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公开(公告)号：CN103940572B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410195318.X
申请日：2014-05-09
申请人： 中南大学
摘要： 一种轨道车辆实车撞击试验系统，所述试验系统包括中央控制台、发射器、实车和撞击墙；发射器与撞击墙之间的轨道上摆放实车；撞击墙的侧面安装撞击测速装置和高速摄影装置；在撞击试验过程中：中央控制台程序控制发射器、撞击测速装置、高速摄影装置和撞击墙的测力采集装置的工作，接收并保存相关数据；发射器在有效行程内对实车进行加速，实车经过一定距离的无动力自由滑行后与撞击墙发生碰撞，实车自由滑行的距离至少为发射器有效行程的1.1倍；实车与撞击墙发生碰撞时的试验撞击速度为设定撞击速度的1-2倍，设定撞击速度为实车运营时速的20-40%，最低的试验撞击速度不低于每小时25公里；试验结束后进行分析计算，输出试验结果。
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公开(公告)号：CN104239904A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410504101.2
申请日：2014-09-28
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆外部轮廓非接触式检测方法，所述方法包括采用数码相机获取被测车辆外部轮廓的数码照片，对数码照片进行分析计算和处理，绘制出被测车辆的外轮廓图形，与标准的外轮廓图形进行比较，实现对被测车辆外部轮廓几何尺寸进行非接触式的检测；所述方法还包括以下步骤：1）设备准备、2）建立坐标体系、3）设置采集点、4）获取数码照片、5）图像处理和6）输出结果。本发明方法科学合理，对轨道车辆的外部轮廓进行非接触检测，对轨道车辆不造成任何损伤，无环境污染，抗干扰能力强，精度高，能够实时完成数据采集、保存、分析处理，工作效率高。
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公开(公告)号：CN104228874A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410504248.1
申请日：2014-09-28
申请人： 中南大学
IPC分类号： B61K9/12
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆外部轮廓非接触式检测系统，所述检测系统用于对被测车辆的外部轮廓进行检测；包括检测装置、龙门架和中央控制装置，中央控制装置中配置装有专用软件的计算机；被测车辆配置牵引装置；检测装置至少为3个，均面向被测车辆安装在龙门架上；检测装置包括数码相机和线光源，线光源位于数码相机之前或之后，线光源照射在被测车辆的外表面上的光线位于数码相机的视场范围之内；数码相机和线光源均与中央控制装置电连接；所有线光源同时工作时，它们的光线能够覆盖被测车辆同一横截面的两侧和顶部的外表面。牵引装置的控制部分和检测装置均与中央控制装置电连接。
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公开(公告)号：CN103954421A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410195373.9
申请日：2014-05-09
申请人： 中南大学
摘要： 一种双滚筒制动式轨道车辆实车撞击试验系统，所述试验系统包括中央控制台、发射器、实车和撞击墙；发射器与撞击墙之间的钢轨上摆放实车；撞击墙的侧面安装撞击测速装置和高速摄影装置；配置在调试工况时使用制动装置、调速制动装置接头和调试测速装置；制动装置为带双滚筒刹车制动机构，包括定滑轮、钢丝绳、机架、刹车轮、刹车机构、大滚筒和小滚筒，刹车轮、大滚筒和小滚筒三者为一体式结构，钢丝绳在大滚筒上和小滚筒上缠绕的方向相反。在撞击试验过程中：制动装置与调速制动装置接头脱离，中央控制台程序控制相关装置接收保存数据；实车无动力自由滑行距离至少为发射器有效行程的1.1倍；实车与撞击墙的试验撞击速度不低于每小时25公里。
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公开(公告)号：CN102678805B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201210174509.9
申请日：2012-05-31
申请人： 中南大学
IPC分类号： F16F7/00
摘要： 本发明公开了一种隔板插销式串联多孔固体元件的吸能装置，包括多孔固体元件，一组多孔固体元件及其相间设置的活动隔板构成串联多孔固体元件组件；并安装在套筒端板、导杆和插销端板之间，在导杆的一端安装预紧件；导杆上套装套筒端板、活动隔板和插销端板；活动隔板的一侧设置插销座和插销，另一侧设置插销座的延伸体和插销套筒；相邻活动隔板上的插销和插销套筒的位置尺寸相匹配；套筒端板上设置插销座的延伸体，其体内设置插销套筒；插销端板上设置插销座和插销；当多孔固体元件组件受到外力作用被压缩，多孔固体元件及其活动隔板在导杆上滑行一定尺寸时，插销插入插销套筒的内腔，多孔固体元件及其活动隔板在导杆上继续滑行到设定距离。
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公开(公告)号：CN102678805A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210174509.9
申请日：2012-05-31
申请人： 中南大学
IPC分类号： F16F7/00
摘要： 本发明公开了一种隔板插销式串联多孔固体元件的吸能装置，包括多孔固体元件，一组多孔固体元件及其相间设置的活动隔板构成串联多孔固体元件组件；并安装在套筒端板、导杆和插销端板之间，在导杆的一端安装预紧件；导杆上套装套筒端板、活动隔板和插销端板；活动隔板的一侧设置插销座和插销，另一侧设置插销座的延伸体和插销套筒；相邻活动隔板上的插销和插销套筒的位置尺寸相匹配；套筒端板上设置插销座的延伸体，其体内设置插销套筒；插销端板上设置插销座和插销；当多孔固体元件组件受到外力作用被压缩，多孔固体元件及其活动隔板在导杆上滑行一定尺寸时，插销插入插销套筒的内腔，多孔固体元件及其活动隔板在导杆上继续滑行到设定距离。
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公开(公告)号：CN102139702A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110023730.X
申请日：2011-01-21
申请人： 中南大学
IPC分类号： B61F19/04
摘要： 轨道机车车辆切削式吸能方法，该方法包括安装在被保护物件上的吸能元件，所述吸能元件包括切削刀和被切削件；从撞击源接触到吸能元件时开始，撞击源的作用力推动切削刀将设定在被切削件上的切削层切削下来，在上述切削做功的同时，对撞击源的能量进行转换，对撞击源的强度进行减速缓冲，逐步消耗撞击源的能量，缓和并降低撞击力对被保护物件的破坏作用。切削刀在切削做功、消耗撞击源能量过程中的切削速度，在整个撞击过程中是先快后慢，逐步降低撞击源与被保护物件的接近速度，延长撞击源与被保护物件的接近时间，减小撞击源对被保护物件的实际作用力。适合于在轨道机车车辆、汽车或其他设备物件上使用。
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公开(公告)号：CN101254789B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200810030748.0
申请日：2008-03-05
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种铁路大风监测预警系统，其特征在于：包括大风监控数据中心、多个大风监测点、DMIS网络与TMIS网络、同时连接所述DMIS网络与TMIS网络的交换服务器、行车调度中心以及被监控列车；所述大风监控数据中心从所述多个大风监测点实时获取风速数据；所述大风监控数据中心通过所述交换服务器从所述的DMIS网络与TMIS网络获取所述被监控列车的实时运行信息和列车编组车型信息；所述大风监控数据中心向所述的行车调度中心发送实时限速行车指令，所述的行车调度中心将所述的实时限速行车指令转发到所述被监控列车。本发明还公开了一种铁路大风监测预警方法。该系统和方法能有效保障列车在风区的运行安全。
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公开(公告)号：CN101650758A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200910169990.0
申请日：2009-09-14
申请人： 中南大学
摘要： 一种车辆结构分析中构造车体板梁结构的方法，用以处理铁道车辆车体钢结构中板梁组合式结构的静力问题，其特征在于所述方法包括：在梁单元和板单元的连接处建立板梁组合式结构，构建板梁偏心连接时偏心节点的偏心位移关系式，然后分别基于罚单元法和Lagrange乘子法编制出构造板梁组合结构的有限元程序，分别用于求解板梁组合结构以及板单元或梁单元单独存在时的静力问题。该方法能够解决梁单元因偏心连接而对组合结构总体刚度矩阵的贡献问题，且该板梁组合结构的总体单元及节点数少，计算占用机时少，计算费用低，结果与实际情况较符合，是构造车体板梁结构行之有效的方法。
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公开(公告)号：CN101650265A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200910169989.8
申请日：2009-09-14
申请人： 中南大学
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 车辆气动力实车测试计算方法，包括：在列车车辆表面布置压力测点，每四个压力测点构成一矩形，通过一计算机采集各压力测点的压力测试数据；将所述矩形的四个压力测点作为一个单元，计算得到该单元的压力值；将每个单元的压力值进行矢量求和，得到包括气动升力、横向力和倾覆力矩的整个列车车辆气动力；选取不同路堤状况进行列车气动性能对比、不同列车速度和不同速度侧风作用下的列车性能分析，并进行流场数值计算，得到列车气动力与列车运行速度和横向风速的关系。
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