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公开(公告)号：CN114542091A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210440875.8
申请日：2022-04-26
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明涉及一种暗挖近接工程小口径管幕超前预支护施工方法及结构，所述一种暗挖近接工程小口径管幕超前预支护施工方法包括：确定暗挖近接工程小口径管幕施工的始发端；在所述始发端沿暗挖隧道开挖轮廓线外侧设置小口径管幕钢管；对所述小口径管幕钢管进行注浆搭接；在所述始发端设置管幕封堵墙，可有效减小暗挖施工对既有构筑物及周边环境的影响，其具有适用范围广、操作空间要求小、掘进速度快、精度控制高等优点，用于地下结构暗挖穿越距离近、风险高、位移敏感等既有构筑物的超前预支护。
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公开(公告)号：CN114109402B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210109600.6
申请日：2022-01-29
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 张鹏 , 张继清 , 许程 , 张春雷 , 杨贵生 , 贺焕楠 , 康镜 , 费瑞振 , 吴海艳 , 刘颖 , 胡奇凡 , 郭建勇 , 潘维 , 马茜濛 , 赵延 , 郭朝 , 于学敏 , 薛佳 , 刘强 , 靳瑞杰 , 杨守峰 , 时晓贝 , 王林辉 , 王正松 , 张建国 , 侯靖宇 , 李欣 , 蒙蛟 , 姜伟丹 , 杨富翔
摘要： 本发明提供一种由区间隧道组织实施的暗挖渡线大断面修建方法，包括：S1、台阶法开挖左、右线区间隧道挑高段并施做初期支护；S2、施作挑高段拱顶的横通道马头门加强梁，后打设横通道拱顶范围的超前支护；S3、采用CRD法开挖横通道；S4、施做左、右线衬砌结构，于渡线拱顶及仰拱位置架设钢支撑；S5、素混凝土回填左、右线挑高段内空置处，于渡线段二次初期支护钢架处预埋钢筋；S6、施做横通道内二次初期支护，拱脚处与相应处预埋的钢筋焊接；S7、分步拆除横通道段临时中隔壁及钢支撑，施做二次衬砌，衬砌与左、右线衬砌结合封闭；本发明的方案具有安全性高、受力稳定、工程投资小、适用范围广的优势。
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公开(公告)号：CN114320388A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210120229.3
申请日：2022-02-07
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 张鹏 , 蒙蛟 , 张继清 , 张春雷 , 杨贵生 , 姜伟丹 , 杨富翔 , 许程 , 刘强 , 靳瑞杰 , 王达麟 , 郭朝 , 刘颖 , 王正松 , 张浩亮 , 宋智勇 , 费瑞振 , 安玉红 , 吴浩
摘要： 本发明公开了地下暗挖大跨度车站预留隧道下穿结构及其施工方法，包括上下设置的先建设区和后建设区，在先建设区的底部设置有板凳梁和条形基础，条形基础位于板凳梁的两端，在条形基础上设置有边柱，在板凳梁的底部固定连接有复合锚杆桩，复合锚杆桩的自由端从后建设区两侧穿过，板凳梁的上方设置有底纵梁，底纵梁上设置中柱，在中柱和边柱的顶部固定设置有拱部，在后建设区内设置有加固地基，在加固地基设置下穿结构。采取暗挖工法降低了对于地表施工场地的需求，降低了对地表交通形式及居民日常生活的影响，并且降低了后建盾构隧道的掘进压力和对地铁站结构的影响，还降低了后建隧道的施工难度，有效的控制了后建下穿隧道和既有地铁站的变形。
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公开(公告)号：CN114151112A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111427618.2
申请日：2021-11-29
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种顶管法装配式抗浮地铁车站，包括加固土体和箱体，箱体沿加固土体对称设置，箱体由第一组件和第二组件交替拼接而成，在第二组件上设置有连接口，内沿连接口内周固定设置有通道加强钢混框架，加固土体两侧的箱体上连接口的位置相对，在两个箱体之间还设置有连接通道，连接通道的两端与通道加强钢混框架固定连接，在连接通道下方的加固土体中设置有抗拔桩，抗拔桩的顶部与连接通道底部固定连接。该顶管法装配式地铁车站施工方法不需要传统的基坑围护结构+支撑体系，不开挖路面、不封闭交通、不迁移管线、占地面积小，能够满足富水软土地区地铁车站的抗浮要求，弥补暗挖装配式车站的技术短板，降低地下工程施工安全风险。
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公开(公告)号：CN113529973A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110996367.3
申请日：2021-08-27
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供一种侵入侧墙钢管柱与侧墙的连接节点结构，包括钢管柱和侧墙，所述侧墙内设有至少两排水平向钢筋，所述两排钢筋分别靠近侧墙两侧表面，所述钢管柱侵入侧墙内使其中一排钢筋在钢管柱侵入部分处断开，钢管柱上设有与断开的所述钢筋平行连接的连接板，钢管柱上还连接有T型板，所述T型板的腹板垂直于侧墙，所述腹板一端与侵入所述侧墙内的钢管柱的顶部连接，另一端与T型板的翼缘垂直连接。本发明具有钢管柱与侧墙整体变形、侧墙钢筋传力连贯、钢管柱自身结构完整等特点，可以有效保证墙柱构件的整体安全稳定。
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公开(公告)号：CN109339029B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201811086861.0
申请日：2018-09-18
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种既有隧道上方基坑开挖抗隆起变形的施工方法，包括以下步骤：对既有隧道周边底层及上覆土层进行注浆预加固、从既有隧道竖直上方施做初次放坡及土钉喷锚支护、从基坑外围施做初次放坡及土钉喷锚支护、施做基坑围护并架设内支撑、从预留核心土处施做二次放坡及土钉喷锚支护、开凿连接槽、施做注浆管幕、分段跳槽开挖预留核心土。本发明采用地层预加固与注浆管幕相结合的方式，可有效增加地层刚度，阻止地层上浮，从而控制既有隧道结构的变形值，保证隧道长期稳定运营，适用范围广。本发明采用预留隧道上方原状核心土的方法，可保证隧道上覆重力持续存在，对地下结构稳定性干扰较小。
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公开(公告)号：CN113216514A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202010228193.1
申请日：2020-04-02
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E04C3/293 , E04B1/342 , E02D29/045 , B28B23/02
摘要： 本发明提供一种新型大跨地下结构外包U型型钢混凝土梁及其制作方法，混凝土梁结构包括混凝土梁本体、U型型钢、抗剪连接件和钢筋，所述U型型钢外包于混凝土梁外，位于混凝土梁中下侧；抗剪连接件焊接于U型型钢内侧，用于U型型钢和混凝土梁之间的连接，并传递剪力；钢筋架设于混凝土梁内，与U型型钢、抗剪连接件无接触。本外包U型型钢混凝土梁结构能显著提升梁的抗拉弯性能，提高结构承载力，减小梁截面尺寸，可广泛应用于建筑结构、桥梁结构及其它工程结构中，特别适用于具有大荷载特点的大跨地下结构。
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公开(公告)号：CN113152430A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110565379.0
申请日：2021-05-24
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开是关于一种兼做临时立柱的抗拔桩桩头节点防水结构及施工方法，涉及房屋建筑、轨道交通、市政工程等地下工程技术领域。设置有抗拔桩，该抗拔桩兼做临时立柱，结构底板在抗拔桩位置设矩形后浇孔洞，该矩形后浇孔洞位置的结构底板处设矩形企口，所述矩形企口中间位置埋设环向第一遇水膨胀止水条，矩形企口下部位置埋设环向L形注浆管。本发明可以解决兼做临时立柱的抗拔桩桩头节点防水难题，施工期间截水效果好，使用期间防水效果好，耐久性能强。钢筋混凝土垫层和垫层下方预埋注浆管可以确保该防水节点在施工期间截水效果好，企口止水胶和企口环向L形注浆管可以确保该防水节点在使用期间防水效果好，本防水节点设置多道截水和防水体系。
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公开(公告)号：CN112112307A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202011055694.0
申请日：2020-09-29
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供一种高铁地下车站与航站楼的减隔振转化结构及施工方法，包括航站楼柱和高铁柱，航站楼柱位于高铁柱上方，且航站楼柱的中轴线与高铁柱的中轴线重合，若干高铁柱顶部为钢筋混凝土高铁顶板，高铁顶板顶部设置有限位台，限位台上等距设置有若干长方体凸台，限位台上且位于凸台之间等距设置有若干隔振器，第一空隙的竖直高度超过航站楼柱基础竖向的最大位移距离，且第二空隙的横向尺寸超过航站楼柱基础的水平最大位移距离。本发明通过在航站楼柱基础和高铁顶板之间设置隔振器，隔振器置于高铁顶板上方的限位台范围内，从而解决上部航站楼结构力向下转化的问题，另外通过航站楼柱基础之间设置基础拉梁，从而提高航站楼柱基础的整体性。
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公开(公告)号：CN111308628A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201911189989.4
申请日：2019-11-28
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种预埋式感测光缆穿越高铁隧道变形缝的保护方法，包括以下步骤：i.沿隧道纵向分布钢筋绑扎感测光缆；ii.隧道变形缝先浇侧结构端部架立布设弹簧状钢套管；iii.隧道变形缝先浇侧结构端部预留圆盘状凹槽；iv.感测光缆通过弹簧状钢套管与隧道变形缝后浇侧结构连接。本发明可在变形缝圆盘状凹槽中实现光缆的长度冗余，提高了光缆在变形缝开闭、错动时的协调变形能力，降低了隧道运营期变形缝两侧结构相对位移导致的感测光缆的断裂风险，并且采取的保护措施可实施性强，成本低，对隧道主体结构施工影响小。
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