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公开(公告)号：CN212771913U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202021958959.3
申请日：2020-09-09
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 洛阳双瑞特种装备有限公司
Inventor： 张晓武 , 岳迎九 , 吴延伟 , 顾海龙 , 杨少军 , 宋建平 , 李承根 , 郑继平 , 康炜 , 韩家山 , 文强 , 李新 , 周友权 , 李侠 , 成正江 , 张永兆 , 谢小龙 , 王飞 , 李德雨
IPC: E01D19/04
Abstract: 一种高耗能双曲面减隔震支座，包括上座板、导向摩擦副、中座板、球面摩擦副、回型钢阻尼器、下座板和限位装置；上座板的底面为凹球面，下座板的顶面为凹球面，中座板的上下表面为与凹球面相配合的凸球面，上座板、中座板和下座板组成支座的转动机构；在下座板的四侧分别设有对上座板进行限位的限位装置；支座的单侧、两侧或四周分别设置有回型钢阻尼器，回型钢阻尼器呈“回”字型，回型钢阻尼器的一侧设置有开口，开口处有错位高差，开口处的低处自由端与下座板连接，开口处的高处自由端与上座板连接。本实用新型具备双曲面减隔震支座的各种优点，另外还具备较强的耗能能力，可以满足桥梁建设时的各种抗震需求，尤其适用于高烈度、长周期地震区。
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公开(公告)号：CN212375702U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202020184676.1
申请日：2020-02-19
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 冯亚成 , 杨少军 , 康炜 , 陈应陶 , 吴延伟 , 岳迎九 , 徐永利 , 雷晓峰 , 白全安 , 房帅平 , 张蕾 , 卢皓 , 乔雷涛 , 张鹏举 , 文强 , 周友权 , 方桂芬
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型涉及一种简支梁桥摩擦摆支座与减震榫联合结构，所述联合结构包括简支梁梁体和桥墩，简支梁梁体梁体端部搭放至桥墩墩顶，二者之间设置有摩擦摆支座和减震榫。本实用新型在墩顶与梁体之间设置具有耗能作用的减震榫，与摩擦摆支座配合使用，不仅解决了单独使用摩擦摆支座时地震作用下上部结构位移过大的问题，同时也解决了单独使用减震榫在高烈度地震区或近断层场地条件下需要根数过多而导致墩顶布置困难的问题，在投资增加有限的情况下，科学合理的解决了简支梁桥的抗震设防难题。
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公开(公告)号：CN210117641U
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201920576508.4
申请日：2019-04-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种十字形双向斜拉桥结构，包括互相垂直的纵向梁体和横向梁体，二者相交处竖直设置有索塔，索塔与纵向梁体之间设置有纵向斜拉索，索塔与横向梁体之间设置有横向斜拉索。本实用新型在保留原有普通“一”字形单向斜拉桥的基础上，在索塔上与原斜拉桥纵向索孔竖向一定距离处开设垂直的横向索孔，穿过新增拉索，拉索下部锚固在新增梁体上，能有效提升斜拉桥的使用功能，实现双向交通，总体占用空间少，提高交通效率明显，外形美观，施工技术成熟，简单易行，是一种极具推广价值的桥梁结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208415111U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820939283.X
申请日：2018-06-19
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D2/04 , E01D19/02 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型涉及一种钢混组合门形结构，包括门形的钢箱梁，钢箱梁包括横梁和横梁两端下部的竖向支柱，横梁和竖向支柱均为钢箱型，竖向支柱底部通过钢混结合部位固定到墩柱基础的墩顶；钢混结合部位是在墩柱基础墩顶以及竖向支柱内外浇筑混凝土形成的钢混结构；竖向支柱底部预设有上层口型钢板，墩柱基础墩顶预设有下层口型钢板，上层口型钢板和下层口型钢板上下贴合，口型钢板中空范围内设置有上下分别延伸到竖向支柱内和墩柱基础内的竖直的中部型钢，口型钢板边框范围内设置有向下的外围型钢。本实用新型兼有混凝土墩柱造价低和钢梁施工方便对既有线干扰小的优点，可广泛用于既有跨线桥跨越繁忙干线及高铁线路。
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公开(公告)号：CN206800176U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720590590.7
申请日：2017-05-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型涉及一种悬挑形铁路桥墩。当两条铁路小角度交叉时，如果下层铁路为电气化铁路，在新建上层铁路采用大跨跨越既有线时，施工工期较长会对既有线带来较大的安全隐患，并且投资过高，采用较小跨度跨越既有线时，新建普通形状铁路桥墩难以避免会与下层铁路接触网电线干扰。本实用新型自下而上依次为桩基、承台、首次浇注的墩柱以及倒L形悬挑；倒L形悬挑顶面设置有支承垫石；首次浇注的墩柱为既有线平齐线以下部分桥墩，倒L形悬挑的悬挑部高于既有线接触网立柱。相比传统的普通桥墩，悬挑形桥墩可减少对既有线的干扰降低施工风险，经济技术方面可采用较小跨度桥梁跨越既有线，减少工程总投资。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204827133U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520595480.0
申请日：2015-08-10
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 谢君泰 , 岳迎九 , 徐永利 , 黄双林 , 李雷 , 杨少军 , 刘国庆 , 田鹏 , 赵秋林 , 李凌志 , 靳宝成 , 杨木高 , 陈绍华 , 刘小刚 , 唐英 , 王昌鹏
Abstract: 本实用新型涉及一种隧道设备洞室和逃生通道的防护门。隧道内高速动车的运行会对门体产生拉压的交变载荷作用，对门体的强度有较高的要求。本实用新型于隧道内中上部水平横向设置主梁，主梁两端通过盘头螺栓固定于隧道墙体；主梁下方两侧设置有门体，门体顶缘通过盘头螺栓固定于主梁，侧缘通过盘头螺栓固定于隧道墙体；两侧门体之间设置有两扇门扇，门扇侧缘通过铰链安装在门体上；门体与相邻门扇之间连接有链条；门体与隧道墙体之间连接固定有斜向的支撑板。本实用新型安全可靠，由主梁承受门体的绝大部分载荷；操作方便、省力，大大减小启门闩闭的操作力量，且门体采用分块拼焊而成，便于安装。
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公开(公告)号：CN204738321U
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201520304402.0
申请日：2015-05-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 衡水中铁建工程橡胶有限责任公司
Inventor： 谭永杰 , 倪光斌 , 牛斌 , 岳迎九 , 金家康 , 刘佩斯 , 马伟斌 , 谢君泰 , 郭勇 , 胖涛 , 张千里 , 陈花顺 , 王红续 , 付兵先 , 郭小雄 , 马超锋 , 邹文浩
Abstract: 本实用新型属于止水带技术领域，公开了一种背贴式自粘塑料止水带。构成该止水带的技术方案由设置于塑料板两侧的搭接区、止水区和设置于其中部的能够伸长收缩的变形区构成，构成止水区的塑料板设置有至少两个凸肋，在凸肋间的塑料板上设置有高分子自粘胶层；凸肋呈丁字形、三角形或梯形结构。该止水带能够有效解决由于混凝土收缩变形造成结合面产生缝隙导致渗水问题。
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公开(公告)号：CN203559340U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320705150.3
申请日：2013-11-11
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型涉及一种桥梁节段连接结构。目前，桥梁预制节段之间一般采用湿接缝浇筑混凝土或干接缝涂抹环氧胶再张拉预应力连接，结构受拉主要靠钢筋或预应力钢筋承受。本实用新型由相邻两节RPC纵梁拼接，所述RPC纵梁端部设置有预埋钢板，预埋钢板上设置有螺栓孔；相邻两节RPC纵梁拼接后，纵梁接缝横向两侧均设置有节点板，节点板上设置有螺栓孔；螺栓穿过两侧节点板将相邻两节RPC纵梁拼接固定；预埋钢板为“凵”字形钢板，自RPC纵梁端面侧包裹RPC纵梁端部。本实用新型是针对RPC梁节段拼装方式的桥梁节段连接结构，不再靠钢筋或预应力钢筋承受结构受拉，结构简单、受力明确、材料新颖且力学性能好，耐久性较好。
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公开(公告)号：CN214168733U
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202022505397.3
申请日：2020-11-03
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种耐转动磨耗的盆式支座，所述支座自下而上包括钢盆、橡胶承压板、中间钢板、平面摩擦滑板、平面不锈钢板和上座板，所述橡胶承压板位于钢盆内，橡胶承压板侧面开设有排气槽，并采用组合密封圈进行密封。本实用新型解决了橡胶承压板在装配时易憋气的问题，解决了橡胶承压板表面磨损问题，解决了钢盆内壁表面磨损问题，易成型，安装方便，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN212561141U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202021779122.2
申请日：2020-08-24
Applicant: 北京交达铁工科技有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种减隔震框架结构及减隔震阻尼器，减隔震框架结构包括减隔震框架，减隔震框架上设有一开口，开口处的两端部呈上、下设置，两端部上分别连接有传力连接端子；减隔震阻尼器包括支座上座板、下座板及设置于二者之间的减隔震框架结构，两个传力连接端子分别通过可拆卸连接件与上座板及下座板连接固定。本实用新型结构、制作简单，更换方便，不受支座高度限制，任何方向均可实现耗能减震，可提供稳定和更高的阻尼比，且可实现对水平自由位移、塑性变形、阻尼比等参数的控制。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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