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公开(公告)号:CN105200916A
公开(公告)日:2015-12-30
申请号:CN201410273190.4
申请日:2014-06-18
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 衡水橡胶股份有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本发明涉及桥梁检查领域,公开了一种桥梁梁底检查车。该桥梁梁底检查车包括:第一伸缩车体、主车体、第二伸缩车体及行走机构;所述主车体的长度小于桥墩孔的长度,所述第一伸缩车体套设在所述主车体的内侧,所述第二伸缩车体套设在所述主车体的外侧,所述第一伸缩车体及所述第二伸缩车体均能够沿着所述主车体的长轴方向伸缩;所述行走机构固定安装在所述主车体上,桥梁底部设有多个悬挂件,所述行走机构带动所述主车体通过所述悬挂件能够移动地安装在桥梁底部。本发明所提供的桥梁梁底检查车的行走机构通过悬挂件,无需铺设轨道,与传统检查车相比,能够节约90%以上的轨道。本发明重量轻,运输成本低,行走稳定可靠,适用范围广。
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公开(公告)号:CN105317005A
公开(公告)日:2016-02-10
申请号:CN201410274110.7
申请日:2014-06-18
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 衡水橡胶股份有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本发明涉及桥梁检查领域,公开了一种桥梁上弦检查车。该桥梁上弦检查车包括连接走廊和立柱,所述立柱固定在所述连接走廊上,所述连接走廊两端分别对称的设有行走机构,所述连接走廊通过所述行走机构可移动地安装在桥梁上,所述行走机构包括行走梁和承载平台,所述承载平台可移动地安装在所述行走梁上,所述行走梁可移动地安装在桥梁上,所述行走梁的底部设有卡爪,所述承载平台的顶部与所述连接走廊固定,其底部设有可升降的支撑卡件,桥梁上设有多个连接件,所述卡爪和所述支撑卡件可卡接在桥梁上的连接件上。本发明所提供的桥梁上弦检查车通过行走机构可爬坡无需铺设轨道,节约铺设轨道的材料全桥成本低廉。
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公开(公告)号:CN203947412U
公开(公告)日:2014-11-19
申请号:CN201420326482.5
申请日:2014-06-18
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 衡水橡胶股份有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本实用新型涉及桥梁检查领域,公开了一种桥梁梁底检查车。该桥梁梁底检查车包括:第一伸缩车体、主车体、第二伸缩车体及行走机构;所述主车体的长度小于桥墩孔的长度,所述第一伸缩车体套设在所述主车体的内侧,所述第二伸缩车体套设在所述主车体的外侧,所述第一伸缩车体及所述第二伸缩车体均能够沿着所述主车体的长轴方向伸缩;所述行走机构固定安装在所述主车体上,桥梁底部设有多个悬挂件,所述行走机构带动所述主车体通过所述悬挂件能够移动地安装在桥梁底部。本实用新型所提供的桥梁梁底检查车的行走机构通过悬挂件,无需铺设轨道,与传统检查车相比,能够节约90%以上的轨道。本实用新型重量轻,运输成本低,行走稳定可靠,适用范围广。
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公开(公告)号:CN203947413U
公开(公告)日:2014-11-19
申请号:CN201420327123.1
申请日:2014-06-18
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 衡水橡胶股份有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本实用新型涉及桥梁检查领域,公开了一种桥梁上弦检查车。该桥梁上弦检查车包括连接走廊和立柱,所述立柱固定在所述连接走廊上,所述连接走廊两端分别对称的设有行走机构,所述连接走廊通过所述行走机构可移动地安装在桥梁上,所述行走机构包括行走梁和承载平台,所述承载平台可移动地安装在所述行走梁上,所述行走梁可移动地安装在桥梁上,所述行走梁的底部设有卡爪,所述承载平台的、的顶部与所述连接走廊固定,其底部设有可升降的支撑卡件,桥梁上设有多个连接件,所述卡爪和所述支撑卡件可卡接在桥梁上的连接件上。本实用新型所提供的桥梁上弦检查车通过行走机构可爬坡无需铺设轨道,节约铺设轨道的材料全桥成本低廉。
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公开(公告)号:CN115142337B
公开(公告)日:2025-05-06
申请号:CN202210683155.4
申请日:2022-06-16
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种连续梁结构,包括:梁体、两个边墩、至少两个中墩、两个纵向活动支座和至少两个高摩阻减隔震支座;所述两个边墩分别设置于梁体两端的底部;所述中墩对称设置于两个边墩之间的梁体的底部;所述纵向活动支座设置在边墩的顶端和梁体底端之间;所述高摩阻减隔震支座设置在中墩的顶端和梁体底端之间。应用本发明可以将连续梁温度跨的固定点移动到跨中,使得连续梁的温度跨度由不对称变为对称,很大程度上缩小了连续梁温度跨度,从而减少了钢轨伸缩调节器的使用;进一步地,还能提高减隔震作用,提高耐久性和经济性。
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公开(公告)号:CN112283350B
公开(公告)日:2023-01-13
申请号:CN202011028827.5
申请日:2020-09-25
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所(CN) , 中国铁路经济规划研究院有限公司(CN) , 中国铁路设计集团有限公司(CN) , 中铁第四勘察设计院集团有限公司(CN) , 中铁工程设计咨询集团有限公司(CN) , 中铁第一勘察设计院集团有限公司(CN) , 中铁二院工程集团有限责任公司(CN) , 武汉鑫拓力工程技术有限公司(CN)
Abstract: 本发明提供了一种模块化密封体系,包括橡胶垫(1)和密封圈(2),所述橡胶垫(1)为饼状结构,所述密封圈(2)通过硫化固定在所述橡胶垫(1)上表面周向位置;所述密封圈(2)包括若干密封单元(21),各所述密封单元(21)周向连接为环状结构,所述密封单元(21)为弹性单元,各所述密封单元(21)间的结合面为弧面。不同吨位的支座只需根据橡胶垫直径大小增减密封单元数量即可满足设计,密封单元可进行批量生产,大大降低支座的生产成本。
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公开(公告)号:CN114427176A
公开(公告)日:2022-05-03
申请号:CN202210010831.1
申请日:2022-01-06
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通的单轨领域,尤其涉及一种胎架,所述胎架,包括轨道梁,所述轨道梁的下方设置有轨道梁底板;固定装置,所述固定装置包括第一固定装置和第二固定装置,所述第一固定装置和所述第二固定装置设置在同一水平线上,所述第一固定装置的高度和所述第二固定装置的高度相同,所述第一固定装置和所述第二固定装置之间设置有间隙;以及调整丝杆,所述调整丝杆设置在所述第一固定装置和第二固定装置之间,所述调整丝杆设置在所述轨道梁的下方,用于调整所述轨道梁的线形,本发明通过采用在两个固定装置之间穿过调整丝杆,解决梁体的平面的基础线形定位问题。
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公开(公告)号:CN109024101B
公开(公告)日:2021-11-12
申请号:CN201810887223.2
申请日:2018-08-06
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B25/10 , E01D6/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及一种跨座式单轨交通双线连续钢桁轨道梁结构,包括相互平行的两片主桁,所述主桁由多个长分块结构拼接而成,所述长分块结构包括上弦杆、下弦杆和斜杆,所述上弦杆位于下弦杆之上,且与下弦杆相互平行,所述上弦杆与下弦杆之间至少设有一根斜杆,每根斜杆的两端分别与所述上弦杆和下弦杆固定连接,两片主桁之间通过上平纵联和下平纵联连接,所述上平纵联连接两片主桁的上弦杆,所述下平纵联连接两片主桁的下弦杆,所述主桁、上平纵联和下平纵联均为钢结构。本发明采用钢结构主桁,跨越能力强,梁体竖向横向刚度大,各项指标优越;将主桁进行长分块,长分块结构在工厂内焊接,可减小现场拼接工作量,缩短拼装时间。
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公开(公告)号:CN112627000A
公开(公告)日:2021-04-09
申请号:CN202110036055.8
申请日:2021-01-12
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域,具体而言,涉及一种混凝土桥面板组合结构桥梁及其施工方法。本发明通过下层铁路桥面采用钢桥面板,上层公路桥面采用预应力混凝土桥面板,解决了上层桥面板采用钢桥面板经济性较差,且容易出现疲劳破坏的技术难题。混凝土桥面板采用预制和现浇相结合的形式,大部分桥面板采用分块预制,保证混凝土桥面板的质量,桥面板吊装就位后,进行桥面板之间及桥面板和钢结构之间的现浇连接,可以减少桥面板的运输和安装施工难度,便于施工,提高施工效率,节省施工成本。
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公开(公告)号:CN111733712A
公开(公告)日:2020-10-02
申请号:CN202010548299.X
申请日:2020-06-16
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域,具体而言,涉及一种桥梁梁部结构更换施工方法。本发明通过将旧梁兼做施工通道及新梁的导梁;拆除旧梁和安装新梁贯穿整个拖拉过程,减小临时存梁场地;通过不间断连续拖拉有效缩短工期、降低成本;没有涉水工程,有利于行洪和环保要求。本发明适用于公路、铁路既有长大钢桥梁部的更换,可以在既有线钢桥改造工程中推广。
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