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公开(公告)号：CN111307313B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202010164552.1
申请日：2020-03-11
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
IPC: G01K7/16
Abstract: 本发明公开了一种电机温度分段切换采样电路及温度计算方法，电路包括温度采样电阻、三个电容、七个电阻、三极管；第一电阻连接温度采样电阻的第一端和第一电容的第一端，温度采样电阻的第二端连接第一电容的第二端、第二电容的第一端、第二电阻的第一端、第三电阻的第一端，第二电容的第二端连接第二电阻的第二端、第四电阻的第一端、三极管的集电极，第三电阻的第二端连接第三电容的第一端和采样端，三极管的基极连接第六电阻的第一端和第七电阻的第一端，三极管的发射极连接第四电阻的第二端、第七电阻的第二端，第六电阻的第二端连接第五电阻的第一端和控制端。本发明能够实现电机不同温度段平稳切换，减小切换时温度计算的波动。
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公开(公告)号：CN110829641B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201911034027.1
申请日：2019-10-29
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发卡扁线电机定子及发卡扁线电机，发卡扁线电机定子包括：一定子铁芯结构，其内侧均匀间隔设置有多个沿着自身轴向延伸的绕线槽，所述定子铁芯一端面侧为绕组发卡端，另一端面侧为绕组焊接端；定子绕组，设置于所述绕线槽中，所述定子绕组包括：第一相绕组、第二相绕组以及第三相绕组，所述第一相绕组、第二相绕组以及第三相绕组均分别包括四条并联的支路；所述第一相绕组、所述第二相绕组以及所述第三相绕组的输入端子和输出端子均分布在绕组发卡端。本发明在新能源汽车驱动电机低电压平台和高速化条件下，能更好地满足电机性能设计和制造工艺性设计要求。
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公开(公告)号：CN110601427B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201910923653.X
申请日：2019-09-25
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机与控制器集成的电驱系统，包括电机、电机外部的电驱系统壳体（11），电驱系统壳体包括中部的安装面及其两端向外径向延伸的电驱系统后端盖（20）和电驱系统前端盖（30），电机前端设有安装于电驱系统前端盖（30）上的电机前端盖（3），电机输出轴（4）从电机前端盖（3）伸出；所述电驱系统壳体（11）包括中部的安装面上安装有控制器的各组件，电驱系统后端盖（20）和电驱系统前端盖（30）外延之间安装控制器盖板（2）；电驱系统壳体与电机前端盖（3）内设置有冷却系统。本发明控制器与电机共用水道和壳体，体积小，集成度高；散热水道采用双面冷却结构，水道一侧布置功率模块和电容，另一侧布置电机定子，散热效果好。
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公开(公告)号：CN111208345B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202010057820.X
申请日：2020-01-19
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
IPC: G01R19/25
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电驱动系统母线电流估算方法，包括：获取电机的转速n、电机控制扭矩M、及母线电压U，并形成数据表并进行数据分段；使用最小二乘法求解得到a、b、c值，构建适应度函数为；使用最小二乘法求解的a、b、c值计算适应度d；采用遗传算法进行迭代求解a、b、c值，计算适应度q，若在迭代次数内适应度q小于d‑k，k为预设值，则选择遗传算法求解的a、b、c值得到拟合函数；否则，使用最小二乘法求解的a、b、c值得到拟合函数；使用拟合函数估算母线电流。使用最小二乘法和遗传算法相结合的极值优化算法估算母线电流，估算得到的母线电流值更加准确，节约硬件成本、增加了产品的可靠性同时减少了产品开发周期。
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公开(公告)号：CN113619559A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110940669.9
申请日：2021-08-17
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的电机电压控制方法和装置。其中，所述方法包括：判断所述电机控制器是否接收到整车控制器发送的电压控制指令；若是，则根据所述电压控制指令控制发动机带动所述电机工作在发电状态，从而为整车的其他部件供电。本发明通过在高压电池包供电系统出现故障时，电机控制器接收来自整车控制器的电压控制模式，工作在电压控制模式下，为电驱动系统外部提供直流高压，使DCDC的输入端能够提供稳定的高压电能，可满足整车其他部件低压用电需求，实现整车在直流高压电池发生故障时也可以正常稳定运行。此外，通过估算“预加载扭矩”，使MCU电压闭环控制输出能够快速实现整车需求，采用PI控制算法使电压闭环控制更稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113488445A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110755225.8
申请日：2021-07-05
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
IPC: H01L23/473 , H01L23/367
Abstract: 本发明公开了一种IGBT封装散热结构及其应用的电机控制器，IGBT封装散热结构包括散热基板主体及分别固定于其两侧的散热翅片、电极；散热翅片带有内腔结构，内腔中放置晶元、第一DBC层、第二DBC层；所述晶元左、右两侧表面分别通过第二焊料层、第三焊料层与第一DBC层的右表面覆铜层、第二DBC层的左表面覆铜层连接。所述电极分别与第一DBC层的右表面覆铜层、第二DBC层的左表面覆铜层连接。所述第一DBC层的左表面覆铜层、第二DBC层的右表面覆铜层分别通过第一焊料层、第四焊料层与散热翅片的左、右内腔表面连接。本发明的IGBT封装散热结构，将IGBT的封装外壳与散热水道翅片合二为一，降低封装体积，实现多面水冷散热，解决了高度集成后控制器IGBT散热问题。
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公开(公告)号：CN111355317B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202010274212.4
申请日：2020-04-09
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种扁线定子及扁线电机,扁线定子包括定子铁芯和定子绕组。该定子铁芯内侧在圆周方向上均匀间隔设置有多个沿着自身轴向延伸的绕线槽，绕线槽内设置若干层沿径向排列的导体。所述定子铁芯一端面侧为定子绕组的焊接侧或引出线侧，另一端面侧为定子绕组的发卡侧。槽内导体在定子铁芯两端面侧按一定规律连接起来，形成三相的定子绕组。三相绕组采用星型接线，每一相绕组均分别包括四条并联的支路，每一条支路所处的磁场环境一致，并联支路之间不产生环流。本发明的扁线电机定子可以减小高转速下导体的集肤效应，进而提高高速区电机效率；同时，可以拓宽扁线定子绕组匝数和并联支路数的选择空间。
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公开(公告)号：CN110401346B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201910675907.0
申请日：2019-07-25
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种级联式多相交错并联Boost变换器控制方法，包括：通过忽略输出电容和输入电感寄生电阻重构状态变量；建立级联系统的三相交错并联Boost变换器的小信号数学模型；通过功率守恒定律换算出负载电流对应的高压电池输出电流并将该电流值前馈至电压外环的输出端；将Boost升压参考值和Boost输出电压的实际值之间的偏差值前馈至电压外环的输入端。适用范围广，效率高。
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公开(公告)号：CN113178968A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110598787.6
申请日：2021-05-31
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种斜极永磁电机转子及其设计方法，转子包括电机转轴及若干段套于电机转轴上的斜极布置的转子铁芯，相邻段的转子铁芯长度不同，每段转子铁芯上装配有永磁体。首先确定原始方案中配置N段等长的转子铁芯的斜极永磁电机转子的总斜极角度；利用有限元仿真软件确定原始方案的电机转矩及转矩脉动数值；新的斜极永磁电机转子的总斜极角度保持不变，通过二分法结合有限元仿真软件，进行各相邻段转子铁芯磁极中心线相隔角度的寻优，本发明提出的斜极永磁电机转子，可以采用不同规格永磁体进行电机设计，实现与同规格永磁体输出扭矩能力一致的同时，并利用算法降低电机转矩脉动提升电机稳定性及降低振动噪声。
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公开(公告)号：CN113138613A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110394962.X
申请日：2021-04-13
Applicant: 合肥巨一动力系统有限公司
IPC: G05D13/62
Abstract: 本发明公开了减少对拖系统转速超调的方法，所述对拖系统包括陪试电机和被试电机，方法包括：获取陪试电机实际转速n_act，计算与目标转速转速n_ref的差值△n：对差值△n进行PI调节，输出期望力矩Tq；根据期望力矩Tq，结合负载端负载变化量△T，得出执行力矩Tq*；力矩执行模块根据执行力矩Tq*输出控制电机的脉宽调制信号；脉宽调制信号经逆变器模块控制陪试电机转速。本发明基于传统的转速控制方法，通过在陪试电机外转速环PI调节输出的期望扭矩Tq传递给内电流环前，加入负载端负载变化量△T得到执行扭矩Tq*，保证了当被试电机的输出扭矩突然发生变化时陪试电机几乎同时调整扭矩输出，从而实现转速无超调的目标。
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