的转动支座、转动支撑于转动支座中的摆臂、与摆臂长度方向存在夹角且与摆臂固接的拉板、一端水平转动连接于拉板上的解锁拉杆、一端水平转动连接于摆臂上的解锁连接板，以及水平转动连接于解锁连接板另一端的锁闭支座。本发明还涉及一种塞拉门系统，其包括锁闭解锁机构、大底板、两个纵向滑动组件、水平连接于两个纵向滑动组件之间的承载光轴和支撑横梁，以及滑动连接于承载光轴上的两个滑车；转动支座固定于支撑横梁上，锁闭支座固定于大底板上，当门扇处于关闭状态时，解锁连接板的轴线与摆臂的轴线共线且与大底板长度方向垂直。本发明可以在门扇关闭时进行锁闭，使门扇的关闭更为可靠。
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公开(公告)号：CN109532864B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201811391412.7
申请日：2018-11-21
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车交通系统，包括悬空设置的轨道和吊挂在轨道下方的列车，列车包括至少一节与列车可拆卸连接的、有独立动力装置的移动车厢，轨道下方设有升降机构，移动车厢沿升降系统下降后沿道路独立行驶。本发明有效结合了列车的快速便捷和公交车覆盖面广的特点，乘客通过小范围公交系统进行上下车，减少了等车和上下车的时间，提高了乘客体验。
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公开(公告)号：CN110065509B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910378307.8
申请日：2019-05-08
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，公开了一种车体门角结构、车体及轨道列车，包括呈间隔式设置的第一门立柱和第二门立柱，还包括：侧墙上边梁和底架边梁，其中，所述第一门立柱、所述侧墙上边梁、所述第二门立柱以及所述底架边梁顺次连接形成安装门体的框架结构，在所述侧墙上边梁对应门体的两侧分别构造有上门角，在所述底架边梁对应门体的两侧分别构造有下门角。该车体门角结构具有加工门角方便、焊接量少以及车体变形量小的优点。
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公开(公告)号：CN109204330B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201810993595.3
申请日：2018-08-29
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61B3/02 , B61D17/04 , B61D17/06 , B61D17/08 , B61D17/12 , B61D19/02 , B61D23/00 , B61D27/00 , B61F1/00
摘要： 本发明涉及一种大视野悬挂式空轨列车，包括车体和转向架，车体具有车体骨架结构、位于司机室前端的紧急疏散门、车顶内装结构和空调系统，转向架设计有车钩安装结构，将车钩与转向架连接。本发明车身整体采用铝合金中空型材焊接结构。底架采用铝合金型材焊接骨架，骨架上铺设玻璃地板。侧墙采用铝合金型材立柱和横梁形成框架结构，框架内粘接透明车窗。车顶采用铝合金型材边梁和顶板整体焊接结构，车顶边梁留有主要设备安装接口，枕梁与转向架吊挂机构连接。整个车身轻量化、隔音、隔热性能具有较好的技术提升，同时车身肩部以下全部为透明可视结构。
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公开(公告)号：CN111372831A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201880074540.0
申请日：2018-09-26
申请人： 西门子交通有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆门扇框架(10)、尤其轨道车辆门扇框架(10)，所述车辆门扇框架(10)优选用于上车门的向内打开的车辆门扇(1)，其中，所述车辆门扇框架(10)具有多个、尤其正好四个构成实际的车辆门扇框架(10)的框架空心型材(102、102；202、202)，其中，所述框架空心型材(102、102；202、202)由多种、尤其正好两种不同的空心型材(100、200)制成。此外，本发明还涉及一种车辆门扇(1)、尤其轨道车辆门扇(1)、优选用于上车门的向内打开的车辆门扇(1)，其中，所述车辆门扇(1)具有根据前述权利要求中任一项所述的车辆门扇框架(10)，并且一般的车辆门扇(1)本身设计为压力密封和/或不透水的。
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公开(公告)号：CN110949427A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911383681.3
申请日：2019-12-28
申请人： 青岛滴都生命保障救援设备科技有限公司
发明人： 不公告发明人
摘要： 本发明公开了一种便于乘客出意外时逃生的车厢，包括车身，所述两个牵拉绳空间之间设有开口向右的气囊空间，受压块带动推杆向右运动接触挤压块，设计了活动性很高的车厢门，在安全时刻，可以自如地开关门，在危险时刻，可以将门卷至卷门空间内，释放气囊，行成安全空间，防止乘客被冲击力撞至车厢门上导致受伤，该车厢又设计了只能在危险时刻才能打开的窗户，可以在受到冲击力时，自动开启窗户，便于乘客逃生，为乘客在危险时刻提供逃生途径。
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