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公开(公告)号：CN113983986A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111542907.7
申请日：2021-12-16
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请公开了一种捣固作业效果实时评估系统，涉及轨道捣固作业技术领域。通过在捣固装置上新增磁致位移传感器，从而实现在捣镐夹持过程中对大机捣固作业效果进行实时评估，节省了评估时间的同时提高了评估精度和效率。该评估系统包括并排设置的两组捣固装置、数据处理单元和控制单元，捣固装置包括两对捣固组件，捣固组件包括两个夹持油缸、一对镐臂和两对捣镐，夹持油缸能够驱动捣镐完成夹持动作；夹持油缸上设有检测夹持油缸的伸缩位移的磁致伸缩位移传感器；数据处理单元接收夹持油缸的伸缩位移并根据夹持油缸的伸缩位移计算捣镐的夹持位移；控制单元将捣镐的夹持位移与预设值进行比较并输出评估结果。
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公开(公告)号：CN110853474B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201911087687.6
申请日：2019-11-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: G09B25/00
Abstract: 本发明实施例提供了一种列车动力弹射试验平台的牵引与制动系统，包括：缩尺列车模型1、缩尺轨道模型2、试验台承台3、牵引台架4、制动围廊5、牵引滑槽9、动力系统和继电器控制系统；试验台承台3按功能分为牵引段6、试验段7及制动段8；缩尺列车模型1安放于缩尺轨道模型2上方,并在牵引段6和牵引台架4相连接；缩尺轨道模型2与牵引滑槽9安装于试验台承台3之上；牵引台架4放置于牵引滑槽9之上，与动力系统相连接；制动围廊5安装于试验台承台3的制动段8；牵引台架4及制动围廊5分别与继电器控制系统连接。本发明能够确保室内缩尺列车动力弹射平台上列车模型加速到所需速度，并保障列车模型在高速行驶条件下快速、安全制动。
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公开(公告)号：CN111611635A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010294856.X
申请日：2020-04-15
Applicant: 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种高速铁路无砟轨道高低温试验平台的设计方法。该方法包括：应用有限元软件建立高速铁路无砟轨道高低温试验平台模型，其中包括试验箱库体模型、试验箱底座模型、工作空间流体模型和无砟轨道模型，试验箱库体模型固定设置在试验箱底座模型的上面，无砟轨道模型固定设置在所述试验箱库体模型中；根据高速铁路无砟轨道高低温试验平台模型的保温效果、稳定性和适用性性能指标调整所述高速铁路无砟轨道高低温试验平台模型中的部件结构，实现对无砟轨道高低温试验平台的设计与优化。本发明方法的可视化程度高、建模配置灵活、设计因素考虑全面，可为高速铁路无砟轨道高低温试验平台的建立提供系统、完整的设计方法。
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公开(公告)号：CN109030049A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810777804.0
申请日：2018-07-16
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路无砟轨道复杂环境模拟试验系统，包括试验平台库体、大型步入式温湿度控制系统、板式无砟轨道结构、移动式原型疲劳试验加载机系统、传感监测检测系统以及辅助设置及设备保障系统。本发明可用以模拟真实复杂气候环境条件，能分析复杂温度循环、雨水、冻融、列车荷载等外界因素对高速铁路无砟轨道结构、下部基础的影响以及轨道结构服役状态等，还可应用于桥梁、路基、路面、材料等其他领域的多种结构、部件、设备的相关试验与测试，使用范围广泛，具有良好的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN107097807A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710187794.0
申请日：2017-03-27
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61K9/00
CPC classification number: B61K9/00
Abstract: 本发明公开一种高速铁路轮轨动态接触状态的测定系统，包括：安装于减振构架上的包括编码结构光图像采集单元和惯性测量装置的数据采集系统、安装于车载控制平台中的数据处理系统和数据显示系统；减振构架通过顶部的固定装置与车厢底部连接，悬挂在转向架的构架的中央悬挂与轴箱悬挂之间的位置；编码结构光图像采集单元正对左右轮轨接触区域且成包围结构；数据处理系统根据编码结构光图像采集单元捕获的高清图像、惯性测量装置测量的加速度等数据，通过三维几何重构、表征参数识别和数据交互获得轮轨接触几何参数，进而获得轮轨关系谱；数据显示系统通过人机交互界面实时图像、数据和轮轨关系谱。本发明能实现轮轨动态接触状态的实时捕捉。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105716848A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610080617.8
申请日：2016-02-04
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明公开一种用于铁路扣件螺旋道钉及橡胶垫板的测量装置，测试支架包括测试底板、测试立柱和支撑钢板，测试底板上垂直固设测试立柱，支撑钢板固定设置在测试立柱上且与测试底板平行，测试底板上设有与钢板螺孔相对应的道钉套筒；支撑钢板上放置橡胶垫板，橡胶垫板上放置铁垫板，螺旋道钉穿过铁垫板、橡胶垫板和支撑钢板上的钢板螺孔与测试底板上的道钉套筒螺接；支撑钢板上固定设置位移传感器，位移传感器的测头与铁垫板的上表面接触；螺旋道钉的顶部设有道钉孔，道钉孔的底部设置应变传感器。应变传感器和位移传感器产生的信号由数据采集设备采集，然后由计算机处理。可以简单、快捷、可靠的对螺旋道钉的紧固力及橡胶垫板的变形量进行测试。
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公开(公告)号：CN103488805A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201210195597.0
申请日：2012-06-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种基于联合仿真的桥上无砟道岔结构系统及其动力分析方法。本发明首先利用ABAQUS软件完成无砟轨道和桥梁结构的建模；然后利用SIMPACK软件完成车辆和道岔的建模；最后在SIMPACK软件中建立刚柔耦合的轮轨接触关系，组成车辆-道岔-桥梁耦合系统模型，实现车辆模型、道岔模型、桥梁模型的连接和耦合求解。本发明充分考虑了道岔区复杂的轮轨接触关系，且尽量按实际状态完成对道岔和桥梁结构的建模，充分保证模型的细致、完整、准确。采用商业软件建模，方便生产设计应用，相对传统建模方法有明显的改进。
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公开(公告)号：CN103091246A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310009838.2
申请日：2013-01-11
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01N19/02
Abstract: 一种道砟垫与道砟摩擦系数测定装置，属于轨道交通领域。用于有砟轨道现有的道砟垫和新型道砟垫的选用。该装置的道砟箱（7）置于地面上，其中盛满道砟（5）；道砟垫（4）与加载板（2）通过双面胶（3）粘合为一体并使道砟垫侧位于道砟之上；铁块或混凝土加压块（1）位于加载板的上面；带有读数表的千斤顶（8）的中轴线与加载板的厚度的中心线共线，带有读数表的千斤顶的底座固定在反力墙（9）上；道砟箱左侧挡座（6）的一部分埋于地下，道砟箱左侧面紧贴左侧挡座的右侧面；道砟箱右侧挡座（10）置于反力墙与道砟箱之间，紧贴道砟箱的右侧面和反力墙。该装置尺寸小，操作简便，布置灵活，整体性强，便于运输、可重复利用，综合效益佳。
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公开(公告)号：CN102251443A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110102212.7
申请日：2011-04-22
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01B3/46
Abstract: 一种高分子复合轨枕及其制造方法，属于轨道交通领域，解决了传统木轨枕容易腐蚀、环境适应性差，混凝土轨枕弹性不足、道砟破裂粉化问题。该轨枕包括上钢塑土工格栅、下钢塑土工格栅及其四周包围的高分子复合材料。上钢塑土工格栅距离轨枕上表面80±10mm处；下钢塑土工格栅距离轨枕下表面80±10mm处。所述高分子复合材料包括废旧橡胶的质量百分比占45％～55％，塑料颗粒的质量百分比占40％～50％，上、下钢塑土工格栅质量百分比5％。按上述配比取料、粉碎、混合，加热温度至1300℃±50℃，搅拌充分混合；静置冷却800℃±50℃时，热拉拔与模具挤压并生成螺栓孔，冷却到300℃±50℃时，加双层土工格栅冷却成型。橡胶和塑料来源于废弃轮胎和再生塑料，节能环保。
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公开(公告)号：CN119848125A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510032469.1
申请日：2025-01-09
Applicant: 北京交通大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于分部分项工程与空间维度交叉关联核心要素的多源异构数据处理方法，包括以下步骤：定义桥梁、路基和隧道的标准分部分项工程；定义桥梁、路基和隧道的标准空间维度；设置分部分项工程和空间维度的关联规则，基于关联规则构建维度模型；基于桥梁、路基、隧道的核心要素构建核心要素与维度模型的关系；基于使用场景选取汇总维度，基于汇总维度和核心要素与维度模型的关系进行数据融合，获得融合数据。本方法提出的基于分部分项工程与空间维度交叉关联核心要素的数据处理方法，有效的解决了数据孤岛问题。相对目前存在方法更具有适应性与高效性。
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