-
公开(公告)号：CN107719492A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710966888.8
申请日：2017-10-17
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 武汉武桥交通装备技术有限公司
IPC分类号： B62D55/065 , B62D55/30 , E01D19/10
CPC分类号： B62D55/065 , B62D55/30 , E01D19/106
摘要： 本发明公开了一种上弦检查车的履带式行走机构，包括相对设置的两对驱动履带轮和从动履带轮，同一对所述驱动履带轮和从动履带轮之间通过第一连杆连接，所述第一连杆的两端分别与驱动履带轮和从动履带轮铰接，两个所述第一连杆之间通过第二连杆连接，所述第二连杆的两端分别与两个第一连杆铰接，所述驱动履带轮包括支撑架，所述支撑架-上转动连接有对称设置的两个张紧轮，所述张紧轮上套设有履带。本发明通过导向轮和夹持机构的设置，使装置无须在桥梁上另加检查车轨道或任何附加设施而完全利用桥梁本身结构实现在桥梁上的行走，节省了由于生产、制造、安装轨道或附加设施而投入大量的资源。
-
公开(公告)号：CN105046005B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201510445428.1
申请日：2015-07-27
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种确定高强钢筋母材及其连接结构的疲劳容许应力幅的方法，该方法包括：根据高强钢筋母材及其连接结构的类型，确定疲劳基本容许应力幅；获取高强钢筋母材及其连接结构的测量参数，并根据所获取的工业参数从预设的对应关系表格中选取相应的计算系数。通过使用本发明所提供的确定高强钢筋母材及其连接结构的疲劳容许应力幅的方法，可以准确地确定高强钢筋母材及其连接结构的疲劳容许应力幅。
-
公开(公告)号：CN104294766B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201410490027.3
申请日：2014-09-22
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： E01D21/08
摘要： 本发明公开了一种球面平铰。所述球面平铰主要包括：上平铰、下平铰和销轴；所述上平铰的钢板的下表面为凸球面；所述下平铰的钢板的上表面为凹球面，另一侧为平面，上平铰上平面及下平铰下平面设有剪力钉；所述下平铰的凹球面上设置有凹槽，所述凹槽内布设有滑片；所述上平铰和下平铰的中心处开设有圆孔并设置有套筒，所述上平铰设置在所述下平铰之上，所述上平铰和下平铰通过穿过所述上平铰和下平铰上的圆孔和套筒的销轴连接，所述销轴的底部在转体前埋设于混凝土中。通过使用本发明所提供的球面平铰，可以满足具有大重量的转体施工法的要求，而且也方便生产制造，施工方式也比较灵活。
-
公开(公告)号：CN105507162B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510822446.7
申请日：2015-11-24
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢管混凝土转铰装置、转动系统及确定转动系统参数的方法。其中，钢管混凝土转铰装置包括：上球铰钢管、上球铰钢板、下球铰钢管、下球铰钢板和销轴；上球铰钢板设置在上球铰钢管的底部，与上球铰钢管形成底部密封的第一容纳腔；下球铰钢板设置在下球铰钢管的顶部，与下球铰钢管形成顶部密封的第二容纳腔；第一容纳腔和第二容纳腔中均填充有混凝土；上球铰钢板和下球铰钢板通过穿过所述上球铰钢板和下球铰钢板的圆孔和销轴套管的销轴连接。转动系统包括：所述的钢管混凝土转铰装置、至少两个撑脚、环道、上转盘和下转盘。通过使用本发明所提供的钢管混凝土转铰装置及其转动系统，可以减小上下转盘尺寸、节省材料、降低成本和施工难度。
-
公开(公告)号：CN105200916B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201410273190.4
申请日：2014-06-18
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 本发明涉及桥梁检查领域，公开了一种桥梁梁底检查车。该桥梁梁底检查车包括：第一伸缩车体、主车体、第二伸缩车体及行走机构；所述主车体的长度小于桥墩孔的长度，所述第一伸缩车体套设在所述主车体的内侧，所述第二伸缩车体套设在所述主车体的外侧，所述第一伸缩车体及所述第二伸缩车体均能够沿着所述主车体的长轴方向伸缩；所述行走机构固定安装在所述主车体上，桥梁底部设有多个悬挂件，所述行走机构带动所述主车体通过所述悬挂件能够移动地安装在桥梁底部。本发明所提供的桥梁梁底检查车的行走机构通过悬挂件，无需铺设轨道，与传统检查车相比，能够节约90％以上的轨道。本发明重量轻，运输成本低，行走稳定可靠，适用范围广。
-
公开(公告)号：CN105019355B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510319225.8
申请日：2015-06-11
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 北京恒力铁科技术开发有限公司 , 衡橡科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种通用桥下检查车行走装置，包括：多个行走挂件、吊钩、行走梁、行走轮、第一驱动装置、吊架、检查车和第二驱动装置；吊钩和行走梁通过第一驱动装置分别交替与行走挂件挂接或脱离挂接；当行走梁与行走挂件脱离挂接，吊钩挂接在行走挂件上时，第二驱动装置驱动行走梁无负载稳定前行；行走梁移动到指定位置后，第一驱动装置驱动行走梁与行走挂件挂接，并使得吊钩与行走挂件脱离挂接，第二驱动装置驱动行走轮前进，从而实现桥下检查车顺桥向有序移动行走，实施桥底检查作业。通过使用本发明所提供的通用桥下检查车行走装置，可以大大降低检查车附加装置的重量，降低了对行走挂件的损害，并有效地提高了桥下检查车行走机构的标准化和安全性。
-
公开(公告)号：CN104711905B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201310684748.3
申请日：2013-12-13
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
CPC分类号： Y02A30/38
摘要： 本发明公开了一种PC轨道梁融冰雪装置，其包括：导热盖板；与导热盖板可拆卸连接的底板；设置在导热盖板和底板之间的用于为导热盖板供热的伴热带组件；以及用于将导热盖板和底板与地面梁体混凝土连接的连接组件。本发明可快速、高效地实现对PC轨道梁上的冰雪融化，进而保障列车正常运营，不会造成停运或延误；同时方便拆装，维修更换方便、灵活。此外，本发明还公开了一种基于PC轨道梁融冰雪装置的铺设方法和一种PC轨道梁。
-
公开(公告)号：CN105421247A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201410461309.0
申请日：2014-09-11
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： E01D21/08
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，尤其涉及一种新型超大吨位转体平铰结构及转体结构。该新型超大吨位转体平铰结构多个平铰单元，各平铰单元拼接在一起，每个平铰单元的拼接边与相邻的平铰单元的拼接边处均凸出有相对应的连接板，相对应的两个连接板通过螺栓组件连接，从而实现了将各平铰单元拼接在一起，这种连接方式使铰接单元安装便捷，调整方便，可以有效地控制组装变形，组装后的结构稳固，可以保证较高的安装精度，且这种平铰单元加工难度小，便于运输，在超大吨位转体施工情况下，避免了采用球铰结构存在的球面加工难度大，整体运输条件受限的问题。
-
公开(公告)号：CN105200916A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201410273190.4
申请日：2014-06-18
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 衡水橡胶股份有限公司
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 本发明涉及桥梁检查领域，公开了一种桥梁梁底检查车。该桥梁梁底检查车包括：第一伸缩车体、主车体、第二伸缩车体及行走机构；所述主车体的长度小于桥墩孔的长度，所述第一伸缩车体套设在所述主车体的内侧，所述第二伸缩车体套设在所述主车体的外侧，所述第一伸缩车体及所述第二伸缩车体均能够沿着所述主车体的长轴方向伸缩；所述行走机构固定安装在所述主车体上，桥梁底部设有多个悬挂件，所述行走机构带动所述主车体通过所述悬挂件能够移动地安装在桥梁底部。本发明所提供的桥梁梁底检查车的行走机构通过悬挂件，无需铺设轨道，与传统检查车相比，能够节约90％以上的轨道。本发明重量轻，运输成本低，行走稳定可靠，适用范围广。
-
公开(公告)号：CN103422432B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201210167370.5
申请日：2012-05-25
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明提供一种单索面斜拉桥斜拉索的检修系统，其包括爬升器、动力装置、安全绳、作业平台和防坠落装置，爬升器下面设置有卡槽的滚轮，爬升器通过有卡槽的滚轮与单索面斜拉桥的斜拉索接触，所述动力装置安装在爬升器上，所述爬升器与所述作业平台通过绳索连接，所述防坠落装置位于单索面斜拉桥的桥塔顶端，通过安全绳与作业平台连接。本发明还提供使用该系统检修单索面斜拉桥的方法。因为单索面斜拉索一般布置在桥梁的中央隔离带内，本发明提供的检修系统不需借助起重机等大型设备，不会影响正常交通。滚轮卡槽与斜拉索外采用相同强度和刚度的材料，不会对斜拉索造成损伤。本发明的检修系统作业效率高。检修设备造价低，养护成本小。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
138 条记录 (耗时 0.176 秒)
