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公开(公告)号：CN105463953B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201610009446.X
申请日：2016-01-07
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： E01B19/00
CPC分类号： Y02A30/38
摘要： 本发明涉及融冰雪技术领域，具体涉及钢混结合轨道梁加热钢管融冰雪装置和融冰雪方法，其包括：设置于钢混结合轨道梁顶面混凝土中的集肤效应加热组件，集肤效应加热组件包括多根加热钢管和自加热钢管内穿过的电缆；在连接钢混结合轨道梁的导向面和侧面的连接钢板上也设置集肤效应加热组件；电缆通过串联自成回路或利用加热钢管回流，电缆内通有单相交流电。本发明能够快速融化钢混结合轨道梁走行面上的冰雪。
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公开(公告)号：CN106592347A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710054142.X
申请日：2017-01-22
申请人： 肖保明 , 济南三鼎电气有限责任公司
发明人： 肖保明
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 本发明公开了一种钢筋混凝土道口铺面轮缘槽盖板结构，包括橡胶密封条和支撑板，所述的支撑板为“门”状结构件，设置在钢轨的内外两侧，支撑板与钢轨和道口铺面形成的空腔相适应；支撑板覆盖有保护钢轨螺栓，保护钢轨螺栓包括预埋螺栓和钢轨螺栓扣板；橡胶密封条包括外侧橡胶密封条和内测橡胶密封条，在外侧橡胶密封条和内测橡胶密封条的外侧分别设置有铺面加强护角钢；外侧橡胶密封条固定在钢轨外侧的支撑板上，内侧橡胶密封条固定在钢轨内侧的支撑板上。有效防止散落颗粒、灰尘、雨雪直接进入轮缘槽，对钢轨螺栓进行防尘、防锈覆盖保护，延长道口铺面使用寿命和减少铺面螺栓、扣件的养护次数和费用。
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公开(公告)号：CN106428033A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611111003.8
申请日：2016-12-06
申请人： 济南尚海流体控制设备有限公司
IPC分类号： B61B13/10
摘要： 本发明涉及一种磁动力管道交通运输装置及其应用，包括管道和设置在管道内的磁动力车，管道的底部设置有至少一个磁动力驱动器，磁动力车的底部设置有至少一个前行永磁体，磁动力驱动器与前行永磁体配合作业为磁动力车提供动力，驱动磁动力车在管道内运行。本发明磁动力管道交通运输装置，通过磁力驱动实现磁动力车的前行、转向，改变了传统交通运输方式，具有清洁能源、环保无污染、低耗高能等优势。磁动力车在密闭管道内运行，无风阻，同时不受天气环境的影响，能够持续运行，同时整个运行过程安全可靠，安全性、稳定性相比传统运输方式大幅提高。管道可以架设在地面、空中、地底或海底，不受空间局限，应用场景广泛。
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公开(公告)号：CN104975544A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510406901.5
申请日：2015-07-13
申请人： 昆明理工大学
摘要： 本发明涉及一种由导轨供电的隧道拱顶自动除冰柱装置，属于铁路运输领域。本发明工字钢安装于隧道壁两侧，条形铜片安装于工字钢的中间，并通过螺钉将其固定于隧道壁上，电源与条形铜片连接；除冰柱条通过连接件与连接杆Ⅰ连接；吊篮通过吊篮扣固定于连接杆Ⅱ上，电阻丝成“S”形敷设于吊篮的底部，排水孔设置于吊篮底部的四周及中间；轮子镶嵌于火线导轨及零线导轨中，轮子的一部分与导轨中的条形铜片紧密接触，轮子与连接杆Ⅱ连接，连接杆Ⅱ通过衔接头与连接杆Ⅰ连接，减速电机、电阻丝的电源通过导线与连接杆Ⅰ连接获得，减速电机安装于吊篮的底部。本发明具有结构简单、运行可靠、成本低、便于控制等优点。
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公开(公告)号：CN104746409A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310744756.2
申请日：2013-12-30
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种防冰雪沉积的PC轨道梁及其制造方法，轨道梁包括：梁体，设置在梁体走行顶面上的加热模块，以及设置在梁体的导向侧面和稳定侧面上的防冰雪涂层；所述加热模块包括：嵌入梁体内的预埋连接板，盖合在预埋连接板上可拆卸的钢盖板，设置在钢盖板和预埋连接板之间且为钢盖板供热的伴热带组件，以及将钢盖板和预埋连接板与梁体连接的连接组件；所述防冰雪涂层由改性硅烷浸渍剂或高压轮胎耐磨防冰雪涂料形成。本发明融冰雪效果好，安装和检修方便，保证了冰雪气候下，PC轨道梁的正常运营，具有明显的社会、经济效益。
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公开(公告)号：CN104746393A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310733411.7
申请日：2013-12-26
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种钢轨道梁防冰雪装置，其包括沿钢轨道梁的梁体顶面设置的伴热带和沿梁体的两侧面设置的防冰雪涂层，所述伴热带用于给梁体的走行面钢板加热，所述防冰雪涂层用于防止梁体的导向面钢板和稳定面钢板有冰雪附着，所述伴热带与所述走行面钢板的下侧相贴合，其剩余部分包裹绝热层，用于减少热量的损失和向梁体内部传递。本发明能够使钢轨道梁能够快速全线融冰雪，并且不会产生较大的温度应力，保证其安全性能，简化施工难度。
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公开(公告)号：CN104060505A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410325539.4
申请日：2014-07-09
申请人： 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
IPC分类号： E01B19/00
CPC分类号： Y02A30/38
摘要： 一种铁路道岔用风力除雪系统，本发明涉及一种铁路道岔用风力除雪系统，本发明为了解决现有技术中铁路道岔风力除雪系统，在实际工作中风嘴吹风作用不明显，除雪效率低，除净率低，在不同天气环境下，除雪效果不理想，需人工补充除雪作业，存在浪费人力，费工费时的问题，以及现有技术中的除雪系统在存在安装和拆卸不方便的问题，所述风力除雪系统包括除雪控制箱、道岔表示杆吹风管、第一钢管、第二钢管、第三钢管、第四钢管、高压气源、两个钢轨内侧吹风管、两个热缩管、多个橡胶软管接头和多个弯板，本发明用于铁路道岔除雪时使用。
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公开(公告)号：CN102844217A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201180017517.6
申请日：2011-03-31
申请人： 爱尔维斯公司
发明人： G·阿斯普朗德
CPC分类号： B60M1/34 , B60L5/40 , B60L2200/26 , B60M1/36 , Y02A30/38
摘要： 本发明包括一种装置，该装置可使水、雨水、冰雪融水等绕过导电体（4a、4b）及其接触表面（4a’、4b’），本发明涉及一种路轨结构。所述装置为接触装置（4）的形式，如集电器（41、41’），通过一个或多个电池电力驱动车辆（1）沿一段车道（2）行驶，适合的系统（“S”）包括“a”一个或多个由一个电动机或多个单独电动机（5）驱动的车辆（1）；“b”多个路段，用于细分所述车道（2），每个路段分配给一个或多个电站（“s1”、“III”），因此可对车辆（1）的电池（“B”）充电，并且/或者对驱动车辆提供所需的功率和能量。至少三个轨道（51a、51、52）在同一个路轨结构（30）中相互平行设置，这些轨道中的至少两个（51、52）支撑并容纳具有可被加载电压的接触表面（4a’、4b’）的独立路轨，至少一个轨道（51a）靠近所述车道（2）的最高点（501），并与具有可被加载电压的接触表面的路轨（41）相邻设置。
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公开(公告)号：CN102015353B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200680020881.7
申请日：2006-06-07
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： B60L11/08 , B60L11/123 , B60L11/1851 , B60L2200/26 , B60L2220/42 , Y02A30/38 , Y02T10/6217 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
摘要： 提供了一种混合型动力机车系统，其具有多个内燃机用于驱动向至少一个牵引用电池供电的多个发电机。电池连接以向多个牵引电动机供电，所述多个牵引电动机按驱动关系耦接到相应的机车的多个轮-轴组中的一个。至少一个牵引电动机驱动器连接用以控制到牵引电动机的电功率。电功率控制器被配置用于将来自发电机的电功率耦接到电池，并且检测电池中的可用电能和来自牵引驱动器的、用于开动所选择的多个内燃机中的一个以对电池进行充电的电功率需求。
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公开(公告)号：CN102535266A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210025669.7
申请日：2012-02-07
申请人： 绍兴文理学院
发明人： 黄德中
IPC分类号： E01B19/00
CPC分类号： Y02A30/38
摘要： 本发明公开了一种铁轨防冰冻装置，包括设置在铁轨和路基之间的压电陶瓷，所述压电陶瓷左侧的输出端通过左侧导线与其上面的铁轨底部电连接，所述压电陶瓷右侧的输出端通过右侧导线与其上面的铁轨上部电连接，在所述右侧导线上设有温度触点开关，所述温度触点开关在温度低于零度时闭合，在温度高于零度时断开。本发明当铁轨上有火车运行时，火车的重量通过铁轨压在压电陶瓷上，在压电陶瓷的左右两侧产生电压，冬天温度低于零度时，所述温度触点开关闭合，电流流过由左侧导线、右侧导线接入的铁轨部分，铁轨的电阻效应使铁轨发热，该处铁轨被加热，温度上升，融化铁轨上的冰雪，可有效解决因铁轨冰冻造成的机车运行困难、存在事故隐患的技术问题。
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