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公开(公告)号：CN111483443A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010052420.X
申请日：2020-01-17
Abstract: 根据本公开的制动控制器根据车辆的车辆状况来改变与设置在车辆中的第一制动系统中的制动效果相关的效果相关值，该制动控制器包括：控制部分，该控制部分在车辆状况为第一状况的情况下基于与车辆状况为第二状况的情况下的制动分配比不同的制动分配比通过第一制动系统和不同于第一制动系统的第二制动系统中的至少一者产生制动力；以及设定部分，该设定部分将效果相关值设定成在车辆状况为第一状况的情况下以及车辆状况为第二状况的情况下彼此不同。
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公开(公告)号：CN108025711B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201680055672.X
申请日：2016-09-29
IPC: B60T8/17 , B60T13/128 , B60T13/14
Abstract: 提供了一种能够进一步改善响应性并抑制过响应的车辆制动装置。液压制动力产生装置A设置有：第一控制单元17e，该第一控制单元用于执行用于抑制过响应的控制，在该控制中，输入压力被控制成使得输出压力处于利用作为基准的制动目标油压设定的第一区域内；第二控制单元17f，该第二控制单元用于执行用于响应性的控制，在该控制中，输入压力的增大速度或减小速度被增大成比用于抑制过响应的控制中的输入压力的增大速度或减小速度大，以消除响应延迟；以及切换单元17g，该切换单元基于制动目标油压的状态在由第一控制单元17e执行的用于抑制过响应的控制与由第二控制单元17f执行的用于响应性的控制之间切换。
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公开(公告)号：CN111448111A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201880078827.0
申请日：2018-12-04
Applicant: 株式会社爱德克斯
Inventor： 李红丁
IPC: B60T13/122 , B60T8/17 , B60T11/20 , F16F1/36 , F16F3/10
Abstract: 本发明涉及行程模拟器，其具备：配设于缸孔(211)的活塞(22)；封闭缸孔(211)的另一端侧的开口部的盖部件(23)；配设于活塞(22)与盖部件(23)之间的弹性部件(24)、(25)，弹性部件(24)、(25)由配设于缸孔(211)的活塞(22)侧的第一弹性部件(24)、以及配设于缸孔(211)的盖部件(23)侧的第二弹性部件(25)构成，第二弹性部件(25)构成为具有与第一弹性部件(24)串联地配置的基部(251)、和从基部(251)的活塞(22)侧的端面突出的凸部(252)，在活塞(22)向盖部件(23)侧轴向移动的情况下，在凸部(252)与活塞(22)抵接而压缩变形后，基部(251)压缩变形。
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公开(公告)号：CN111417554A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201880076593.6
申请日：2018-11-29
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/1764 , B60T8/1755
Abstract: 制动控制装置在判别为摩擦系数在左右车轮不同的路面的情况下，执行调整摩擦系数较高的一侧的前轮制动转矩的增加梯度的防滑控制。装置具备检测转向操纵角的转向操纵角传感器和检测横摆率的横摆率传感器。装置基于转向操纵角运算标准转弯量，基于横摆率运算实际转弯量，并基于标准转弯量与实际转弯量的偏差设定增加梯度。而且，在偏差扩大的情况下，修正所设定的增加梯度以使其变小。另外，在偏差缩小的情况下，修正所设定的增加梯度以使其增大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107848517B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201680043319.X
申请日：2016-07-25
IPC: B60T13/68 , B60T13/122 , B60T13/14 , B60T15/36
Abstract: 提供了一种具有改进的滑阀响应性的液压压力产生装置和一种阀芯位置估计装置。液压压力产生装置配备有调节器(15a)，该调节器包括：缸体(15a1)；阀芯(15a2)，该阀芯在缸体(15a1)内滑动；先导室(R11)，作为用于使阀芯(15a2)沿轴向方向移动的液压压力的先导压力被输入该先导室中；以及输出室(R12)，从该输出室输出输出压力、即对应于先导压力的液压压力。液压压力产生装置还配备有：阀芯位置获取部分(17c)，该阀芯位置获取部分用于获取阀芯(15a2)相对于缸体(15a1)的相对位置；以及先导压力控制部分(17d)，该先导压力控制部分用于基于由阀芯位置获取部分(17c)获取的相对位置控制先导压力。
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公开(公告)号：CN107921951B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201680048946.2
申请日：2016-08-25
Abstract: 提供了一种具有对制动系统的提高的故障检测精度的异常检测装置。制动ECU(17)(异常检测装置)配备有：操作量获得单元(17a)，用于获得行程的测量值；液压压力获得单元(17b)，用于获得与行程相关联的反作用液压压力的测量值；操作方向确定单元(17c)，用于从行程传感器(11c)和压力传感器(25b)的输出来确定操作方向；故障检测范围切换单元(17d)，用于根据操作方向对用于检测液压制动力生成装置(A)的故障的故障检测范围进行切换；以及故障确定单元(17e)，用于根据由故障检测范围切换单元(17d)切换的故障检测范围、行程的测量值以及反作用液压压力的测量值来确定液压制动力生成装置(A)的故障。
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公开(公告)号：CN111051162A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201880054887.9
申请日：2018-08-10
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/34
Abstract: 实施方式的液压控制装置具备变形部，所述变形部是在外壳与壳体被组装的组装状态下以变形状态位于外壳与壳体之间的变形部，当在与组装状态相比壳体向第一方向与外壳分离的非组装状态下被施加第一负载的情况下，能够使外壳与壳体成为支承于底壁的第二端部向第一方向与端子分离的分离状态，当在非组装状态下被施加比第一负载大的第二负载的情况下，通过该第二负载发生变形，能够使外壳与壳体成为第二端部与端子接触的接触状态。
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公开(公告)号：CN110959033A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201880049128.3
申请日：2018-07-23
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 本发明提供一种干式刹车用摩擦材料，是含有纤维基材、结合材料、有机填充材料和无机填充材料作为摩擦材料原料的干式刹车用摩擦材料，作为无机填充材料，含有具有中心细孔径为1.0nm～50.0nm的多个细孔的多孔二氧化硅。
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公开(公告)号：CN110944893A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201880048969.2
申请日：2018-07-26
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 本发明涉及车辆的停止辅助装置。控制装置(30)具备：移动距离推定部(324)，基于从车轮速度传感器(21)输入的脉冲信号、和存储部(323)中存储的车轮的动态负载半径(R)，来计算车辆的移动距离的推定值(DV)；移动距离导出部(322)，基于由监视系统(22、23)获得的信息来导出车辆的移动距离的计算值(DR)；停车位置设定部(321)，基于由监视系统(22、23)获得的信息来设定目标停车位置(TD)；修正部(325)，基于移动距离的计算值(DR)和移动距离的推定值(DV)对目标停车位置(TD)进行修正；以及制动控制部(34)，辅助停车，以使得在基于根据车轮的旋转量求出的车辆的移动距离和目标停车位置(TD)而能够判定为车辆到达目标停车位置(TD)时车辆停止。
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